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L’agence spatiale a utilisé une version réduite du démonstrateur technologique RLV (RLV-TD). Le véhicule réel sera 1,6 fois plus grand que celui utilisé dimanche.
Isro a déclaré que c’était pour la première fois au monde qu’un corps ailé était transporté à une altitude de 4,5 km par un hélicoptère et libéré pour effectuer un atterrissage autonome sur une piste. RLV est essentiellement un avion spatial avec un faible rapport portance / traînée nécessitant une approche à des angles de plané élevés qui nécessite un atterrissage à des vitesses élevées de 350 km / h.
Le RLV a décollé à 7h10 du matin par l’hélicoptère Chinook de l’IAF en tant que charge suspendue et a volé à une hauteur de 4,5 km. Une fois que les paramètres prédéterminés du pilulier ont été atteints, sur la base de la commande informatique de gestion de mission du RLV, le RLV a été lancé en l’air, à une distance de 4,6 km.
Les conditions de libération comprenaient 10 paramètres couvrant la position, la vitesse, l’altitude et les taux corporels, etc. et la libération était autonome RLV a ensuite effectué des manœuvres d’approche et d’atterrissage à l’aide du système intégré de navigation, de guidage et de contrôle et a effectué un atterrissage autonome sur la piste d’atterrissage à 7h40.
« Cela s’est déroulé exactement comme prévu et tous les paramètres ont été respectés », a déclaré S Unnikrishnan Nair, directeur, Centre spatial Vikram Sarabhai (VSSC), a déclaré TOI.
Déclarant qu’il a ensuite réalisé l’atterrissage autonome d’un véhicule spatial, a ajouté Isro, l’atterrissage a été effectué dans les conditions exactes de l’atterrissage à grande vitesse, sans pilote et précis d’un véhicule de rentrée dans l’espace à partir du même chemin de retour que si le véhicule arrivait. depuis l’espace.
« Les paramètres d’atterrissage tels que la vitesse relative au sol, le taux de chute des trains d’atterrissage et les taux de corps précis, comme cela pourrait être le cas pour un véhicule spatial de rentrée orbitale dans sa trajectoire de retour, ont été atteints. Le RLV-LEX a exigé plusieurs technologies de pointe, notamment du matériel et des logiciels de navigation précis, un système Pseudolite, un altimètre radar en bande Ka, un récepteur NavlC (GPS indien), un train d’atterrissage indigène, des ailerons en nid d’abeille et un système de parachute de freinage. , » Ça disait.
LEX a utilisé plusieurs systèmes indigènes développés par Isro. « Le modèle numérique d’élévation du site d’atterrissage avec un altimètre radar en bande Ka a fourni des informations d’altitude précises. Des tests approfondis en soufflerie et des simulations ont permis une caractérisation aérodynamique avant le vol. L’adaptation des technologies contemporaines développées pour RLV-LEX rend les autres lanceurs opérationnels d’Isro plus rentables », a déclaré Isro.
Le RLV-LEX a démontré l’une des technologies critiques – l’approche et l’atterrissage autonome sur une piste et a rapproché le programme RLV d’une expérience de rentrée orbitale (ORE), pour laquelle le véhicule sera mis à l’échelle.
Dans ORE, un corps d’aile appelé véhicule de rentrée orbitale (ORV) sera mis en orbite par un véhicule d’ascension dérivé des étages GSLV et PSLV existants et restera en orbite pendant une période stipulée, rentrera et atterrira sur une piste autonome avec un train d’atterrissage.
Avant le RLV-LEX Isro avait effectué la mission RLV-TD HEX-01 (expérience hypersonique) dans laquelle il a validé la navigation autonome, le guidage et le contrôle, le système de protection thermique réutilisable et la gestion de la mission de rentrée. Maintenant que LEX est terminé, Isro devra intégrer les deux pour l’ORE.
Réalisé le 23 mai 2016, le RLV-TD HEX était un vol suborbital de 770 secondes et conçu pour atterrir en mer. La mission expérimentale a vu le propulseur de fusée solide HS9 transporter RLV-TD à une hauteur d’environ 65 km d’où le véhicule a commencé sa descente suivie d’une rentrée atmosphérique à environ Mach 5 (cinq fois la vitesse du son).
Isro, qui travaille sur cette technologie depuis plus d’une décennie, a décidé de la développer principalement pour résoudre les problèmes de coût et de temps. « Le coût d’accès à l’espace est le principal obstacle à l’exploration et à l’utilisation de l’espace. Un lanceur réutilisable est la solution unanime pour obtenir un accès à l’espace à faible coût, fiable et à la demande », a déclaré Isro.
Cependant, la maîtrise de cette technologie offrira de nombreux autres avantages, notamment dans le développement de différents types de lanceurs, le transport spatial, etc. Alors que l’ORE sera une étape majeure, le RLV-TD n’est qu’un démonstrateur technologique et le développement d’un véritable lanceur réutilisable prendra plus de temps.