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Tous les regards étaient tournés vers le garage de Mercedes alors que les équipes de Formule 1 continuaient à déballer leur fret et à achever leurs derniers préparatifs pour le week-end du Grand Prix de Monaco.
Un week-end au cours duquel les pontons new-look de Mercedes devraient faire parler de lui.
La saison dernière, alors que la Formule 1 accueillait l’arrivée des voitures aérodynamiques à effet de sol sur la grille, Mercedes a lancé une W13 qui n’avait pratiquement pas de ponton. Il a été surnommé le zéro-pod, un contraste complet avec le look de bain de bébé de Ferrari et la contre-dépouille de Red Bull.
Mais avec le W13 rebondissant d’une piste à l’autre, Mercedes souffrant de plus de marsouins que toute autre équipe, il a été suggéré que les zéro-pods étaient une grande partie du problème car il n’y en avait pas assez pour maintenir le sol stable.
Toto Wolff a clairement indiqué à la mi-saison que si son équipe de conception pensait que c’était la voie à suivre, il les soutiendrait, et les soutiendrait jusqu’à une lointaine troisième place au championnat des constructeurs.
C’était une année au cours de laquelle Mercedes n’a remporté qu’un seul Grand Prix et Lewis Hamilton est resté sans victoire pour la première fois en 16 ans de carrière.
Après de nombreux débats, et probablement dans les médias, Mercedes a continué avec les zéro-pods avec le W14 de cette année mais, 50 secondes plus tard lors du Grand Prix de Bahreïn d’ouverture de la saison, Wolff a admis que l’équipe ne gagnerait pas de courses si la voiture est restée la même.
Promettant de grands changements à venir, mais ne disant jamais que les pods zéro seraient l’un d’entre eux, Mercedes semble avoir finalement fait l’appel. Les pods zéro ne sont plus, abandonnés sur le sol de l’usine.
Exposée dans la voie des stands de Monte Carlo, la nouvelle conception présente une entrée de ponton plus large et arrondie avec un tunnel sous le ponton qui s’inspire du design Red Bull downwash mais sans la grave contre-dépouille.
Il a été suggéré qu’ils sont plus Aston Martin et Alpine que Red Bull-esque.
Comparativas de los nuevos pontones de Mercedes
Nouveau @MercedesAMGF1 comparaisons de pontons #f1 #MonacoGP pic.twitter.com/NuMcAYaPMe
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) 25 mai 2023
Les pontons ne sont pas le seul changement apporté par Mercedes avec la disposition de la suspension avant également modifiée.
Il y a aussi un nouveau plancher sur le W14 et des modifications du système de refroidissement.
La refonte de la suspension avant de Mercedes est également importante :
-Le triangle supérieur est maintenant incliné vers le bas➡️Anti-plongée beaucoup plus élevé (la voiture tanguera davantage au freinage, elle pourrait donc rouler plus bas !)
-Le gain de carrossage semble plus faible qu’avant➡️Meilleur freinage mais pire sous-virage à basse vitesse ??… pic.twitter.com/UiY40iR2NT— ?Analyse des données de formule (@FDataAnalysis) 24 mai 2023
Mercedes espère que le package Monaco amélioré sera une amélioration notable par rapport à la voiture qui a couru la dernière fois à Miami.
Mais alors que Hamilton aurait aimé une amélioration d’une seconde, le Britannique lui-même a concédé que «ce n’est pas comme si j’avais une amélioration d’une seconde à venir, c’est ce dont j’ai besoin. Mais c’est quelque chose. C’est un pas dans la bonne direction, espérons-le, pour que nous puissions vraiment progresser.
Wolff a exhorté ses pilotes à garder leurs attentes sous contrôle, déclarant à Sky Deutschland : « Je ne pense pas que nous y arriverons et soudain nous sommes une demi-seconde plus rapides et au milieu d’une bagarre. Nous ne le ferons pas.
«Mais nous posons maintenant de nouvelles bases et au moins éliminons certains problèmes qui, selon nous, contribuent à notre lenteur. Voyons ce que cela apporte.