Customize this title in french Tesla Model Y règne en maître en Europe ! (Rapport sur les ventes de véhicules électriques en Europe)

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Tesla continue d’être la marque la plus vendue en Europe, mais Volkswagen se redresse Quelque 197 000 véhicules plug-ins ont été immatriculés en avril en Europe, soit + 25 % d’une année sur l’autre (YoY). Malheureusement, le marché global a augmenté presque aussi vite, +16 %, approchant le million de ventes, alors qu’il se remet enfin de quelques mauvaises années. La part des véhicules plug-ins du mois dernier sur l’ensemble du marché automobile européen était de 21 % (13 % entièrement électrique/BEV). Ce résultat a également maintenu la part des véhicules du plugin 2023 à 21 % (13 % pour les seuls BEV). Les BEV (+50 % sur un an) ont poursuivi leur ascension en avril, tandis que les PHEV (-4 %) étaient de retour dans le rouge. Ces performances ont permis à l’électrique pur de représenter 64% des enregistrements de plugins le mois dernier, avec une part YTD désormais de 65%. Le grand moment fort du mois a été le Tesla Model Y en tête du marché global, mais regardons de plus près le top 5 des plugins d’avril : #1 Tesla Modèle Y — Pour le 6ème mois consécutif, le crossover de Tesla a été le VE le plus vendu en Europe. En avril, le midsizer avait 10 778 inscriptions, un résultat étonnant pour un premier mois du trimestre – qui a sans aucun doute bénéficié des récentes baisses de prix et aussi du fait que le modèle Y est l’un des rares véhicules électriques à avoir un rapport offre-demande équilibré, permettant une livraison pour toute personne intéressée à en acheter un. Cette année pourrait être considérée « Modèle Peak Y » en Europe. Le crossover de taille moyenne devrait continuer à afficher des résultats similaires au cours des prochains trimestres en Europe, mais ne vous attendez pas à une augmentation significative des ventes par rapport aux volumes actuels, car le modèle Y a déjà atteint les sommets du marché. limites naturelles*. En ce qui concerne les performances du mois dernier, les plus grands marchés européens du modèle Y comprenaient le Royaume-Uni (1 550 unités), la France (1 333 unités) et l’Allemagne (1 636 unités). (* Le point où, peu importe à quel point le véhicule est convaincant, car il y en a déjà plusieurs dans le quartier, les gens optent pour autre chose. Certaines personnes ont appelé cela dans le passé « l’effet Toyota Camry ». En plus de cela, nous sommes entrer dans un marché en pleine maturité, où les gens ont l’embarras du choix. Même si les alternatives sont plus chères et/ou que les consommateurs doivent attendre, certaines personnes vont ailleurs parce qu’elles ont des besoins différents ou veulent simplement quelque chose de plus exclusif.) #2 VW ID.4 — Le multisegment Volkswagen s’est hissé à la deuxième place en avril grâce à 6 682 inscriptions. Avec une disponibilité de production accrue, grâce à la production locale aux États-Unis et au démarrage de la production à Emden, ajoutant un volume supplémentaire à l’usine d’origine de Zwickau, l’ID.4 dispose désormais d’une puissance de feu suffisante pour concourir pour la deuxième place en 2023, cherchant à améliorer le # 3 place qu’il a marqué l’année dernière. Le crossover y parviendra-t-il ? Une chose est sûre : la dauphine de l’an dernier, la Tesla Model 3, ne semble plus imbattable. Concernant les performances d’avril de l’ID.4, ses principaux marchés étaient son marché domestique, l’Allemagne (2 203 immatriculations), suivi de loin par le Royaume-Uni (620 immatriculations), la Norvège (602 immatriculations) et la Suède (661 immatriculations). #3 Volvo XC40 (BEV+PHEV) — Le compact Swede est une valeur sûre dans le domaine des VE, et la version BEV étant le principal moteur de croissance (4 037 immatriculations), le populaire SUV de Volvo a terminé le mois sur le podium. Le XC40 ne se démarque pas vraiment sur un élément en particulier, mais il n’a pas non plus de points faibles, ce qui en fait une option sans fioritures qui contribue à son succès continu. En avril, il avait 6 004 inscriptions, la répartition des ventes du XC40 étant homogène sur plusieurs marchés de taille moyenne, comme la Suède (793 immatriculations) et les Pays-Bas (699 immatriculations). Le Royaume-Uni a également été un gros récepteur de ventes (876 immatriculations). #4 VW ID.3 — Après une année 2022 difficile, la compacte Volkswagen a repris vie, gagnant même une autre présence dans le top 5 en avril grâce à 5 927 inscriptions. Avec le restylage lui donnant un look légèrement plus ciblé, perdant un peu de son look de « chiot heureux » tout en obtenant de meilleurs matériaux intérieurs, la berline allemande cherche à reproduire la recette du succès de la VW Golf, vieille de plusieurs décennies : n’être ni particulièrement bon ni mauvais. à rien, et ayant un design qui ne fait peur à personne. Il ne lui manque plus qu’un intérieur pragmatique et pragmatique comme la VW Golf du bon vieux temps. … Mais je m’égare. Retour sur les performances d’avril de l’ID.3. Ses principaux marchés étaient son marché domestique de l’Allemagne (2050 immatriculations) et du Royaume-Uni (1115 immatriculations), les marchés restants se terminant à une certaine distance, comme le cas de la France (439 immatriculations) et de la Norvège (391 immatriculations). #5Skoda Enyaq — Sans atteindre les niveaux de vente de ses supérieur aux commandes VW ID.4, la Skoda Enyaq était pourtant la Surprise du mois. Avec 5 101 ventes, le meilleur le rapport qualité prix modèle de la plate-forme MEB est actuellement en mode de récupération après un début d’année lent. L’Allemagne était de loin son plus grand marché, avec 1 405 immatriculations, suivie du Royaume-Uni (555 immatriculations), de la Norvège (454 immatriculations), de la Suède (346 immatriculations) et de la Suisse (342 immatriculations). Ce dernier résultat pourrait surprendre certains, étant donné que la Suisse n’est peut-être pas un pays associé à le rapport qualité prix modèles, mais le fait est que dans le top 5 actuel de 2023 en Suisse (#1 Tesla Model Y, #2 Audi Q3, #3 Skoda Karoq, #4 Skoda Octavia et #5 BMW X1), il y a deux Skoda, et l’Enyaq est 8e au général. Ainsi, 3 Skoda sont dans le top 8 suisse ! Alors, oui, Skoda est une marque populaire en Suisse. ? En regardant le reste du tableau d’avril, examinons quelques faits saillants. La 7e place de la MG 4 était l’un de ces moments forts, avec le hayon saisissant prouvant qu’il s’agit d’une force avec laquelle il faut compter. De plus, la BMW i4 était n ° 14, avec 3 061 immatriculations, ce qui en fait le modèle le plus vendu de BMW Group. Les dernières places du top 20 ont permis à la Polestar 2 et à la Mercedes EQA d’atteindre le tableau, respectivement en #17 et #20. Ces deux tentent également de rejoindre la table YTD. En dessous du top 20, nous avions plusieurs modèles aux performances positives, comme le crossover BMW iX1 récemment introduit, avec 2 361 immatriculations. Attendez-vous à ce que le Bimmer compact rejoigne bientôt la table. Toujours chez BMW Group, la Mini Cooper EV comptait 2 281 immatriculations. Kia a vu son EV6 atteindre 2 342 livraisons, devançant sa cousine Hyundai Ioniq 5 de seulement 12 unités (2 330 immatriculations). Enfin, bien qu’ayant seulement deux représentants sur la table, Stellantis avait trois autres modèles obtenant des scores significatifs, comme le crossover électrique Peugeot 2008 (2 058 immatriculations) et les BEV d’Opel, la Corsa EV (2 207 immatriculations) et la Mokka EV (2 116 immatriculations). En regardant les leaders globaux de la catégorie, et en se concentrant uniquement sur les segments/catégories C (compact) et D (taille moyenne), dans ce dernier, nous pouvons voir que le Tesla Model Y continue de régner en maître, même en un mois hors pointe. Il comptait 10 553 inscriptions. Le Model Y a été suivi par la Mercedes Classe C (7 017 immatriculations) et le Volvo XC60 (6 259 immatriculations). Fait intéressant, 58 % des ventes de SUV de Volvo proviennent de sa version PHEV, soulignant une fois de plus la montée en puissance des plugins. Autre fait révélateur, autrefois la reine de la catégorie intermédiaire en Europe, la BMW Série 3 est introuvable sur le podium. Et je ne mentionne même pas les A4 et A5 d’Audi, car les deux semblent être coincés dans une époque révolue. Quant au segment C, le groupe Volkswagen, sa…

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