Customize this title in french Si vous rencontrez un cargo en train de couler, vous êtes au coin de la rue ! (Mais à une condition)

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsSaviez-vous que des dizaines de porte-conteneurs transportant des marchandises se perdent ou coulent en mer chaque année ? Si vous croisez un jour l’un de ces navires et que vous sauvez ne serait-ce qu’une partie des marchandises, vous avez la possibilité de gagner une fortune conformément aux lois maritimes. Commerce maritime, Aujourd’hui, elle a atteint des proportions incroyables. par an d’environ 226 millions de cargos on parle de. Ils voyagent entre les pays ou les continents, traversent de vastes océans, luttent contre les tempêtes et les vagues géantes et atteignent leurs destinations. Parfois, ils ne peuvent pas les atteindre. Des dizaines de navires peuvent rencontrer des conditions difficiles et ne pas pouvoir effectuer ce voyage. Il heurte le rivage et coule ou avec des vagues de l’itinéraire Il s’égare complètement. Avec la technologie dont nous disposons aujourd’hui, comment un navire pourrait-il disparaître ? Le secteur maritime est l’une des industries les plus anciennes au monde. Date avant Jésus-Christ Ça monte. Aujourd’hui, les navires sont bien sûr conçus pour traverser les continents et avec des technologies et des précautions élevées Ils sont équipés. Cependant, des précautions supplémentaires sont également prises. porte-conteneurs qui est amarré et utilisé pour garantir que le navire est sur la bonne trajectoire. remorqueurs comme. Cependant, parfois même toutes ces mesures peuvent être victimes de conditions de mer difficiles. Un porte-conteneurs signifie une expédition de plusieurs millions de dollars. Un navire qui ne peut atteindre le port est une grosse perte pour l’entreprise. Ce que l’on voit souvent dans le Bosphore, avec des tonnes d’envois les navires chargés transportent des centaines de voitures, des tonnes de marchandises, des appareils électroniques, etc. ils portent. un tel navire et de l’équipage C’est un grand malheur qu’il se retrouve seul et sans défense en mer. Une grande crise pour certains signifie toujours une opportunité pour d’autres. Des choses intéressantes qui remontent à très, très loin. Marin lois Ils existent et sont toujours valables. Selon l’un d’eux, la personne qui parvient à ramener à terre un navire rejeté ou à sauver autant de biens que possible d’un navire sur le point de couler ; légalement, une compensation financière égale à la valeur des biens économisés peut demander. Cela ne semble-t-il pas trop éloigné du droit moderne ? Parce que c’est. La règle remonte à des époques très, très primitives. Le but de cette loi est de pillage des pirates C’était pour prévenir. Donc, à moins que quelqu’un ne sauve le navire, il sera laissé entre les mains des pirates. Il faut de la motivation pour épargner. Cette règle a été utilisée pour la première fois entre 1000 et 800 avant JC, probablement Phéniciens et Doriens Durant la période de désaccords entre sur l’île de Rhodes Nous voyons dans les lois maritimes écrites, L’Empire byzantin On retrouve la même loi dans la période. Officiellement et légalement, il existe une loi internationale qui stipule que tout ce que vous économisez sur les navires est rentable. « Loi de récupération », c’est-à-dire la loi de récupération. En fait, ceci La logique derrière cela est beaucoup plus complexe. Mais essayons de le résumer le plus simplement possible : Si vous voyez un navire en détresse en mer et avez les moyens de le sauver totalement ou partiellement, et que vous entreprenez la tâche de livrer ce navire au port ou de sauver une partie des marchandises, même si personne ne vous le demande, cela s’appelle Lois maritimesdans « pure récupération ». Dans ce cas, lorsque vous allez au tribunal équivalent à la quantité de marchandises à bord Vous êtes éligible pour le recevoir. Si un navire des garde-côtes sauve un conteneur, peut-il également obtenir ce droit ? Non. L’une des conditions importantes de cette loi est Dans des conditions difficiles et même si vous n’y êtes pas obligé, vous faites un travail dont vous ne connaissez pas l’issue. Vous êtes entré volontairement. Ici « faire du bénévolat » mot-clé. Donc, si sauver ce porte-conteneurs est déjà pour vous une nécessité, c’est-à-dire si c’est votre devoir, vous ne pouvez pas profiter de cette situation. Navires de la garde côtière, remorqueurs ou équipages de navires ne peut pas bénéficier de cette situation. Pouvez-vous payer des millions de dollars simplement parce que vous êtes le premier à trouver un navire facilement récupérable ou susceptible de l’être ? Non à ça non plus. La part que vous obtiendrez d’ici dépend de la configuration du navire. à quel point il est en danger est déterminé en relation avec. Vous ne pouvez pas revendiquer un navire lorsque vous voyez une grosse vague approcher. Maintenant à l’ère des pirates Bien entendu, nous ne le faisons pas (sauf dans certaines régions exceptionnelles comme la côte somalienne). Il existe un autre groupe où cette règle ne s’applique pas : si cela Si sauver le navire signifie aussi sauver sa propre vie Vous n’avez alors aucun droit d’exiger de l’argent. Si vous pensez disposer de l’équipement et des moyens nécessaires pour sauver le navire, vous pouvez conclure un accord avec l’entreprise avant de le récupérer. Cette loi est parfois contrats Cela fonctionne via . La société propriétaire du navire le négocie avec une société qui a la capacité de le récupérer. « Contrat de sauvetage » Un accord est conclu et des signatures sont signées. Si le navire est partiellement ou totalement sauvé, le montant que la compagnie recevra en retour est déterminé d’un commun accord. Parce que vous avez accepté de sauver ce vaisseau en échange d’un contrat. « faire du bénévolat » la condition est désactivée. Par conséquent, vous ne pouvez pas vous attendre à une indemnisation très importante conformément à cette ancienne loi maritime. Bien entendu, ces contrats peuvent parfois être conclus pour des sommes très importantes. Sauver non seulement le navire mais aussi les mers des éventuels dommages que le navire pourrait causer peut être évalué en vertu de cette loi. de cette loi dans son adaptation moderne Il existe une autre exception. Même si vous n’êtes pas en mesure de sauver le navire et ses marchandises, il peut couler ou causer de graves dommages aux mers. déchets d’huile un navire qui fuit donnera dommage environnemental Si vous pouvez l’arrêter, vous pouvez également obtenir un paiement partiel. Des conteneurs d’un million de dollars en question et peut-être Une catastrophe environnementale majeure qui nuira à des milliers d’êtres vivants Lorsque cela se produit, ce n’est pas du tout un petit paiement. Peu importe vos efforts, si vous ne réussissez pas, vous n’obtiendrez toujours rien. La dernière condition est « succès ». La loi sur la récupération est complètement « Pas de succès, pas de récompense » évalué sur la base de Ainsi, si vous ne parvenez pas à sauver une propriété, vous ne recevrez aucune récompense, quels que soient les efforts que vous avez déployés, les risques que vous avez pris et l’argent que vous avez dépensé. Pour toutes ces raisons, ce situation de sauvetage du navire, C’est une situation très rare de nos jours. Pour une telle situation, qui peut se produire très rarement et a peu de chances de réussir, nous réalisons des investissements importants et entreprise de secours Peu de gens pensent à le mettre en place. Mais il existe de rares exemples où l’on le voit prendre la mer pour son propre plaisir et réussir tant bien que mal à sauver un navire. C’est un défi sur un million bonne chance Si cela vous arrive un jour, vous savez désormais ce que vous pouvez faire. 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