Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Il y a eu beaucoup de discussions sur la fin de l’appétit des acheteurs pour les véhicules électriques. Ford et GM ont tous deux réduit leurs dépenses dans leurs ambitieux projets de véhicules électriques. Mais l’un des principaux facteurs qui ralentissent la transition vers les véhicules électriques est le prix abordable, et non la technologie des véhicules électriques elle-même. Chargement Quelque chose se charge. Merci pour l’enregistrement! Accédez à vos sujets favoris dans un flux personnalisé lorsque vous êtes en déplacement. téléchargez l’application En particulier pour les sceptiques de longue date des véhicules électriques, il serait facile d’interpréter tous les récents discours sur le ralentissement de la demande de voitures électriques comme une critique cinglante de la technologie.Mais les véhicules électriques n’ont pas de problème de demande. Ils ont un problème d’accessibilité financière.Les enquêtes montrent que de nombreuses personnes sont curieuses, voire enthousiastes, à l’idée de passer à l’électrique. Mais l’enthousiasme ne vous mène pas loin lorsque l’achat d’un nouveau véhicule électrique coûte en moyenne plus de 50 000 $. L’abordabilité devient de plus en plus cruciale dans un contexte de diminution du nombre d’adoptants précoces prêts à payer pour participer à la révolution des véhicules électriques.Mike Austin, analyste du secteur des véhicules électriques chez Guidehouse Insights, a déclaré à Insider que le marché avait atteint un « creux » dans la courbe d’adoption qui se situe entre les premiers utilisateurs fanatiques et les clients grand public. »Il y a une sorte d’intervalle entre les deux avant qu’un produit décolle vraiment », a-t-il déclaré. « Nous manquons de personnes souhaitant dépenser plus de 60 000 $ pour une voiture ou prêtes à faire des efforts pour l’obtenir. »De même, les concessionnaires affirment que la démographie des acheteurs de véhicules électriques a changé ces derniers temps – des fans inconditionnels déterminés à la propulsion électrique aux clients ordinaires qui évaluent leurs options entre les véhicules électriques, les hybrides et les voitures à essence. Beaucoup de ces personnes ne peuvent pas justifier le coût initial supplémentaire lié au passage au tout électrique, ont déclaré les concessionnaires.Tout cela a du sens. Un nombre limité de personnes sont intéressées à parier sur une technologie émergente. Encore moins de gens sont prêts à payer un supplément pour bénéficier de ce privilège. Et pour l’instant, c’est l’offre sur la table.Les constructeurs automobiles freinent les véhicules électriquesLe changement de ton et de stratégie de la part de certains des constructeurs automobiles les plus optimistes quant à un avenir électrique, a été rapide et précis.Ford est freiner les 12 milliards de dollars d’investissements prévus dans les véhicules électriques, y compris une usine de batteries. General Motors a renoncé à son objectif de construire 400 000 véhicules électriques d’ici le milieu de 2024 et a retardé l’ouverture d’une usine rénovée qui produira des camions électriques GMC et Chevrolet.Tous deux ont déclaré qu’ils réagissaient à une croissance plus lente que prévu de la demande de véhicules électriques.Il est vrai que la demande de véhicules électriques a montré des signes de ralentissement. Même si les ventes de voitures électriques aux États-Unis ont explosé ces dernières années, en hausse pendant 13 trimestres consécutifs, le taux de cette croissance a légèrement diminué. Cela en a poussé certains les concessionnaires refuseront certaines allocations de véhicules électriques et a forcé les constructeurs automobiles à multiplier les incitations pour maintenir la vente de véhicules.Le problème de l’abordabilité des véhicules électriquesNéanmoins, il est important de se rappeler que le segment des véhicules électriques est un marché naissant avec peu d’options qui privilégient principalement le haut de gamme. Une grande partie des modèles alimentés par batterie disponibles aux États-Unis sont vendus par des marques de luxe comme Audi, Porsche et Mercedes-Benz.Pendant ce temps, les véhicules électriques des grandes marques ne sont pas aussi abordables que leurs équivalents à essence. Un SUV Ford Mustang Mach-E modérément optionnel coûte au moins 50 000 $, tandis qu’un pick-up électrique F-150 avec la batterie plus grande (que vous voulez probablement) coûte 70 000 $. Le seul modèle électrique de Toyota, le SUV bZ4X à 42 000 $, vous coûtera environ 14 000 $ de plus qu’un fidèle RAV4.La variété manque aussi. Par exemple, il n’existe pas un seul SUV électrique pleine grandeur à trois rangées proposé par une marque grand public. Le Ford F-150 Lightning n’est pas vraiment bon marché, surtout si vous souhaitez une batterie plus grosse avec plus d’autonomie. John Tlumacki/Getty Images Alors que les constructeurs automobiles font face aux coûts immenses liés à l’augmentation de nouvelles lignes de production et au développement de nouveaux produits, les Américains se retrouvent avec peu d’options électriques de l’ordre de moins de 40 000 $ et moins que ce que l’on pourrait considérer comme véritablement abordables. (Les réductions agressives de Tesla au cours de l’année dernière ont aidé, mais le prix moyen payé pour un véhicule électrique en septembre est resté hors de portée de la plupart des consommateurs, à 50 683 $ l’unité. Livre bleu Kelley.)Pour couronner le tout, les taux d’intérêt gonflés poussent les mensualités des prêts à des niveaux époustouflants. En bref, il peut y avoir une forte demande de véhicules électriques de la part de personnes qui n’ont tout simplement pas les moyens d’en acheter un qu’elles aiment – ou qui n’aiment pas celles qu’elles peuvent se permettre. En effet, des enquêtes auprès d’acheteurs potentiels de voitures montrent que même si environ un quart des Américains déclarent qu’ils sont très susceptibles d’acheter un véhicule électrique comme leur prochaine voiture, manque d’abordabilité reste un élément dissuasif majeur.Ford l’a reconnu, affirmant que « de nombreux clients nord-américains intéressés par l’achat de véhicules électriques ne sont pas disposés à payer plus cher pour ceux-ci que pour les véhicules à essence ou hybrides ». Voici une lueur d’espoir pour les acheteurs de véhicules électriques soucieux du prix : le Volvo EX30 commence à environ 35 000 $ et arrivera aux États-Unis en 2024. Tim Levin/Initié Et pourtant, il n’y a pas vraiment d’empressement à proposer aux acheteurs des options moins chères. GM et Honda ont récemment abandonné un plan de 5 milliards de dollars visant à co-développer des véhicules électriques à bas prix. La solution de Ford au problème de la demande a été d’annoncer une nouvelle version, à 70 000 $, du pick-up F-150 Lightning. Tesla a déclaré qu’elle ralentissait la construction d’une nouvelle usine au Mexique qui devrait produire ses véhicules de nouvelle génération, moins chers à construire. »En même temps qu’ils dénoncent le manque de demande, les équipementiers abandonnent ou retardent leurs projets de véhicules électriques moins chers et économiques, ce qui en fait une prophétie auto-réalisatrice », Liz Najman, chercheuse chez Recurrent, qui suit le marché des véhicules électriques d’occasion. et fournit des rapports sur l’état de la batterie, a déclaré Insider dans un e-mail.Il y a certes quelques points positifs.GM procède à une nouvelle version du Chevrolet Bolt économique et populaire après avoir annoncé son intention d’abandonner le modèle plus tôt cette année. Hyundai, propriétaire des marques Kia et Genesis, a déclaré qu’il ne retarderait pas les futurs véhicules électriques. Volvo a annoncé son intention d’étendre la production du EX30, un petit SUV à 35 000$ cela arrivera aux États-Unis en 2024.
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