Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Alors que Mercedes a minimisé l’étendue de son travail de mise à niveau W14 restant, le patron de l’équipe, Toto Wolff, a suggéré qu’il y avait encore des changements substantiels à venir en plusieurs étapes.
Mercedes a décidé après l’ouverture de la saison à Bahreïn qu’elle s’était trompée de route en s’en tenant à sa philosophie « zero-pod » et s’est mise à identifier une nouvelle direction.
Et le voyage sur cette voie alternative a commencé au Grand Prix de Monaco, Mercedes dévoilant son nouveau look W14, qui parmi le groupe de changements, comportait notamment le passage à des sidepods plus conventionnels, Red Bull-esque.
Les avantages ont été constatés en Espagne alors que Mercedes a décroché un double podium, avec Lewis Hamilton également sur le podium du Canada, en baisse d’une position à la P3 mais cette fois à 14 secondes du vainqueur dominant de la F1, Max Verstappen, une nette amélioration par rapport au déficit du GP d’Espagne.
Et tandis que le directeur de l’ingénierie au sol de Mercedes, Andrew Shovlin, a suggéré que la majeure partie du bricolage avec le W14 est terminée, en grande partie grâce aux contraintes du plafond budgétaire, Wolff a dit le contraire.
Au lieu de cela, le directeur de l’équipe et un tiers des propriétaires ont affirmé que deux autres packages de mise à niveau étaient en route avant les vacances d’été, le premier devant arriver à Silverstone, la manche qui suivra le prochain GP d’Autriche, et a laissé entendre que celui-ci pourrait être « plus gros » que le colis arrivé à Monaco.
« Oui, nous en apportons un plus grand à Silverstone », a-t-il déclaré selon Total-Motorsport.com.
« C’est juste que les apprentissages se sont beaucoup accélérés depuis que nous avons changé une partie de l’architecture conceptuelle. Il devrait y avoir des étapes décentes à venir dans les quatre prochaines courses.
PlanetF1.com recommande
Grand Prix du Canada: Max Verstappen égale le record de tous les temps en F1 avec une victoire
Lewis Hamilton fait une admission franche à Max Verstappen dans la salle de récupération du Canada
Cela étant dit, même si l’objectif de Verstappen dans le Red Bull RB19 semble avoir fait un grand pas en avant pour Mercedes après le GP du Canada, avec d’autres améliorations à venir, Wolff a souligné que l’ampleur de la tâche ne peut être sous-estimée.
Il pense également que Verstappen avait encore des performances sur la table s’il en avait eu besoin.
« Pour nous, nous ne nous attendions pas à performer au Canada à cause de l’ADN de la voiture à ce moment-là, donc c’est encourageant de ne pas être si loin », a déclaré Wolff.
« Mais il ne faut pas oublier que Max a toujours plus de facilité à l’avant, pas en croisière, mais je pense quand même qu’il y a de la marge. Il y a donc tout un gain à rattraper.
Alors que Hamilton a fait des courses consécutives où Mercedes a figuré sur le podium, tout n’a pas été positif pour l’équipe puisque George Russell a été contraint de se retirer du GP du Canada.
Après avoir couru P4, Russell s’est déformé à la chicane du virage 8/9 et a heurté le mur, et bien qu’il ait continué à passer du dernier au P8 après les réparations, il a ensuite été contraint d’abandonner avec des problèmes de freins.
Mercedes conserve néanmoins la deuxième place du championnat des constructeurs avant le Grand Prix d’Autriche, avec un tampon sur Aston Martin de 13 points.