Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsFDu fond du jardin de Max Berman à High Wycombe, il peut voir l’autoroute M40, avec des voitures filant entre Londres et Birmingham sur l’une des plus grandes veines d’asphalte d’Angleterre. Certains jours, dit Berman, il peut voir les vapeurs de diesel en suspension dans l’air.C’est cette prise de conscience de la pollution qui a poussé Berman, un quinquagénaire travaillant dans l’industrie cinématographique, à passer à un véhicule électrique (VE) en 2019. Il a trouvé une Volkswagen e-up ! pour 6 500 £ sur eBay. Aujourd’hui, la voiture de Berman fait partie des plus de 940 000 véhicules entièrement électriques sur les routes du Royaume-Uni, selon les données du gouvernement.La plupart des voitures électriques sont déjà moins chères à long terme que l’essence ou le diesel, selon l’organisme de recherche Bloomberg New Energy Finance, et le Comité du changement climatique du gouvernement britannique a déclaré en octobre que les véhicules électriques « seront nettement moins chers que les véhicules à essence et diesel à posséder et à exploiter ». tout au long de leur vie ».Cela signifie que le commutateur EV de Berman est celui que de nombreux ménages envisagent. Et à partir du 1er janvier, les constructeurs automobiles doivent veiller à ce qu’au moins 22 % des voitures neuves vendues au Royaume-Uni soient entièrement électriques, ce qui devrait progressivement atteindre 100 % d’ici 2035.Mais il y a des inconvénients. Il existe 52 602 bornes de recharge publiques pour les véhicules électriques au Royaume-Uni, selon les chiffres du gouvernement, en hausse de 44 % par rapport à l’année dernière, mais toujours bien en deçà de l’objectif 2030 de 300 000 bornes publiques.Près de la moitié des conducteurs de véhicules électriques souffrent toujours d’une « anxiété liée à l’autonomie », selon un sondage YouGov. Et les achats de véhicules électriques sont en moyenne plus chers que les voitures à essence ou diesel, un obstacle important pour les ménages à faible revenu.Les voitures chères ont été citées en septembre par le Premier ministre, Rishi Sunak, pour avoir retardé l’interdiction des voitures à essence et diesel de 2030 à 2035, une décision qui a suscité le mépris pour un revirement sur une politique verte populaire. « Le coût initial reste élevé, en particulier pour les ménages aux prises avec le coût de la vie », a déclaré Sunak.Avant la nouvelle exigence de 22 % de véhicules électriques le 1er janvier, le Guardian s’est entretenu avec les conducteurs qui nous ont contactés pour partager leurs projets.Max Berman, 50 ans, a déclaré que l’un des déclencheurs pour passer à un véhicule électrique était de voir la Honda e et d’apprécier son design cool.« Le plus grand choc a été les énormes économies réalisées »Après le passage à l’électrique, « le plus grand choc de la conduite électrique a été les énormes économies réalisées », explique Berman. Il estime les réductions d’environ 1 000 £ par an sur le carburant et des centaines de dollars sur les frais de service. Le trajet coûte environ 1 pence par mile, dit-il, contre environ 16 pence pour sa vieille VW essence.Berman affirme que les véhicules électriques sont tout à fait logiques pour les trajets courts. Mais il a parcouru 420 miles – et retour – pour récupérer sa mère à Stirling, en Écosse, pour Noël, ce qui impliquait deux arrêts aux bornes de recharge en bordure de route. »Ma mère est sur le point de faire l’expérience de la conduite électrique sur autoroute pour la première fois, ce qui pourrait être un peu effrayant », a-t-il déclaré avant le voyage. « Nous sommes entre les mains des dieux. »Pourtant, dans l’ensemble, il est heureux d’être électrique. « J’adore ça », dit Berman, avec le sentiment qu’il fait un effort non seulement pour aller plus loin vers un avenir sans carbone, mais aussi pour réduire la pollution locale et le smog pour ses deux enfants.Max Berman dit que sa Volkswagen e-up!, vue ici en train de charger, coûte environ 1 pence par mile pour fonctionner. »C’est la bonne chose à faire »Don Sims, 51 ans, est heureux de « franchir le pas » du passage à l’électrique en 2024 et estime que les coûts de fonctionnement seront bien inférieurs après la mise de fonds initiale.Don Sims, un médecin de 51 ans à Birmingham, passera à l’électrique en 2024. Il achète un nouveau Kia Niro EV avec un paiement initial de 30 000 £.« Les avantages environnementaux semblent évidents », dit Sims. Il ressent une certaine anxiété à l’idée de rendre visite à sa fille à l’université, mais « cela lui semble être la bonne chose à faire », dit-il.Sims espère qu’avec beaucoup moins de pièces mobiles, l’entretien s’avérera beaucoup moins cher tout au long de la durée de vie du véhicule – après avoir été contraint de débourser 1 200 £ le mois dernier pour un embrayage pour sa Ford Focus actuelle – et estime que les coûts sur la route seront de 25 % à 50% inférieur à la dépense en carburant.Les Sims ont aimé tester le Niro. « Silencieux, souple, facile à conduire – mais automatique, ce qui est tout simplement bizarre, je trouve », dit-il. »C’est totalement impossible »Stephen Coates, 74 ans, a déclaré que les véhicules électriques sont d’un coût prohibitif pour les personnes à revenu fixe.Pourtant, de nombreuses personnes ne peuvent pas se permettre de payer les frais initiaux. Stephen Coates, 74 ans, retraité du sud du Pays de Galles, a déclaré qu’il aimerait échanger sa VW Passat de 15 ans contre un véhicule électrique, mais les prix sont trop élevés et les bornes de recharge trop rares.« Je suis quelqu’un qui croit que nous devons prendre soin de notre environnement – nous devons prendre soin des plantes, des arbres et tout – et avec six jeunes petits-enfants maintenant, je dois être conscient que ce que je fais maintenant aura probablement un grand impact. impact sur eux à l’avenir lorsqu’ils seront de jeunes adultes », explique Coates. Pourtant, les 23 000 £ pour un véhicule électrique qu’il a testé sont trop chers.Coates dit que lui et sa femme bénéficient du revenu fixe de la pension de l’État et de deux pensions privées et que le coût initial du passage à l’électricité rend cela « totalement impossible ». « De toute évidence, maintenant, avec le coût de la vie et la nourriture qui augmentent, il est tout simplement gérable de passer le mois en achetant de la nourriture et en payant les factures de services publics. »De plus, dit Coates, les maisons mitoyennes de sa ville galloise rendent difficile la recharge des véhicules électriques, à moins de « faire passer des câbles sur le trottoir », ce qui serait « assez dangereux ». Coates dit qu’il n’y a que six prises publiques à proximité. »Pour moi, les voitures électriques sont loin d’être disponibles »Sue Horton-Smith, 67 ans, a déclaré que les incitations gouvernementales telles qu’un programme de mise à la casse pour les vieilles voitures essence et diesel encourageraient les gens à adopter une démarche plus écologique.Sue Horton-Smith dit qu’elle a réalisé qu’il était temps de remplacer sa Renault Clio diesel de neuf ans lorsqu’elle a récemment reçu une amende pour conduite dans la zone d’air pur de Bristol.Mais lorsque Horton-Smith, une retraitée de 67 ans du secteur de l’éducation, a commencé à examiner les options, elle a déclaré que les véhicules électriques ne semblaient pas possibles. Elle vit sur une route en terrasse dans le Grand Manchester, parcourt souvent de longues distances jusqu’à Cornwall et estime qu’il y a eu un manque d’investissement gouvernemental dans les infrastructures électriques. Elle affirme qu’un programme de mise à la casse décent pour les vieilles voitures énergivores aurait été utile pour inciter à devenir plus écologiques.Inquiète des infrastructures de recharge sur sa route, de ses longs trajets fréquents et des coûts initiaux plus élevés, Sue Horton-Smith a choisi d’acheter un hybride d’occasion plutôt qu’un véhicule électrique.« Honnêtement, je ne vois pas comment je pourrai un jour avoir une voiture électrique, comparé à des gens comme mon frère qui ont un garage et un parking hors rue », dit-elle. « Vraiment, les voitures électriques pour moi et ma situation sont très loin. »Au lieu de cela, Horton-Smith a choisi cet automne d’acheter un hybride d’occasion – encore une fois une Renault Clio – et en est très satisfait. La seule différence à laquelle il fallait s’habituer était le système de transmission automatique.«…
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