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À partir de lundi (1er mai), les Allemands peuvent désormais utiliser le système de transport public national – bus, métro, ainsi que les trains locaux et régionaux – au tarif forfaitaire de 49 euros (54 dollars). Selon France 24, le gouvernement allemand a lancé cette nouvelle initiative pour encourager les gens à utiliser les transports en commun au lieu de la voiture afin de réduire les émissions de carbone.
L’initiative « Deutschlandticket » ou « Germany ticket » offre aux voyageurs une carte de voyage forfaitaire qui coûte 49 € (54 $) par mois – 588 € (645 $) par an et permet des déplacements illimités dans les transports publics à travers le pays, y compris les bus, tramways et trains. Cependant, il ne couvre pas les voyages longue distance en bus ou en train à grande vitesse, tels que l’Intercity Express (ICE).
Le gouvernement allemand a exprimé l’espoir que cette initiative contribuera à réduire le nombre de personnes utilisant des voitures et, par conséquent, à réduire l’empreinte carbone du pays.
Le ministre des Transports, Volker Wissing, a qualifié l’initiative de « plus grande réforme des transports publics de l’histoire allemande ».
Cependant, le succès de l’initiative est loin d’être assuré. Selon l’Association des entreprises de transport allemandes (VDV), on s’attend à ce que seulement 16 millions de personnes environ sur une population totale de 84 millions d’Allemagne profitent de la nouvelle carte de transport à tarif forfaitaire.
Environ 750 000 billets ont déjà été vendus, mais ce nombre n’inclut pas ceux qui envisagent de passer de leurs abonnements de transport actuels à la nouvelle initiative.
La carte de voyage a été accueillie par les groupes environnementaux comme une étape importante dans la lutte contre le changement climatique.
Cependant, les critiques ont fait valoir que la carte est trop chère et qu’elle ne sera pas accessible à tous – pour les personnes les plus pauvres de la société – ils soulignent également le fait qu’il n’y a pas de concessions pour les étudiants ou les personnes à faibles revenus.
S’adressant à l’AFP, l’expert en transport Oliver Wittig a déclaré que le billet à 49 euros profitera particulièrement « aux citadins qui ont déjà un abonnement plus cher ».
Le financement de la nouvelle carte de transport forfaitaire allemande a fait l’objet de longs débats, ce qui a contribué au retard de son déploiement.
Finalement, un accord a été conclu entre le gouvernement fédéral et les États du pays pour contribuer chacun à hauteur de 1,5 milliard d’euros au financement de l’initiative. Cela a été fait pour éviter d’alourdir l’endettement existant de l’opérateur ferroviaire national.
Malgré cela, les dépenses ont fait l’objet de critiques de la part de l’opposition, qui affirme que l’argent aurait pu être mieux dépensé pour « améliorer et rénover l’infrastructure ferroviaire ».
La critique des dépenses liées à la carte de transport forfaitaire a mis en évidence les investissements importants nécessaires pour réparer le réseau ferroviaire allemand. Les estimations officielles suggèrent qu’environ 8,6 milliards d’euros par an seront nécessaires au cours de la prochaine décennie pour entretenir et améliorer le réseau.
(Avec les contributions des agences)
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