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La F1 a dévoilé son tout nouveau stand pour le Grand Prix de Las Vegas, mais l’image a-t-elle également révélé une partie potentiellement délicate de la piste ?
Vegas est à un peu plus d’une semaine de son arrivée au calendrier de la F1 et après un an de préparation, de nombreux yeux impatients attendent de voir comment se dérouleront l’événement et la course.
Avec une piste qui n’a jamais été parcourue auparavant, les équipes sont confrontées à une tâche ardue et l’obstacle le plus difficile pourrait bien survenir dans le virage 1.
La F1 dévoile les premières images du circuit du Grand Prix de Las Vegas
Le déroulement du Grand Prix de Las Vegas est un peu différent de celui de tous les autres circuits du calendrier, la Formule 1 étant en fait le promoteur de l’événement.
Ainsi, le compte Twitter de la course a publié une vue aérienne du bâtiment des stands de 240 millions de dollars situé au sud-est du circuit.
Mais si le bâtiment des stands – doté d’un logo F1 sur le toit – était impressionnant, il mettait également en valeur un aspect intéressant à la sortie du virage 1.
La sortie des stands pour Vegas voit les pilotes émerger au bout de la ligne droite et dans le virage 1, les obligeant à rester sur le côté gauche de la piste afin d’éviter une pénalité.
Mais la nature de ce virage à gauche signifie que les pilotes déjà sur la piste voudront probablement se rapprocher le plus possible de l’intérieur du virage pour rester sur la voie de course.
De plus, il n’y a qu’une petite distance jusqu’aux virages 2 et 3, qui sont tous deux à gauche, ce qui signifie que si un pilote reste à droite dans le virage 1, il sera compromis pour les virages à venir.
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Il y a aussi un autre facteur qui entre en jeu : la température. La course de Vegas devrait se dérouler à environ cinq degrés, ce qui en ferait l’une des courses de F1 les plus froides de l’histoire.
Le problème que cela pose aux équipes est que les pneus mettront beaucoup plus de temps à se réchauffer que d’habitude et qu’en qualifications, les équipes pourraient effectuer deux tours avant de se lancer dans une course poussée.
Mais en course, cela pourrait être un problème encore plus grave si les pilotes sortaient des stands avec des pneus froids et devaient ensuite faire un virage serré à gauche.
Si les pneus ne sont pas correctement chauffés et que la voiture sous-vire, cela pourrait entraîner une violente collision soit contre le mur, soit contre un autre conducteur qui vient de sortir d’une ligne droite de 200 mph.
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