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Trois mots qui font peur au cœur des compagnies aériennes low-cost : Bagage cabine gratuit.
C’est ce que les députés demandent cette semaine à Strasbourg.
Les législateurs ont voté mercredi après-midi en faveur d’une résolution appelant les compagnies aériennes à supprimer les frais pour les bagages à main de taille « raisonnable » et à normaliser les règles sur la taille des bagages à main.
« Vous ne pouvez pas marchandiser un droit, ni avoir un modèle économique qui gonfle les profits à force de piétiner les droits des consommateurs », a déclaré l’eurodéputé espagnol de Renew, Jordi Cañas, qui a insisté pour que l’élément gratuit soit inclus dans la résolution et a déclaré qu’il a été frustré par les transporteurs « qui se livrent à plusieurs reprises à des pratiques abusives contraires aux droits des citoyens européens ».
La résolution est arrivée devant tous les députés européens à la suite d’un vote en commission des pétitions du Parlement.
Il appelle les compagnies aériennes à respecter un arrêt de 2014 de la Cour de justice de l’UE selon lequel les sacs de cabine – à condition qu’ils soient d’une taille et d’un poids « raisonnables » – sont un « aspect nécessaire » du voyage aérien et que les passagers ne devraient donc pas être transportés. facturés pour eux.
Steven Berger, conseiller juridique principal de l’organisation de consommateurs Beuc, a déclaré que la situation actuelle est « absurde » pour les passagers.
« Si vous regardez certaines pratiques de certaines compagnies aériennes, elles s’en moquent », a-t-il déclaré. « Nous devons donc le codifier. »
Il a cité des exemples de passagers qui ont emporté gratuitement des bagages à main sur un vol aller et se sont vu facturer le même bagage au retour avec la même compagnie.
Berger a également déclaré qu’il existe souvent des incohérences entre les compagnies aériennes en ce qui concerne la taille et le poids des bagages à main, ce qui peut causer des problèmes particuliers aux passagers voyageant sur des voyages à plusieurs étapes opérés par différents transporteurs.
Les compagnies aériennes affirment qu’elles garantissent déjà aux passagers qu’ils puissent disposer gratuitement d’au moins un petit sac pour transporter leurs effets personnels.
« Une politique universelle réduirait probablement la flexibilité dont bénéficient actuellement les passagers et aurait un impact sur le coût et la commodité du transport aérien. « C’est également peu pratique, car la taille et le nombre de bagages qui tiennent solidement à bord dépendent du modèle d’avion et de la façon dont il est configuré », a déclaré le groupe industriel Airlines for Europe dans un communiqué. Un avion Boeing typique dispose d’un espace pour 90 bagages à main plus grands, tandis que sur un Airbus standard, ce nombre varie de 75 à 85.
Le plan a encore besoin du soutien de la Commission et des pays de l’UE.
La Commission affirme que la question est « actuellement en cours d’examen » dans le cadre d’une analyse d’impact sur le règlement sur les services aériens, qui gère une série de questions impliquant l’industrie. Mais cette évaluation est en préparation depuis 2019.
Un porte-parole de la Commission a déclaré à POLITICO qu' »un certain nombre de mesures sont en cours d’évaluation afin de répondre à la complexité croissante des offres des compagnies aériennes en matière de bagages, tout en respectant la liberté commerciale des compagnies aériennes ».
La Commission a également mis en garde, en réponse à la résolution, contre toute « conséquence involontaire » de la spécification d’une taille et d’un poids minimum standard pour les bagages à main, arguant que cela « entraînerait probablement une augmentation des coûts pour les passagers ».
En août, le ministère espagnol de la Consommation a ouvert une enquête sur plusieurs compagnies low-cost concernant les frais de bagages à main et d’autres frais supplémentaires tels que les sièges spécifiques.
« Grâce à cette pratique de dégroupage des services et de facturation d’un supplément aux passagers, ces compagnies proposent des prix très compétitifs dans leur publicité », a déclaré le ministère espagnol, leur donnant une position « privilégiée » dans les résultats des moteurs de recherche. Mais cela signifie également que les passagers peuvent finir par payer beaucoup plus que le prix du vol initialement annoncé.
Cela a longtemps été une plaisanterie que certains transporteurs à bas prix soient capables de facturer des tarifs très bas parce qu’ils compensent la différence en facturant aux clients tout autre service, comme les bagages ou les collations.
Ryanair envisageait même de faire payer les passagers pour l’utilisation des toilettes, le patron de la compagnie aérienne irlandaise, Michael O’Leary, déclarant en 2009 : « Si vous y regardez de manière raisonnable, cela réduirait énormément les visites inutiles aux toilettes qui font tant chier. de nombreux passagers montent à bord d’un avion.