Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsjeJe suis un écrivain français basé nominalement en Italie, mais l’Europe est ma patrie. Mon opérateur de téléphonie mobile me fait payer cher ce fait. Chaque année, je passe près de neuf mois sur la route, parcourant le continent de long en large : pour faire des recherches, prendre la parole lors de conférences ou simplement parce que j’en ai envie. Contrairement à l’air du temps, ma vie est mobile et cosmopolite.En 2023, j’ai visité 18 pays européens ; cinq de plus que l’année précédente. Je suis un citoyen européen sans domicile fixe, un nomade supranational hybride, une sorte de Homo européen, comme l’imaginait Friedrich Nietzsche dans Humain, trop humain. Comme celui de Charles Baudelaire flâneurje prends un grand plaisir à choisir une vie de changement, d’évasion et de déplacements sans fin à travers le continent européen.Il y a quelque chose qui rend ma patrie imaginaire tangible, irrésistible et extraordinaire, quelque chose dont aucun autre continent ne peut se vanter : la liberté de mouvement.. Si vous êtes citoyen de l’un des 27 pays européens (23 pays de l’UE et quatre hors UE) couverts par l’accord de Schengen, ou même résident légal ou touriste, vous pouvez vous déplacer librement entre eux sans subir de contrôles de passeport. Depuis près de 30 ans, l’Europe s’est débarrassée des « lignes pointillées des limites territoriales », selon les mots de l’écrivain français Paul Morand.Dans la mesure du possible, j’évite les voyages en avion. C’est nocif pour l’environnement et, en tout cas, je trouve intolérable la théâtralité absurde et éreintante des aéroports. J’adore les trains, mais si votre destination est hors des sentiers battus, les correspondances deviennent difficiles et vous risquez de longues attentes.Alors je prends la voiture. Pour le meilleur ou pour le pire, comme les rivières au fil des millénaires ou les chemins de fer au XIXe siècle, les routes et les autoroutes sont ce qui relie le continent – du moins en attendant de meilleures infrastructures ferroviaires et des billets moins chers. C’est peut-être un triste commentaire sur notre époque, mais un long voyage en voiture peut aussi ressembler à un refuge contre le vacarme et le tumulte incessant du monde qui nous entoure. Installé sur le siège conducteur, mon téléphone dans la poche de la portière, je peux fuir notre époque morose et anxiogène. Je plaide coupable : le moteur fonctionne à l’essence. Il n’y a tout simplement pas encore assez de bornes de recharge pour parcourir de très longues distances de manière fiable avec un véhicule électrique ou pour gravir les vertes collines de Transylvanie, où j’ai voyagé l’année dernière.Se promener seul sur la route procure un sentiment de liberté de plus en plus rare. Voyager à travers le continent est aussi l’occasion de réfléchir sur l’histoire de l’Europe : les grandes visites des aristocrates du Nord à la découverte des trésors classiques du Sud ; Mozart, Dürer et Goethe en route pour l’Italie ; les armées de Rome, de Napoléon et d’Hitler marchant vers les guerres et les tragédies qui définissaient autrefois les frontières du continent.Des poids lourds attendant de traverser la frontière germano-polonaise pendant la pandémie du coronavirus, près de Bautzen, en Allemagne, le 19 mars 2020. Photographie : Filip Singer/EPAC’est maintenant poids lourds, autocars de tourisme, tunnels alpins, échangeurs de la Ruhr ; stations-service, postes de péage, unités douanières mobiles, vignettes de péage, Kraftwerk, Autobahn. Cela ne paraît peut-être pas très poétique, mais ce transport pacifique est l’essence du projet européen depuis sa création dans les années 1950 : commerce, échanges de marchandises, achat et vente, déplacement de marchandises d’une région d’Europe à une autre. C’est aussi au cœur de l’identité du projet. Autrefois, les frontières étaient synonymes de passions, de haine, de tensions, de sang et de larmes. La suppression de ces frontières et de ces goulots d’étranglement signifie un flux : un fleuve continu de personnes et de biens. C’est le fin de siècle Le rêve européen, né des décombres du mur de Berlin par la génération de 1968, alors qu’elle pensait être le début de la fin de l’histoire.Pourtant, depuis la crise migratoire de 2015, et plus encore la pandémie de Covid et l’invasion russe de l’Ukraine, je suis envahi par un sentiment d’urgence face à la perte potentielle de la liberté de se déplacer. La fermeture des frontières européennes en 2020, alors que le virus se propageait à un rythme incontrôlable, reste gravée dans mon esprit comme un traumatisme. Je lançais un roman en Allemagne et j’ai dû partir précipitamment et me réfugier en France, comme si les deux pays allaient entrer en guerre. L’Europe était hérissée de nouvelles barrières et restrictions de circulation, nouveaux symboles de fermeture. Les États membres de l’UE se sont isolés et les personnes et les familles se sont repliées sur elles-mêmes.J’ai toujours voyagé. Née à Strasbourg, à quelques encablures des institutions européennes de la ville, le franchissement des frontières m’a défini. Passer de l’autre côté du Rhin, de la France à l’Allemagne voisine, est tout simplement un réflexe, la chose la plus naturelle au monde, comme pour quiconque habite près d’une frontière nationale ou la traverse régulièrement pour se rendre au travail.ignorer la promotion de la newsletter passéeInscrivez-vous pour C’est l’EuropeLes histoires et débats les plus urgents pour les Européens – de l’identité à l’économie en passant par l’environnementAvis de confidentialité: Les newsletters peuvent contenir des informations sur des organismes de bienfaisance, des publicités en ligne et du contenu financé par des tiers. Pour plus d’informations, consultez notre Politique de confidentialité. Nous utilisons Google reCaptcha pour protéger notre site Web et la politique de confidentialité et les conditions d’utilisation de Google s’appliquent.après la promotion de la newsletterPeut-être que ce traumatisme de voir les barrières remonter remonte encore plus loin, à une nuit d’automne 1984. J’ai été réveillé en sursaut par des aboiements. J’ai ouvert le rideau et j’ai aperçu de grosses bottes à travers la vitre embuée. Des uniformes gris-vert patrouillaient sur le quai, avec des chiens tenus en laisse. Des torches fouillaient le train sombre. Certains étaient accroupis et scrutaient les essieux, tandis que d’autres inspectaient les espaces entre les wagons. Mon train venait d’entrer en RDA, en route vers Berlin-Ouest. L’Europe était encore divisée par un rideau de fer. J’avais 10 ans.Aujourd’hui, nous sommes en guerre en Ukraine et en Méditerranée orientale. De nombreux Européens craignent une nouvelle vague massive de réfugiés et de migrants. Ils sont nerveux et je suis inquiet. C’est comme si nous étions à la veille d’une nouvelle calamité, pire que jamais ; comme si les jours de l’Europe ouverte et de la libre circulation étaient comptés. Alors pour le moment, je roule, faisant le plein d’une expérience qui pourrait bientôt être reléguée dans la mémoire ou dans l’histoire. Comme Ulysse, je « vois de nombreux endroits, découvre l’esprit de beaucoup », émerveillé par l’extraordinaire variété de climats, de langues, de terrains, de cuisines et de paysages que cette étendue de terre de taille modeste a à offrir. Il existe, comme l’écrivait Milan Kundera à propos des cultures européennes, « un maximum de diversité dans un minimum d’espace ».S’il devait disparaître ou être à nouveau suspendu, ce serait une catastrophe pour l’Européen que je suis. Le projet continental perdrait son âme et sa finalité. Cette liberté est précieuse et enviable. C’est une utopie que nous ne pouvons pas tenir pour acquise. Prenons la route.
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