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Les services de bus ont été réduits de plus de 80 % au cours des 15 dernières années dans certaines régions d’Angleterre et du Pays de Galles, dans le cadre d’une « guerre silencieuse » contre les usagers, selon une étude.
En dehors de Londres, les services de bus ont chuté de plus de 60 % dans 80 zones d’autorité locale, ajoute l’étude.
L’Université de Leeds, en collaboration avec l’association caritative Friends of the Earth, a examiné les horaires en Angleterre et au Pays de Galles depuis 2008. Elle a constaté que les services urbains et ruraux avaient diminué respectivement de 48 % et 52 %, certaines localités s’en sort moins bien que d’autres.
Les résultats ont montré qu’à Hart, Fenland et Broxtowe, il y avait eu une baisse de plus de 80 %. Les autres circonscriptions sans services de bus cohérents étaient le nord-est du Hampshire, avec une baisse des services de 82 %, et Bridgwater dans le Somerset, avec une baisse de 81 %. Staffordshire Moorland et Stoke-on-Trent North ont connu la même réduction de services à 78 %.
Mike Childs, responsable des sciences, des politiques et de la recherche chez les Amis de la Terre, a déclaré : « Il y a une guerre silencieuse contre les usagers des bus depuis plus d’une décennie. Cela affecte non seulement de manière disproportionnée les personnes à faible revenu, les personnes de couleur et les personnes handicapées, qui sont moins susceptibles de posséder une voiture, mais aussi les personnes qui ont dû abandonner leur voiture en vieillissant en raison de problèmes de santé.
Pour les 22 % de ménages britanniques n’ayant pas accès à une voiture, les bus sont essentiels. Le bon fonctionnement des services contribue également à réduire l’utilisation de la voiture, réduisant ainsi les émissions de carbone dans les zones urbaines très encombrées.
Sur les 100 circonscriptions où les services de bus ont connu la plus forte baisse, 82 ont un député conservateur. Cela contraste avec l’analyse des services de bus à Londres, qui sont restés à des niveaux similaires au cours des 15 dernières années.
Les données révèlent que les zones urbaines en dehors de la capitale britannique comptaient en moyenne 14 bus par heure, alors qu’à Londres, la moyenne horaire était de 120.
Les Amis de la Terre ont appelé tous les partis politiques à s’engager dans un manifeste en faveur de ce qu’ils appellent une « renaissance des transports publics ». L’association caritative a également exigé que le prochain gouvernement s’engage à rétablir des services de bus « normaux » au cours des cinq prochaines années.
Childs a déclaré : « Pour réduire la pollution et réduire les émissions, nous avons besoin que le gouvernement investisse dans notre système de transports publics en ruine afin de permettre aux gens d’utiliser beaucoup moins leur voiture et de passer à des moyens de déplacement plus écologiques, comme les bus, les trains et le vélo. »
Un porte-parole du ministère des Transports a déclaré : « Nous ne reconnaissons pas ces chiffres. Nous avons fourni un financement sans précédent au secteur des bus, dont plus de 3 milliards de livres sterling pour soutenir et améliorer les services de bus pour les passagers depuis mars 2020, 1 milliard de livres sterling de financement réorienté du HS2 pour améliorer les services de bus dans le Nord et les Midlands, ainsi que près de 600 millions de livres sterling sur plafonner les tarifs à 2 £ en Angleterre.