Customize this title in french Subventions de l’État pour l’achat d’une Tesla ? Tesla facilite désormais la recherche de ce qu’ils sont

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Dans de nombreux articles sur les coûts des véhicules électriques, nous et d’autres avons souligné qu’en dehors du crédit d’impôt fédéral américain pour les véhicules électriques, il existe également diverses incitations d’État pour l’achat d’un véhicule électrique. Et c’est souvent là qu’on s’arrête. Quels États? Combien? Quels modèles ou types de véhicules électriques sont éligibles ? Naturellement, si vous souhaitez vendre un véhicule électrique, il est utile de pouvoir répondre rapidement à ces questions pour un acheteur potentiel et de l’aider, en particulier en ce qui concerne les incitations financières et les économies, et Tesla le fait désormais mieux. Le leader du véhicule électrique inclut désormais un outil sur son site Web pour calculer les incitations EV de l’État disponibles pour un acheteur potentiel. Prenons un exemple pour le Colorado, l’État avec peut-être les meilleures subventions pour les véhicules électriques du pays. Tout d’abord, vous allez sur le modèle que vous souhaitez acheter et cliquez sur le bouton « Commande personnalisée ». (Ou vous pouvez cliquer sur le bouton « Explorer l’inventaire », mais les widgets seront alors un peu différents.) Si vous avez un lien de parrainage de quelqu’un (qui vous offre actuellement 500 $ de réduction et 3 mois de conduite autonome complète), vous pouvez passer directement à l’écran de commande. Voici un lien direct avec mon code de parrainage à titre d’exemple et nous commencerons par les captures d’écran. Une fois que vous êtes sur cet écran, vous pouvez voir cette boîte bleue en haut à droite mettant en évidence le crédit d’impôt fédéral potentiel de 7 500 $. Si vous cliquez sur le lien « Voir les détails » dans cette case, vous obtenez alors une boîte de dialogue qui vous invite à entrer votre code postal. Comme vous pouvez le voir, pour ce processus d’exploration, j’ai utilisé un code postal de Denver. Cela a entraîné l’ajout de la « incitation du Colorado », qui s’élève à 5 000 $. Si vous faites défiler plus bas dans cette boîte contextuelle, vous pouvez voir la note de bas de page sur cette incitation. La note de bas de page mentionne certaines conditions d’éligibilité – l’achat du modèle 3 ou du modèle Y doit rester inférieur à 80 000 $, notamment. Ensuite, vous pouvez également voir le coût beaucoup plus faible « Après les économies potentielles » sur cet écran de conception principal et vous pouvez cliquer sur le bouton « Économies potentielles » à droite pour passer à ce coût beaucoup plus attractif. Mais notez que cette estimation inclut également les économies de gaz potentielles. En fait, c’est quelque chose que je n’avais pas réalisé jusqu’à maintenant que vous pouviez modifier pour l’adapter à votre situation. Si vous cliquez sur le texte « Après les économies potentielles » au milieu de l’écran, la boîte de dialogue suivante s’ouvre : Vous pouvez voir qu’une économie d’essence estimée à 4 800 $ sur 6 ans est incluse, ainsi que l’incitatif Colorado EV de 5 000 $. Il y a trois cartes sur lesquelles vous pouvez cliquer ou glisser entre elles. La deuxième carte est axée sur les économies de gaz : Comme vous pouvez le voir, vous pouvez ajuster le coût estimé de l’essence sur les 6 prochaines années, le kilométrage annuel estimé, l’efficacité énergétique de la voiture à essence à laquelle vous comparez et le coût estimé de l’électricité pour votre recharge au cours de ces 6 années. Je vous recommande de jouer avec cela et de faire votre propre meilleure estimation ! Ensuite, vous vous sentirez au moins sûr d’avoir utilisé les chiffres qui vous semblaient les plus appropriés et vos attentes pour l’avenir. Faites-nous savoir s’il y a autre chose ici sur les incitations fédérales et étatiques pour les véhicules électriques, les économies de gaz ou d’autres facteurs de coût total de possession que je manque ou que je saute trop rapidement. Histoires liées :   Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela nous a toujours semblé faux – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla a conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre : Publicité CleanTechnica utilise des liens d’affiliation. Voir notre politique ici. !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘1020645035249848’); fbq(‘track’, ‘PageView’);

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