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En janvier, ma voiture a été radiée après avoir été heurtée par une partie d’une excavatrice qui dévalait l’autoroute M80. je me suis compté très J’ai eu la chance d’avoir survécu à l’impact, mais je me bats depuis avec mon assureur, Churchill, pour obtenir une indemnisation qui me permettra d’acheter un remplacement à l’identique.
À partir du moment où il est devenu clair que Churchill allait devoir cracher – le propriétaire du errant le godet de la pelle ne pouvait pas être trouvé – les choses ont ralenti à un crawl. Les documents téléchargés ont été « égarés ».
Pendant un mois, il n’a pas pu me dire où se trouvait la voiture pour me permettre de récupérer mes effets personnels, et il n’est pas parvenu à me proposer une offre de règlement.
Finalement, après avoir enregistré plusieurs plaintes, on m’a proposé 10 584 £, que j’ai refusé. Ma voiture est un 2017 relativement rare Suzuki Vitara SZ5 DDiS Allgrip avec 67 000 milles au compteur.
Le représentant de Churchill qui m’a appelé – tentant de justifier son offre – était Je n’ai trouvé que deux voitures correspondant à la mienne dans tout le pays. L’un était à des centaines de kilomètres; le second était pratiquement identique en état, âge, kilométrage, finition et même la couleur – et à seulement 30 miles de chez moi.
« Super », dis-je. « Je vais aller le voir demain, combien ça coûte ? » On m’a dit à contrecœur que c’était 11 850 £. Donc, incroyablement, par l’aveu même de l’assureur, le montant offert ce n’était pas suffisant non plus pour acheter.
Après avoir enquêté sur mon divers plaintes, Churchill a offert une compensation de 400 £ mais refuse d’augmenter l’offre de règlement. Pouvez-vous aider ?
JC, Falkirk
En juillet de l’année dernière, la Financial Conduct Authority a ordonné à la société mère de Churchill, Direct Line, de revenir sur cinq années de réclamations après avoir admis avoir sous-payé certains clients dont les voitures et camionnettes avaient été radiées. Votre cas suggère que l’entreprise a ignoré l’intervention du régulateur et continue de faire exactement ce pour quoi la FCA lui a reproché.
Churchill me dit avoir utilisé « une gamme de guides de vente au détail d’automobiles reconnus par l’industrie et régulièrement mis à jour pour refléter les prix actuels… pour proposer un règlement qui reflète équitablement la valeur marchande du véhicule ».
Après avoir consulté AutoTrader, je suis d’accord avec vous sur le fait que le seul remplacement à l’identique près de chez vous est proposé à 11 850 £. AutoTrader le qualifie même de prix « juste ». Il s’agit de la même voiture que celle à laquelle l’entreprise vous a référé.
Depuis que vous nous avez contactés, Churchill a proposé une indemnisation supplémentaire de 250 £ après avoir admis avoir mal traité votre réclamation, mais cela laisse toujours un manque à gagner de 350 £.
À votre place, je prendrais son chèque, j’achèterais la voiture plus tard, si vous le pouvez, puis je porterais l’affaire devant le Financial Ombudsman Service et la FCA.
Vous devrez justifier de toutes les voitures proposées, de leurs prix, de leur âge, etc. Je soupçonne que l’ombudsman tranchera en votre faveur et que cela finira par coûter plus cher à l’entreprise que si elle vous payait correctement. Une position absurde – les autres clients en prennent note.
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