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Les pannes de véhicules causées par les routes britanniques pleines de nids-de-poule ont atteint des niveaux records cette année, selon le RAC.
L’organisation automobile a déclaré avoir reçu près de 6 000 appels pour des incidents liés à des nids-de-poule entre juillet et septembre – son total le plus élevé pour une période estivale relativement bénigne depuis qu’elle a commencé à collecter des données en 2006.
Alors que l’incidence augmente généralement fortement après les mois d’hiver humides et froids, le RAC a déclaré que le manque d’entretien des routes « causait un monde de souffrance pour les conducteurs », ainsi qu’un danger pour les cyclistes.
Tomber dans un nid-de-poule peut endommager les amortisseurs, la suspension ou les roues d’une voiture, voire provoquer une crevaison, et les conducteurs paient en moyenne 440 £ dans un garage pour toute réparation connexe au-delà du remplacement d’un pneu, selon l’analyse du RAC.
L’organisation a averti que le nombre d’interventions cet été était 46 % plus élevé qu’au cours des mêmes mois en 2022, le « fléau des nids-de-poule » s’aggravant généralement en hiver lorsque l’eau s’écoule dans les fissures de la chaussée, gèle et se dilate.
Le responsable politique du RAC, Simon Williams, a déclaré que son analyse des pannes liées aux nids-de-poule «montre malheureusement une fois de plus que l’état médiocre des routes locales du pays cause un monde de souffrance aux conducteurs, sans parler de ceux qui roulent sur deux roues».
Bien que le gouvernement ait promis 8,3 milliards de livres sterling supplémentaires aux autorités routières locales grâce à l’argent du projet de train à grande vitesse HS2 supprimé, Williams a déclaré qu’il n’était pas encore clair exactement comment les fonds seraient alloués, ajoutant : « Nous avons longtemps soutenu que ce n’était pas le cas. il s’agit simplement de combler les nids-de-poule, il s’agit de refaire le revêtement des routes dans les pires conditions.
« Il est alors essentiel qu’un plus grand nombre de municipalités commencent à recourir davantage à des traitements de surface qui peuvent prolonger de manière rentable la durée de vie de ces routes. »
Un porte-parole du ministère des Transports a déclaré : « Nous investissons un montant record dans la lutte contre les nids-de-poule et le resurfaçage des routes, ce qui permettra de presque doubler le financement de l’entretien des routes accordé aux autorités locales au cours de la prochaine décennie. »
Darren Rodwell, porte-parole des transports de la Local Government Association (LGA), a appelé à un financement à plus long terme pour résoudre ce problème. Il a déclaré : « Nous pensons que le gouvernement devrait accorder aux départements municipaux des routes des allocations de financement quinquennales pour donner plus de certitude, mettant les conseils sur un pied d’égalité avec les routes nationales.
« Les conseils préfèrent de loin investir dans un resurfaçage plus rentable et plus résilient plutôt que de s’attaquer rétrospectivement aux nids-de-poule. »
Dans le même temps, les conducteurs ont également été confrontés à des augmentations significatives des marges des détaillants de carburant au cours des deux derniers mois, selon l’organisme de surveillance de la concurrence.
Un rapport de l’Autorité de la concurrence et des marchés, publié jeudi, indique qu’à la fin octobre, les différences entre les prix à la pompe et le coût de gros de l’essence et du diesel étaient « nettement supérieures à la moyenne à long terme ».
Il a déclaré que ces niveaux pourraient « susciter des inquiétudes quant à l’intensité de la concurrence au détail dans le secteur ». Le RAC a déclaré que les résultats montraient que « les chauffeurs sont toujours exploités à la pompe ».