Customize this title in french1 000 tonnes : Mercedes-Benz construit un énorme camion lourd

Les camions Mercedes-Benz ont récemment fait la une des journaux. Avec l’eActros 600, le premier camion de série entièrement électrique avec une étoile sera bientôt sur les routes. Mais même le camion électrique à couple élevé ne peut pas correspondre aux données clés du véhicule sur mesure suivant.

Mercedes Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 en images

Mercedes a construit un camion pour des tâches spéciales pour l’entreprise de transport lourd Viktor Baumann. L’Arocs SLT 4463 AS 8×6 est le premier et le seul Arocs à traction intégrale doté d’une cabine large. La cabine aérée et modernisée permet un fonctionnement à deux personnes lors d’opérations plus longues. Il s’agit notamment du transport d’énormes transformateurs, d’échangeurs de chaleur ou de parties de ponts non démontables.

Une autre particularité du projet est la charge remorquée de mille tonnes, ce qui permet un poids total du train de plus de mille tonnes. On rencontre généralement des camions de 40 tonnes maximum sur les autoroutes et les routes de campagne. On voit donc rarement 1 000 tonnes de marchandises sur la voie publique. Le camion spécial circule en groupe, principalement la nuit. Deux, trois camions ou plus tirent ensuite une plate-forme à plusieurs essieux telle qu’une surbaissée ou un pont-citerne par l’avant, tandis qu’un autre camion pousse par derrière.

L’Arocs SLT 4463 AS 8×6 présenté ici se veut le dernier véhicule tracteur et donc le lien avec la remorque.

« Avec un camion comme celui-ci dans notre flotte, il n’y a pratiquement rien qui serait trop gros ou trop lourd pour nous. Les entreprises de conversion ont fait un excellent travail ici et ont rendu possible tout ce que nous souhaitions », déclare Matthias Kirschner, responsable de la flotte chez Viktor. Baumann.

Plusieurs entreprises ont rendu possible le camion spécial de Mercedes. Elle était livrée avec un cadre renforcé en usine, l’essieu moteur, des accouplements robustes à l’avant et à l’arrière et un dispositif de changement de vitesse robuste ont été installés ultérieurement à l’usine Mercedes-Benz de Molsheim. Le constructeur de véhicules spéciaux Paul a fourni une plate-forme dite Ballat de Greiner.

Selon un communiqué, l’entreprise Paul a installé ou remplacé plus de 9 500 nouvelles pièces. La durée de construction a duré environ quatre mois et le camion est immédiatement prêt à l’emploi.

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