Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsRishi Sunak pourrait annoncer une série d’améliorations des transports pour le nord de l’Angleterre, notamment en avançant la liaison à grande vitesse entre Manchester et Leeds, alors qu’il cherche à limiter les retombées politiques sur l’avenir du HS2.Des sources gouvernementales ont suggéré que le Premier ministre prévoyait toujours d’aller de l’avant avec une proposition visant à supprimer la liaison Birmingham-Manchester du HS2 malgré une réponse furieuse et les conservateurs craignent que cela ne sape fatalement leur engagement à passer au niveau supérieur.Cependant, les sources ont affirmé que les ministres envisageaient en même temps de renforcer le Northern Powerhouse Rail (NPR), ainsi que de fournir davantage de financements aux services de bus et de tramways dans la région. « Les différentes parties doivent aller de pair », a déclaré l’un d’eux.Des hauts responsables de l’industrie ferroviaire ont déclaré que ce serait une « folie » d’annuler le projet HS2 de plusieurs milliards de livres. L’un d’eux a déclaré au Guardian que NPR serait « enculé » parce qu’il s’appuyait sur la liaison Manchester du HS2, et a affirmé qu’il n’y avait « rien de prêt » dans l’examen ferroviaire intégré du gouvernement qui pourrait le remplacer.Sunak pourrait faire une annonce, initialement prévue pour la période du budget d’automne, dès cette semaine, bien que les conservateurs du nord aient fait valoir que l’abandon de la partie nord avant la conférence de leur parti à Manchester serait un embarras majeur.Cependant, des sources gouvernementales ont suggéré qu’il était peu probable que Sunak retarde le projet, après des informations selon lesquelles la phase nord entre Birmingham et Manchester pourrait être mise sur la glace pendant sept ans.Comme les coûts ne devraient de toute façon pas augmenter avant les années 2030, ils ont déclaré qu’il y aurait peu d’avantages financiers à suspendre le projet de plusieurs milliards de livres afin de transférer les coûts vers un futur parlement.Le secrétaire à la Défense, Grant Shapps, avait suggéré dimanche que le gouvernement pourrait modifier le « séquençage » et le « rythme » du HS2 en raison de la flambée des prix, ajoutant qu’il serait « fou » de ne pas réévaluer si le le projet ferroviaire complet est resté viable.Mais de hauts responsables conservateurs estiment que retarder le tronçon nord serait en contradiction avec les tentatives de Sunak de faire de la prise de décisions « audacieuses » et parfois controversées une vertu et de « se libérer de certaines chaînes de Boris ».Rishi Sunak pourrait avancer une annonce sur HS2, initialement prévue pour la période du budget d’automne, dès cette semaine. Photographie : Hollie Adams/PALundi, Sunak a esquivé à deux reprises les questions lors d’une interview sur la question de savoir si la partie nord – de Birmingham à Manchester – serait finalement construite.« Je ne vais pas commenter ce type de spéculation. Mais ce que je dirais, c’est que nous sommes absolument déterminés à améliorer et à diffuser les opportunités dans tout le pays, pas seulement dans le nord mais dans les Midlands, dans toutes les autres régions de notre fantastique pays », a-t-il déclaré.Ces doutes surviennent après une série d’avertissements contre toute tentative visant à supprimer le projet, parmi lesquels les anciens premiers ministres Boris Johnson et David Cameron, des chefs d’entreprise et les maires travaillistes du Grand Manchester et de Londres, Andy Burnham et Sadiq Khan.Burnham, qui a averti que ne pas moderniser l’infrastructure ferroviaire dans le nord serait « une recette pour… un gouffre nord-sud », a appelé Sunak dans une lettre conjointe avec le chef du conseil municipal de Manchester à les rencontrer avant de prendre une décision finale sur HS2. .Lord Adonis, l’architecte du HS2 pour le dernier gouvernement travailliste, a déclaré au Guardian : « Si l’extension vers Manchester est annulée maintenant, elle sera finalement redémarrée à un coût bien plus élevé, car il est absurde d’avoir une ligne à grande vitesse uniquement à partir d’Acton. à Birmingham qui ne dessert pas le nord.Il a déclaré que Sunak semblait tenté de suivre un rapport rédigé pour le groupe de réflexion Policy Exchange en novembre 2022 par Andrew Gilligan, un ancien conseiller en transports qui a appelé à l’annulation de toutes les parties du HS2 où la construction n’a pas encore commencé, et qui était considéré revenir pour conseiller le gouvernement de manière informelle.ignorer la promotion de la newsletter précédenteNotre e-mail du matin détaille les événements clés de la journée, vous expliquant ce qui se passe et pourquoi c’est important. », »newsletterId »: »morning-briefing », »successDescription »: »Notre e-mail du matin détaille les événements clés de la journée, vous expliquant ce qui se passe et pourquoi c’est important »} » clientOnly config= » »renderingTarget »: » Web » »>Avis de confidentialité: Les newsletters peuvent contenir des informations sur des organismes de bienfaisance, des publicités en ligne et du contenu financé par des tiers. Pour plus d’informations, consultez notre Politique de confidentialité. Nous utilisons Google reCaptcha pour protéger notre site Web et la politique de confidentialité et les conditions d’utilisation de Google s’appliquent.après la promotion de la newsletter«Son argument était que les soi-disant élites se plaindraient, mais cela n’avait pas d’importance parce que de toute façon, le public ne s’en souciait pas beaucoup. Tout le cynisme profond est là dans le rapport de Gilligan », a déclaré Adonis.Mais certains conservateurs ont fait valoir que la montée en flèche des coûts du HS2 signifiait qu’il fallait le réduire, ou que le calendrier de sa livraison complète soit repoussé. Un coût initial de 33 milliards de livres sterling en 2010 a depuis grimpé à 71 milliards de livres sterling et on craint désormais qu’il se rapproche de 100 milliards de livres sterling.Greg Smith, membre du comité des transports de la Chambre des Communes et député conservateur du Buckinghamshire qui a vivement critiqué l’ensemble du projet, a déclaré au Guardian qu’il serait « profondément déçu » si Sunak allait de l’avant. »Le gouvernement se réveille maintenant et se rend compte que c’est inabordable et que cela ne va en réalité pas apporter beaucoup de valeur au Royaume-Uni », a-t-il déclaré. »Même avec la première phase du projet, ne vaut-il pas mieux admettre son erreur maintenant et avoir gaspillé 8 milliards de livres sterling plutôt que de dépenser 100 milliards de livres supplémentaires et savoir qu’il s’agit d’un projet qui n’offre pas de valeur ? »Cependant, John Stevenson, président du Northern Research Group composé de députés conservateurs, a déclaré au gouvernement qu’il « ne peut et ne doit pas » se débarrasser du HS2.Loin de la mêlée politique, Paul Johnson, directeur de l’influent Institute for Fiscal Studies, a déclaré que HS2 serait probablement un « gaspillage total » d’argent et qu’il serait toujours « évidemment » extrêmement coûteux avec relativement peu de gains.«Tout ça, ça me donne juste envie de pleurer. Cela me désespère. Je veux dire, le péché originel, pour ainsi dire, a été d’accepter de le faire en premier lieu », a-t-il déclaré à Times Radio. »Il semble plutôt que nous allons gaspiller totalement notre argent dans la production d’un chemin de fer au coût de dizaines de milliards, qui vous permettra de relier Birmingham au centre de Londres moins rapidement que vous ne pouvez le faire actuellement. »
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