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L’industrie automobile britannique a déclaré que les tarifs entrants entre le Royaume-Uni et l’UE pourraient augmenter le prix des voitures électriques importées jusqu’à 3 400 £, à moins qu’une solution ne soit trouvée d’ici la fin de l’année.
L’accord commercial du Brexit entre le Royaume-Uni et l’UE a donné aux constructeurs automobiles jusqu’au 1er janvier 2024 pour s’approvisionner en batteries en Europe sous peine de devoir payer des droits de douane de 10 % lors de leurs exportations mutuelles. Cependant, l’offre de batteries fabriquées en Europe n’a pas réussi à répondre à la demande, ce qui signifie que les constructeurs automobiles seront confrontés aux nouveaux tarifs à partir de l’année prochaine en vertu de ces « règles d’origine ».
La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), le groupe de pression de l’industrie automobile britannique, et son homologue européen ont appelé les deux parties à s’entendre pour prolonger le délai d’application des règles d’origine tarifaires afin d’éviter des augmentations de coûts qui nuiraient aux voitures électriques. demande. Les voitures essence et diesel ne seront pas concernées par ces tarifs.
Un déluge de « gigafactories » européennes sont en cours de construction, dont une au Royaume-Uni appartenant à Tata, propriétaire des marques Jaguar et Land Rover. Ils permettront à terme aux fabricants européens de réduire leur dépendance aux batteries importées de fournisseurs chinois, coréens et japonais, et garantiront le maintien des emplois et du savoir-faire en Europe.
Cependant, la plupart des installations ne seront pas pleinement opérationnelles d’ici l’année prochaine, ce qui rendra difficile l’évitement des tarifs. L’industrie affirme qu’elle n’aurait guère d’autre choix que de répercuter le coût sur les clients.
L’analyse du SMMT a révélé que le prix des voitures électriques fabriquées dans l’UE en Grande-Bretagne augmenterait en moyenne de 3 400 £, tandis que la hausse des prix des voitures à destination de l’UE en provenance du Royaume-Uni serait de 3 600 £ (4 140 €).
Les constructeurs automobiles des deux côtés de la Manche et le gouvernement britannique conviennent qu’ils souhaitent un report des règles. Ford, Jaguar Land Rover et Stellantis faisaient partie de ceux qui ont demandé dès mai une renégociation des conditions. Cependant, le commissaire européen à l’industrie, Thierry Breton, a déclaré le mois dernier que l’accord sur le Brexit ne devrait pas être rouvert simplement pour apaiser les grands constructeurs automobiles.
L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), le groupe de pression européen, a déclaré n’avoir reçu aucun signal de la Commission européenne indiquant qu’elle envisageait de prolonger le délai.
Sigrid de Vries, directrice générale de l’ACEA, a déclaré : « Des investissements massifs sont réalisés dans les chaînes d’approvisionnement européennes en batteries – y compris par les constructeurs automobiles européens – mais il faudrait plus de temps pour construire le type d’échelle nécessaire pour respecter les règles d’origine. »
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Mike Hawes, directeur général de la SMMT, a déclaré : « Nos constructeurs ont fait preuve d’une incroyable résilience face aux multiples défis de ces dernières années, mais des règles d’origine inutiles, irréalisables et inopportunes ne serviront qu’à retarder la reprise et à décourager les véhicules mêmes que nous voulons. vendre.
« Non seulement les consommateurs seraient démunis, mais la compétitivité industrielle du Royaume-Uni et des industries continentales serait mise à mal. Un report de trois ans est une solution simple et de bon sens qui doit être adoptée de toute urgence.»