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Rishi Sunak ne « sauvera pas la planète en mettant le peuple britannique en faillite », a déclaré la ministre de l’Intérieur, rejetant les affirmations selon lesquelles le gouvernement reviendrait sur ses engagements de zéro émission nette.
Suella Braverman, l’une des nombreuses députées conservatrices de droite du parti qui craignent que les politiques vertes ne coûtent des voix au parti aux élections générales, a déclaré que les objectifs de zéro émission nette du gouvernement étaient « des objectifs, pas des camisoles de force ». Elle a félicité le Premier ministre pour avoir pris des « décisions difficiles » avant sa décision attendue d’affaiblir les politiques environnementales.
Ford, aux côtés d’autres constructeurs automobiles, a critiqué cette décision. Sa présidente britannique, Lisa Brankin, a déclaré : « Notre entreprise a besoin de trois choses de la part du gouvernement britannique : l’ambition, l’engagement et la cohérence. Un assouplissement d’ici 2030 mettrait à mal ces trois éléments.»
« Nous avons besoin d’une politique axée sur le renforcement du secteur des véhicules électriques. [electric vehicle] marché à court terme et soutenir les consommateurs alors que les vents contraires sont forts. Les infrastructures restent immatures, les tarifs menacent et le coût de la vie est élevé.
Le plan visant à assouplir les politiques vertes clés, qui devrait être annoncé dans un discours majeur dès mercredi après-midi, pourrait inclure le report de l’interdiction de la vente de voitures neuves à essence et diesel et l’affaiblissement de la politique d’élimination progressive des chaudières à gaz.
L’intention de Sunak est de créer un « coin vert » entre les travaillistes et les conservateurs. Mais il a déjà ouvert des divisions au sein de son parti, avec Chris Skidmore, le député conservateur sortant et ancien ministre qui a rédigé un rapport sur l’approche nette zéro des conservateurs, mettant en garde contre les conséquences économiques et son homologue conservateur Zac Goldsmith décrivant cette décision comme une » moment de honte » pour le Royaume-Uni.
Braverman a déclaré à Times Radio : « Nous avons accompli énormément de choses au cours de la dernière décennie… mais en fin de compte, nous devons adopter une approche pragmatique, une approche proportionnée et qui sert également nos objectifs. Et nous n’allons pas sauver la planète en mettant le peuple britannique en faillite.
« Je félicite le Premier ministre d’avoir pris des décisions difficiles, en donnant la priorité aux intérêts de l’économie, aux intérêts des travailleurs britanniques et aux intérêts des coûts des ménages. C’est ainsi que nous allons faire croître l’économie. C’est ainsi que nous allons protéger les moyens de subsistance des gens.
Le Premier ministre devrait également abandonner ses projets de nouveaux objectifs d’efficacité énergétique pour les logements locatifs privés après que les ministres ont envisagé d’imposer des amendes aux propriétaires qui n’auraient pas modernisé leurs propriétés.
Le ministre de l’Intérieur a refusé de dire si le gouvernement avait parlé à l’industrie des voitures électriques avant de modifier la position du gouvernement en matière de zéro émission nette, ajoutant : « Nous allons seulement atteindre cet objectif de zéro émission nette grâce auquel les gens et le peuple britannique peuvent vaquer à leurs occupations quotidiennes. utiliser leur voiture, utiliser les installations dont ils disposent, de manière pragmatique.
Mike Hawes, directeur général de la Society of Motor Manufacturers and Traders, a déclaré que retarder l’interdiction des nouvelles voitures et camionnettes à essence et diesel pourrait amener les automobilistes à ne pas passer aux véhicules électriques, car le message général était « déroutant ».
Il a déclaré à l’émission Today de BBC Radio 4 : « C’est vraiment un peu préoccupant. L’industrie a investi et continue d’investir des milliards de livres dans ces nouvelles technologies, les véhicules électrifiés, les véhicules à batterie, tant à l’étranger qu’ici au Royaume-Uni.
« En effet, le gouvernement a soutenu l’industrie en investissant dans l’usine de batteries de Tata dans le Somerset et de Cowley pour BMW. Nous nous demandons donc quelle est la stratégie ici, car nous devons éloigner la mobilité du transport routier des combustibles fossiles vers une mobilité durable. transport. Nous ne savons pas vraiment ce qui va se passer maintenant.
L’ancien président de la Cop26, Sir Alok Sharma, a déclaré qu’édulcorer les engagements serait « incroyablement préjudiciable à la confiance des entreprises et aux investissements étrangers, si le consensus politique que nous avons forgé dans notre pays sur l’environnement et l’action climatique se brise ».
« Et, franchement, je ne crois vraiment pas que cela va aider électoralement un parti politique qui choisit de s’engager dans cette voie », a-t-il déclaré à l’émission Today de BBC Radio 4.
Mardi, le Premier ministre a déclaré que le gouvernement restait attaché à l’objectif de zéro émission nette, mais prévoyait de l’atteindre d’une manière « meilleure et plus proportionnée ».
Il a déclaré que les politiciens de « tous bords » n’avaient pas été honnêtes sur « les coûts et les compromis ». Dans une apparente critique de Boris Johnson, il a accusé les gouvernements précédents d’avoir choisi « la solution de facilité, en disant que nous pouvons tout avoir ».
Sunak a réitéré son engagement en faveur de l’objectif de zéro émission nette d’ici 2050, insistant sur le fait que son gouvernement « ne perdait pas notre ambition ni n’abandonnait nos engagements » sur le changement climatique.
La décision de Sunak intervient après que l’ancienne Première ministre Liz Truss a déclaré que la volonté d’atteindre zéro émission nette d’ici 2050 avait été « institutionnalisée avant d’avoir réellement le consentement démocratique » et a exhorté le gouvernement à retarder ou à abandonner certaines mesures clés pour aider les familles les plus pauvres.
Craig Mackinlay, le chef du groupe conservateur Net Zero Scrutiny, qui s’est montré sceptique quant à la politique du gouvernement, a déclaré que les annonces attendues de Sunak étaient « raisonnables et pragmatiques ».
Darren Jones, secrétaire en chef fantôme du Trésor, a déclaré à LBC que son parti s’était engagé à interdire la vente de nouvelles voitures essence et diesel à partir de 2030.