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- Les compagnies aériennes placent des passagers dans des avions plus gros, alors que la pénurie de pilotes et la congestion dans les principaux aéroports se poursuivent.
- Dans l’industrie aéronautique, les dirigeants appellent cela « l’amélioration ».
- Mais à mesure que les compagnies aériennes abandonnent certaines liaisons aériennes régionales, certains disent que les petites communautés seront lésées.
La demande de voyages est en hausse aux États-Unis malgré une pénurie continue de pilotes, provoquant le chaos et la congestion dans les aéroports du pays. Mais il existe peut-être une solution simple : piloter des avions plus gros.
Les 11 plus grandes compagnies aériennes des États-Unis – dont Jetblue, American Airlines et Southwest – ont commencé à faire voler des avions plus gros en moyenne, a rapporté CNBC. Selon la société de données aéronautiques Cirium, le nombre moyen de sièges sur un vol intérieur américain est passé de 141 à 153 depuis 2017.
La tendance a même un nom dans l’industrie de l’aviation – la mise à niveau. Rodney Cox, vice-président des opérations aéroportuaires de United Airlines, a déclaré à CNBC qu’il était difficile d’augmenter le volume de vols à destination et en provenance des principaux aéroports, donc amener des avions plus gros sur le tarmac aide à compenser la demande.
« La façon dont nous continuons à développer notre modèle et à développer notre activité consiste à améliorer nos vols », a-t-il déclaré.
Pendant la pandémie, les compagnies aériennes américaines ont mis leurs plus gros avions sur les routes intérieures, selon CNBC, permettant aux compagnies aériennes de transporter plus de passagers par vol aux États-Unis. Mais à mesure que la demande de voyages internationaux reprend, ces jets deviennent de plus en plus difficiles à trouver, a déclaré Cox.
Pourtant, un porte-parole de United a déclaré à CNBC que la compagnie aérienne effectuerait environ 3 600 vols intérieurs avec des avions gros porteurs ou gros porteurs. La compagnie aérienne a également consacré certains de ses plus gros avions aux liaisons entre les principaux hubs des États-Unis et Orlando pendant la saison des vacances de printemps.
Mais certaines restrictions s’appliquent toujours, en particulier lorsqu’il s’agit d’installer des avions massifs aux portes de l’aéroport.
« Toutes les portes ne sont pas égales », a déclaré Cox à CNBC. « Vous ne pouvez pas mettre un corps large [airplane] sur chaque porte. »
Même si des compagnies aériennes comme United placent des avions plus gros à leurs portes lorsque cela est possible, les passagers et la congestion s’accumulent toujours.
Dans une tentative d’atténuer davantage la surpopulation, la Federal Aviation Administration a déclaré qu’elle autoriserait les compagnies aériennes à réduire les vols dans les aéroports desservant New York et à l’aéroport national Reagan de Washington afin d’éviter les perturbations.
De plus, les compagnies aériennes réduisent leur dépendance à l’égard des compagnies aériennes régionales de desserte, qui desservent des itinéraires à faible demande.
Mais même cela cause ses propres problèmes, car certains disent que la réduction du service pourrait avoir un impact négatif sur les petites communautés aux États-Unis.
« C’est un mal de plus pour les petites communautés qui n’ont pas les passagers pour remplir des avions plus gros », a déclaré à CNBC Faye Malarkey Black, présidente et chef de la direction de la Regional Airline Association.