Customize this title in french Que se passe-t-il lorsque Robotaxi Technologies fait la course ? Nous venons de découvrir à San Francisco

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Dans une vidéo récente, The Kilowatts s’est associé à Whole Mars Blog (Omar Qazi) et Arash Malek pour voir ce qui se passe lorsque Tesla FSD Beta, Waymo et Cruise s’affrontent pour voir qui peut se déplacer à San Francisco plus rapidement et avec moins de problèmes. Nous avons intégré la vidéo ci-dessous, mais il y a plus de commentaires et un récapitulatif plus bas ! Tesla FSD Beta, Waymo et Cruise Self-Driving à San Francisco – Récapitulatif de la courseavec @WholeMarsBlog & @MinimalDuckRegarder en 4k : https://t.co/4m3Eim0XZ4 pic.twitter.com/5kWqjuwyUF— Les Kilowatts ?⚡️ (@klwtts) 21 juin 2023 TL;DR Tesla a terminé le parcours en 20 minutes, suivi de Waymo en 25 minutes et de Cruise en 29 minutes. Comment ça s’est passé Avant d’entrer dans ce qui s’est passé, faisons un peu de contexte. Les lecteurs qui ne suivent pas ces entreprises pourraient se demander pourquoi ils ont choisi de courir cette course à San Francisco. Je veux dire, les hôtels (et fondamentalement tout le reste) sont chers à San Francisco, et une course plus longue à travers la Californie ou un autre État serait encore mieux, n’est-ce pas ? Mais, en ce qui concerne Waymo et Cruise, San Francisco est le seul endroit où vous pouvez faire un tour des deux compagnies. La bêta FSD de Tesla fonctionne n’importe où, mais n’est pas encore approuvée pour un fonctionnement sans conducteur. Les voitures ont toutes commencé à McKinley Park, dans le but de se rendre à un endroit près du pont du Golden Gate. Les voitures ont toutes démarré au même endroit, mais leurs ordinateurs ont choisi des itinéraires différents. Plus particulièrement, Cruise a refusé de planifier un voyage dans Lombard (la célèbre rue sinueuse et escarpée de San Francisco). Au fur et à mesure que les véhicules ont commencé à rouler, les différents pilotes / pilotes d’essai ont parlé des hauts et des bas de leurs plates-formes, y compris des choses comme les heures de disponibilité, la capacité en sièges et le confort de conduite. La voiture FSD Beta de Tesla a parcouru le parcours en 20 minutes, suivie de Waymo en 25 minutes et de Cruise en 29 minutes. Pour la qualité de la conduite, Waymo a attendu un éboueur, mais s’est ensuite approché de lui, le rendant fou. Cruise a eu un contretemps sous la forme d’un arrêt de 10 à 15 secondes sans raison apparente. FSD Beta a franchi quelques ralentisseurs un peu trop rapidement, et Omar a dû lui donner une poussée supplémentaire de l’accélérateur à un moment donné pour des raisons de sécurité. L’un des grands avantages du FSD de Tesla par rapport aux autres était qu’il naviguait sur l’autoroute pendant une partie du trajet, tandis que Cruise est limité à 25 MPH et Waymo a choisi de rester dans les rues de surface (comme une politique actuelle également). Le trafic semblait être relativement léger dans la vidéo, ce qui a donné à Tesla les 5 à 10 minutes d’avance. C’est quelque chose que les trois d’entre eux disent qu’ils feront plus à l’avenir à mesure que la technologie de ces entreprises (et peut-être d’autres) s’améliorera. Vous voulez voir les vidéos complètes non éditées de chaque voiture ? Omar a posté cela pour que nous puissions tous le voir. Je vais continuer et sauter le récapitulatif, mais voici le tweet avec cette vidéo : La Grande Course Autonome : @klwtts, @MinimalDuck et j’ai fait s’affronter Cruise, Waymo et Tesla Full Self-Driving Beta à travers San Francisco. Selon vous, quelle voiture va gagner ?Regarder en 4K : https://t.co/7HVMKcGy9w pic.twitter.com/ktz6QLmn4P- Catalogue entier de Mars (@WholeMarsBlog) 20 juin 2023 L’état de la technologie Robotaxi Bien qu’il s’agisse d’une course, la course n’est pas pour qui est le plus rapide, mais pour qui emmène un passager en toute sécurité avec un minimum de problèmes. À cet égard, c’est plus un toss-up. La technologie de Tesla les a impressionnés par sa capacité à effectuer un rendu en temps réel de l’environnement basé sur ses systèmes de caméras, tandis que Waymo et Cruise utilisent le lidar, des itinéraires pré-cartographiés et disposent de plusieurs mécanismes de sauvegarde/de sécurité en jeu. Dans le même temps, cependant, la bêta FSD de Tesla, avec suffisamment d’essais dans différentes conditions, montrerait probablement plus de problèmes comme les désengagements, même si elle peut fonctionner presque n’importe où. Pourquoi cette vidéo est importante Encore une fois, le concept de course est un peu idiot en surface pour les robotaxis. Il y a des courses de voitures autonomes, et ce sont des moyens importants de tester la technologie, mais personne ne va embarquer sa famille et ses biens dans une voiture de course autonome expérimentale. L’idée avec robotaxis inclut l’efficacité, mais elle inclut également la sécurité comme considération la plus importante. Les gens préféreraient arriver un peu plus lentement si cela signifie arriver à l’extérieur d’une boîte en pin, n’est-ce pas ? Ainsi, le véritable test important ici ne concerne pas tant les chiffres (quantitatifs) que l’ensemble de l’expérience et la totalité des circonstances (qualitatif). Qui y arrive en premier est important, mais qui y arrive avec le moins de problèmes est également très important. Donc, ces vidéos (celle-ci et les futures comme celle-ci) doivent être vues sous cet angle. La collecte de données globale et l’expérience sont essentielles. C’est aussi à peu près le seul moyen d’obtenir quelque chose qui ressemble à une comparaison équitable. FSD fonctionne n’importe où, du moins lorsqu’il fonctionne (il y a encore beaucoup de désengagements et d’erreurs en cours de résolution). Waymo et Cruise ne fonctionnent que dans des endroits qui ont été cartographiés pour les véhicules et ont des choses comme des chauffeurs de secours qui peuvent aider à distance le véhicule à traverser un endroit difficile ou même se présenter en personne pour récupérer un véhicule défectueux. Mais c’est comme ça que les choses se passent en 2023. Les choses ont tellement changé au cours des dernières années, même si la conduite autonome complète et les robotaxis généralisés ne se sont pas produits aussi rapidement que beaucoup d’entre nous l’avaient espéré. Il s’agit d’un environnement changeant, et les capacités de chacun de ces concurrents dans l’espace changeront également avec le temps. Il y a aussi les avantages plus larges qui découlent de la maturation de toutes ces approches. Les robotaxis sont sur le point de jouer un rôle important dans l’avenir des transports, car ils offrent de nombreux avantages qui peuvent transformer la façon dont les gens voyagent. L’un des principaux avantages des robotaxis est leur capacité à réduire la congestion du trafic dans les zones urbaines. En optimisant les itinéraires et en naviguant efficacement dans le trafic, ces taxis autonomes peuvent contribuer à des trajets plus fluides et à une réduction des temps de trajet. Un autre aspect important des robotaxis est leur capacité à améliorer la sécurité routière. La technologie de conduite autonome peut réduire considérablement les erreurs humaines, qui provoquent souvent des accidents. En analysant les situations de circulation en temps réel et en prenant des décisions plus sûres, les robotaxis peuvent aider à réduire le nombre de collisions sur les routes. De plus, les robotaxis sont probablement des véhicules électriques, ce qui signifie qu’ils peuvent contribuer à réduire les émissions de gaz à effet de serre et la pollution de l’air. Cette transition vers des options de transport plus propres peut avoir un impact positif sur l’environnement et aider à lutter contre le changement climatique. Robotaxis a également le potentiel d’augmenter l’accessibilité pour les personnes confrontées à des difficultés de conduite, telles que les personnes âgées, les personnes handicapées ou les malvoyants. En offrant des options de transport pratiques, les robotaxis peuvent accorder une plus grande indépendance et mobilité à ces personnes. Donc, avec tout cela à l’esprit, il est bon de voir non seulement que les robotaxis augmentent en capacité, mais qu’il y a un effort en cours pour avoir un bon aperçu de la façon dont cela se passe de temps en temps. Image sélectionnée par CleanTechnica. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre…

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