Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Imaginez ce scénario. Deux copines planifient un long voyage en voiture dans un véhicule électrique (VE). Ils sélectionnent méticuleusement leur itinéraire en anticipant les arrêts périodiques aux bornes de recharge en cours de route afin de ne pas descendre en dessous de 20 % de charge. La division entre les sexes des véhicules électriques rend également plusieurs autres critères presque aussi importants, de sorte qu’ils peuvent choisir d’autres itinéraires, destinations ou même des véhicules à essence si ces critères ne sont pas disponibles. Comment les longs trajets en VE peuvent-ils être si différents pour les hommes et les femmes ? En fait, ce ne sont pas seulement les problèmes de voyage qui empêchent les femmes de participer à la révolution des véhicules électriques. Qu’y a-t-il derrière les statistiques ? Souvent, les voitures sont considérées comme des objets culturels qui façonnent des identités, des pratiques et des communautés spécifiques, et souvent sexuées. Comprendre les cultures de la mobilité électrique et le rôle des différents utilisateurs de véhicules électriques dans la transition vers une mobilité à faible émission de carbone est impératif pour assurer un avenir de transport électrique réussi. Les principales raisons que les gens expriment pour acheter des véhicules électriques sont économiques, une fascination pour la technologie intégrée, le confort spécifique aux véhicules électriques, les préoccupations environnementales et un mode de vie écologique. Un consensus commun parmi les propriétaires de véhicules électriques est que la conduite d’un véhicule électrique les place dans une catégorie différente de consommateurs de voitures. De manière abstraite, les véhicules électriques attirent autant les femmes que les hommes. Pourtant, les véhicules électriques ont tendance à être encadrés dans des récits sexospécifiques différents, selon une étude informative en Recherche sur les transports. Une façon productive de comprendre pourquoi l’acceptabilité et le degré de confort des véhicules électriques diffèrent selon les sexes consiste à examiner 3 dimensions distinctes : symbolique, cognitive et pratique. Symbolique: Conduire un véhicule électrique permet aux conducteurs de se sentir mieux et plus respectueux de l’environnement. Maintenant parfois appelés «verts et genrés», les véhicules électriques sont un mode de transport personnel qui révèle différentes pratiques et préférences sexospécifiques, car les femmes sont plus susceptibles d’associer l’automobilité à des dommages environnementaux. Une deuxième construction symbolique du VE, liée à la masculinité techno-orientée, a dominé les perceptions de la possession d’un VE et des expériences de conduite. L’idée que les femmes sont moins intéressées ou moins informées sur la technologie amène certains chercheurs à conclure que moins de femmes envisageront l’achat d’un VÉ. Cognitif: Les actions d’achat de pré-EV comprennent des entretiens avec des amis, des collègues et des membres de la famille ; rechercher des avis en ligne, des médias sociaux et des forums spécialisés ; parler aux concessionnaires automobiles ; et, essai routier. Les calculs cognitifs des barrières et des affordances qui s’intériorisent par la suite incitent davantage d’hommes à acheter et à conduire des véhicules électriques. Pratique: Comme Scharff l’a décrit dans son histoire emblématique de l’automobile en 1992, plusieurs marques originales de premières voitures étaient électriques, ce qui plaisait aux femmes car elles étaient plus propres et plus faciles à utiliser – aucune manivelle de moteur n’était impliquée. Cependant, à mesure que l’utilisation des moteurs à combustion interne (ICE) évoluait, les voitures sont devenues le domaine des hommes. Celles-ci concernent généralement la capacité de la batterie du VE et l’autonomie. Avec des modèles de VE qui ont une autonomie plus courte, une infrastructure de recharge disponible moins développée et des temps de remplissage plus longs que les véhicules ICE, la gestion d’un VE pour les femmes peut devenir préoccupante. De nouveau sur la route des véhicules électriques Les rapports des consommateurs a publié les résultats d’une enquête représentative à l’échelle nationale en août 2022 qui a mis en évidence les attitudes et la sensibilisation des consommateurs aux véhicules uniquement électriques et aux carburants à faible émission de carbone. 8 027 consommateurs américains ont participé à l’enquête, qui a révélé que les hommes (43 %) sont plus susceptibles que les femmes (31 %) de dire qu’ils obtiendraient un véhicule uniquement électrique s’ils achetaient ou louaient un véhicule aujourd’hui. Les gens à Les rapports des consommateurs ont interprété ces résultats pour dire qu’actuellement, les hommes interrogés sont plus intéressés et plus familiers avec les véhicules électriques que les femmes. Anticiper les chargeurs cassés : Les deux filles de notre scénario savaient qu’elles devaient prévoir un coussin de kilométrage pour compenser les chargeurs hors service. Dans la mesure du possible, ils ont choisi des bornes de recharge compatibles avec les applications qu’ils avaient déjà téléchargées. Les véhicules électriques constituent un groupe hétérogène de technologies automobiles dans lequel différents modèles aux caractéristiques différentes sont susceptibles d’être domestiqués différemment. « J’adore ne pas avoir à aller dans les stations-service », a déclaré Francie Jain, propriétaire de Tesla, qui s’est entretenue avec Nouvelles du 19. Les femmes ont tendance à être satisfaites des superchargeurs Tesla, car ils sont pratiques et faciles à utiliser ; ils sont également idéalement situés. Tesla occupe une position contestée en ce qui concerne les notions de genre sur la possession de véhicules électriques, associant ses caractéristiques comme idéales pour les femmes. Limitation de la plage suggérée : Étant donné que les femmes sont moins susceptibles de posséder des maisons et sont plus susceptibles de vivre dans des logements multifamiliaux où les bornes de recharge ne font souvent pas partie de l’infrastructure de stationnement, la recharge des véhicules électriques joue un rôle différent pour de nombreuses femmes que les véhicules ICE. Une charge de 200 milles, en toute réalité, permet environ 150 certains milles. Ce kilométrage prévu pourrait être inférieur si vous conduisez par des températures froides, ce qui peut vider une batterie. Ou s’il fait chaud, faire fonctionner un climatiseur peut consommer des kilomètres. Ces facteurs affectent le confort des femmes avec les véhicules électriques. La sécurité personnelle est indispensable : Les emplacements des bornes de recharge doivent offrir des fonctionnalités qui renforcent la sécurité personnelle. Cela signifie des emplacements centraux prévisibles et fiables avec beaucoup d’autres personnes autour, comme les parkings des centres commerciaux, des restaurants et des magasins de détail. La charge pendant la journée est un must. Il en va de même pour les chargeurs qui sont au premier plan dans les parkings, contrairement aux emplacements typiques des parkings arrière actuels. C’est parce qu’un VE prend environ 30 minutes pour construire une charge acceptable, et les femmes doivent se sentir en sécurité pendant toute cette période pour être sûres de posséder un VE. Distance de conduite quotidienne totale : Une étude du Maryland ciblait les problèmes environnementaux comme principale raison de l’achat/de la location de véhicules électriques, mais les propriétaires de véhicules électriques qui avaient des trajets plus longs étaient plus préoccupés par le prix et le statut du propriétaire du véhicule électrique, ainsi que par l’efficacité et les performances que ceux qui avaient des trajets plus courts. Acheter ou ne pas acheter : le fossé entre les sexes pour les véhicules électriques L’analyse de S&P Global Mobility indique que les immatriculations personnelles de véhicules neufs des quatre plus grandes startups de véhicules électriques disponibles sur le marché américain sont majoritairement masculines. Représentation féminine des acheteurs des marques de véhicules électriques : Tesla 33,1 % Polestar 24,7 % Lucide 19,5% Rivien 14,5 %. Au premier semestre 2021, moins de 30 % des véhicules électriques ont été achetés par des femmes. Cependant, une enquête distincte de 2022 a révélé que 47 % des femmes déclarent qu’au cours des 5 prochaines années, elles seraient intéressées à en acheter un, contre 53 % des hommes. Facteurs socio-économiques : Les facteurs sociodémographiques, y compris l’éducation et le revenu, jouent un rôle important dans les attributs de préférence des participants pour l’achat/la location d’un VE et dans le comportement et les habitudes de déplacement et des conducteurs de VE. Les voitures électriques sont toujours plus chères que leurs homologues à essence. Le prix moyen d’une voiture électrique neuve est d’environ 61 000 $, contre 49 000 $ pour une voiture ICE. Cela devient de moins en moins un problème à mesure que de plus en plus de modèles sont mis en ligne, que les remises fédérales réduisent les prix des véhicules électriques et que de plus en plus de femmes apprennent que les véhicules électriques sont, en moyenne, moins chers à entretenir. Expériences chez les concessionnaires automobiles : Peu de choses ont changé…
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