Customize this title in french Les dirigeants européens se réunissent à Bruxelles pour discuter de l’Ukraine et de l’économie. Mais les e-carburants vont-ils atteindre le sommet ?

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLes dirigeants de l’Union européenne se réunissent aujourd’hui à Bruxelles pour lancer un sommet de deux jours où la guerre de la Russie en Ukraine, l’économie en difficulté, le commerce et la migration sont en tête de l’ordre du jour.Les 27 chefs d’État et de gouvernement donneront le tout dernier coup de pouce à un programme d’aide militaire de 2 milliards d’euros pour Kiev, qui comprend pour la première fois 1 milliard d’euros pour achats conjoints d’obus d’artillerie de 155 mm.Les dirigeants discuteront de la possibilité de compléter l’aide avec 3,5 milliards d’euros supplémentaires dans les mois à venir, même si cela nécessitera de nouvelles négociations entre les ambassadeurs avant de se transformer en action concrète.Le secrétaire général des Nations Unies, António Guterres, est l’invité d’honneur de jeudi, tandis que le président ukrainien Volodymyr Zelensky rejoindra la salle par vidéo pour partager les dernières mises à jour de la guerre.Également sur la table sera un nouvelle stratégie industrielle qui vise à ce que le bloc dispose de 40% de la technologie clé dont il a besoin pour lutter contre le changement climatique, comme les panneaux solaires et les éoliennes, construites à l’intérieur de ses propres frontières d’ici 2030.La France, en particulier, tient à ajouter l’énergie nucléaire à la liste des projets les plus favorisés reconnus dans le cadre de la stratégie industrielle, une demande qui se heurtera certainement à une résistance farouche de la part de pays comme l’Allemagne, l’Espagne, l’Autriche, le Danemark, l’Irlande et le Luxembourg.À son arrivée à Bruxelles, le Premier ministre luxembourgeois Xavier Bettel s’est prononcé fermement contre l’énergie nucléaire et a déclaré que ce serait une « imposture » d’apposer un label vert sur le secteur. »(L’énergie nucléaire) n’est pas sûre, elle n’est pas si rapide, elle n’est pas bon marché et elle n’est pas non plus respectueuse du climat. Ce n’est pas le cas, et je le dis depuis des années », a déclaré Bettel aux journalistes, citant l’accident nucléaire de 2011. à la centrale de Fukushima.Avant le sommet, des sources à l’Élysée ont cherché à clarifier la position de la France. »Ce que nous demandons, et peut-être devons-nous préciser notre demande, ce n’est pas tant que l’énergie nucléaire soit considérée comme verte. C’est que nous appliquions la neutralité technologique et que cela se reflète dans les textes », a déclaré une source à l’Élysée. , s’exprimant sous couvert d’anonymat. »Nous voulons aussi mettre fin au faux débat sur, par exemple, le fait que la France et d’autres partenaires chercheraient à faire reconnaître l’énergie nucléaire comme énergie verte. Ce n’est pas l’objectif. Cela n’arrivera pas et ce n’est pas ce que nous recherchons. »La réunion à Bruxelles intervient quelques jours seulement après que le président chinois Xi Jinping et le président russe Vladimir Poutine se sont entretenus en tête-à-tête à Moscou et se sont engagés à privilégier les liens.S’adressant à Euronews avant le sommet, le président du Conseil européen, Charles Michel, a déclaré que le bloc n’était pas « naïf » quant aux liens de plus en plus étroits entre la Chine et la Russie.Mais, a-t-il noté, le rapprochement ne devrait pas dissuader Bruxelles de s’engager avec Pékin. »Nous devons nous engager avec la Chine, non pas parce que nous sommes d’accord sur tout avec la Chine, au contraire, mais parce que nous devons défendre nos intérêts et défendre nos principes », a-t-il ajouté. Michel a déclaré à Euronews.La Chine n’est pas un point officiel à l’ordre du jour de jeudi, mais la réunion Xi-Poutine devrait être évoquée lors des discussions, en particulier au milieu des craintes croissantes que Pékin puisse fournir une aide létale à Moscou.Bien que les responsables chinois aient insisté sur le fait que les craintes étaient infondées, les dirigeants européens ont néanmoins mis en garde Pékin contre une telle mesure, la qualifiant de ligne rouge et de motif de sanctions. »Il est important que la Chine soutienne le droit international, la stabilité à travers la Charte des Nations Unies », a déclaré Michel à Euronews.Entretoise de moteur à combustionUn autre sujet qui ne fait pas partie de l’ordre du jour mais qui est sur le point de peser lourd sur le sommet est celui des e-carburants.Plus tôt ce mois-cil’Allemagne a pris les diplomates par surprise lorsqu’elle a organisé une campagne d’opposition de dernière minute pour bloquer l’approbation finale d’un projet de règlement qui imposerait une réduction de 100 % des émissions de CO2 pour les voitures et les camionnettes vendues après 2035.La loi proposée ciblera les émissions détectées au niveau du tuyau d’échappement, ce qui signifie qu’elle interdira effectivement les nouvelles ventes de voitures diesel et essence après la date limite.Considérée comme l’une des pièces maîtresses du Green Deal européen, la loi est controversée depuis sa création mais a réussi à survivre aux négociations entre le Conseil de l’UE et le Parlement européen, qui se sont mis d’accord sur un texte de compromis qui maintenait intacte l’échéance de 2035.Les députés européens ont approuvé le projet de loi le mois dernier et ont renvoyé la responsabilité aux États membres, qui devaient approuver leur texte sans faire d’histoires majeures.Mais à la toute dernière minute, l’Allemagne, qui abrite une industrie automobile de classe mondiale, s’est prononcée contre la loi et a exigé une exemption pour les e-carburants, une technologie émergente qui combine l’hydrogène et le CO2 pour produire de nouveaux carburants pouvant être versés dans les moteurs à combustion conventionnels.La réticence a choqué les fonctionnaires et les diplomates à Bruxelles, qui y ont vu une trahison du règlement intérieur de longue date.L’impasse a provoqué une rare intervention du président européen Roberta Metsolaqui a envoyé cette semaine une lettre au Conseil de l’UE avertissant que le blocage « pourrait saper la crédibilité du processus législatif et risquer d’éroder la confiance entre les colégislateurs ».Malgré les pourparlers entre Berlin et Bruxelles, que le chancelier allemand Olaf Scholz a décrits comme étant « sur la bonne voie », le différend reste non résolu et menace de flotter lourdement sur l’ensemble du sommet de deux jours. »Nous pouvons vivre avec la décision qui a été prise auparavant », a déclaré jeudi matin le Premier ministre néerlandais Mark Rutte, notant que le sujet pourrait être discuté en marge du sommet. »C’est maintenant une idée qui vient de la Commission européenne : comment gérer cela dans le cadre de l’accord initial. J’espère et je pense que nous pourrons y arriver. Peut-être pas aujourd’hui et demain, mais dans les jours à venir. »Mais même si les demandes de l’Allemagne sont satisfaites, on ne sait pas si l’impasse pourra être surmontée, car le nombre de pays qui restent opposés à l’interdiction de 2035 continue d’augmenter.L’Italie, la Pologne, la Bulgarie, la Slovaquie, la Hongrie et la République tchèque font partie des pays considérés le plus probable pour résister à l’interdiction proposée, bien que les responsables insistent sur le fait que l’alliance n’est pas claire.S’adressant aux journalistes jeudi, la Première ministre italienne Giorgia Meloni a ouvert la porte à une éventuelle exemption des biocarburants, qui brûlent plus proprement que l’essence mais émettent toujours du CO2. »Nous sommes d’accord avec les objectifs de la transition verte, mais nous ne pensons pas que ce soit à l’UE de décider quelles technologies devraient être utilisées pour atteindre ces objectifs », a déclaré Meloni.« Sur certaines technologies, l’Italie et l’Europe sont en pointe : décider de s’appuyer sur d’autres technologies, maîtrisées par des pays tiers, n’aide pas notre compétitivité. Nous voyons cela comme une position de bon sens et nous espérons que cela pourrait être la ligne, même sur les biocarburants.  »

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