Customize this title in french20 % des voitures neuves en Europe ont une prise !

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Quelque 182 000 véhicules plug-ins ont été immatriculés en février en Europe, soit + 14 % d’une année sur l’autre (YoY). Malheureusement, le marché global a augmenté presque aussi vite, +12 %, à 902 775 unités, laissant la part de marché proche de ce qu’elle était il y a 12 mois. Le mois dernier, la part des véhicules plug-ins sur le marché automobile européen global était de 20 % (13 % de véhicules entièrement électriques/BEV). Ce résultat a porté la part du véhicule plug-in (PEV) 2023 à 19 % (12 % pour les seuls BEV). Les BEV (+31 % sur un an) continuent de monter en puissance, tandis que les PHEV (-8 %) souffrent toujours de la perte d’incitations sur un certain nombre de marchés à la fin de l’année dernière, permettant aux purs électriques de représenter près des deux tiers des enregistrements de plug-ins l’an dernier. mois (65 % contre 35 %), un changement radical par rapport à ce qui s’est passé à la même période l’an dernier (57 % contre 43 %). Maintenant, regardons de plus près le top 5 des plugins de février : #1 Tesla Modèle Y — Ce fut un autre bon mois pour le crossover de Tesla. En février, le midsizer avait 17 205 inscriptions, un nombre qui a sans aucun doute bénéficié des récentes baisses de prix, et aussi du fait que le Model Y est l’un des rares VE à avoir un rapport offre/demande équilibré, contrairement aux autres modèles*, permettant une livraison rapide pour toute personne intéressée à acheter un. Concernant les performances du mois dernier, les principaux marchés du Model Y étaient l’Allemagne (6 442 unités), la France (2 485), Amoureux des VE Norvège (1 271), Italie (1 114) et Danemark (1 018). (*J’ai appris cette semaine que BMW avait une liste d’attente moyenne pour ses véhicules électriques d’environ 12 mois ! Une année complète !!!) #2 Volvo XC40 (BEV+PHEV) — Le suédois compact est une valeur sûre dans le domaine des véhicules électriques, et la version BEV étant le principal moteur de la croissance (4 409 unités), le SUV de Volvo était à la 2e place le mois dernier, seulement derrière le galactique Tesla Model Y. Le XC40 ne se démarque vraiment sur aucun élément en particulier, mais il n’a pas non plus de points faibles, ce qui contribue à son succès continu. En février, il avait 6 100 inscriptions, la distribution des ventes du XC40 étant répartie uniformément sur plusieurs marchés. Ses principaux marchés étaient : la Suède (835 unités), la Belgique (756), l’Allemagne (654) et les Pays-Bas (683). #3 VW ID.3 — Après une année 2022 difficile, la compacte Volkswagen reprend vie, après avoir décroché une médaille de bronze en février grâce à 5 382 inscriptions. Avec le restylage lui donnant un look (légèrement) plus utile, perdant un peu de son look de « chiot heureux », ainsi que de meilleurs matériaux intérieurs, la berline allemande cherche à reproduire la recette du succès vieille de plusieurs décennies de la VW Golf : pas particulièrement bonne ou mauvais à rien, et un design qui ne fait peur à personne. Il ne lui manque plus qu’un intérieur pragmatique et pragmatique comme la VW Golf du bon vieux temps. … Si ces VW Golf du passé étaient un parti politique, elles seraient un parti centriste, cherchant à abriter autant d’électeurs que possible sous son égide. (Mais là encore, sous la polarisation politique actuelle à l’échelle mondiale, les centristes pragmatiques ne sont pas vraiment à la mode. … Est-ce la raison pour laquelle la VW Golf perd des ventes ?) Mais je m’égare, revenons à la performance de février de l’ID.3. Les principaux marchés étaient son marché intérieur (1 898 unités), le Royaume-Uni (650), la Norvège (535) et la France, où l’ID.3 a obtenu 445 immatriculations méritoires. #4 VW ID.4 — Le crossover de Volkswagen a cette fois joué le second rôle de l’ID.3, terminant le mois en 4e position avec 5 147 ventes. L’Europe n’est qu’une pièce du puzzle croisé pour devenir le constructeur automobile hérité le plus vendu sur la scène mondiale, donc battre son frère ID.3 en Europe n’est pas vraiment une priorité. En parlant de l’ID.3, comme son petit frère, l’Allemagne était le plus grand marché du modèle, avec 1 599 ventes, suivie de la Suède (718 ventes) et de l’Irlande (!), où le crossover allemand s’est vraiment imposé, étant le n°1 du marché. marché global. #5Fiat 500e — Le petit Italien a eu un bon mois de février, enregistrant 4 844 livraisons. Avec des rides apparaissant sur la concurrence (VW e-Up, Smart Fortwo EV, Renault Twingo EV…) et la Dacia Spring attirant une clientèle plus sensible aux coûts, la Fiat EV n’aura pas de concurrence sérieuse dans un avenir proche. Le mois dernier, ses principaux marchés étaient la France (1 919 unités), l’Allemagne (1 183 unités) et son Italie natale (538 unités). Sur le reste du tableau de février, les surprises ont été le retour en forme de la Tesla Model 3 (9e, avec 3 867 ventes) et de la Peugeot 208 EV (8e, avec 4 052 ventes). Attendez-vous à ce que la berline américaine connaisse un résultat de pointe le mois prochain, atteignant très probablement une position sur le podium en mars. La berline française, quant à elle, cherche à récupérer le temps perdu et à bénéficier de spécifications révisées pour revenir aux premières places dans les prochains mois. Passant à autre chose, le Ford Kuga PHEV #11 était le PHEV le plus vendu du tableau, avec 3 207 immatriculations, mais cette fois, le crossover Ford a dû transpirer pour remporter le titre, car le Volvo XC60 PHEV #12 (3 057 immatriculations) n’a terminé que 150 unités derrière. Cette solide performance du SUV suédois est de bon augure pour le Volvo EX60, le BEV intermédiaire très attendu du Suédois, qui devrait débarquer en 2024. Deux autres performances impressionnantes viennent du rapport qualité prix roi, la MG 4, se hissant à la 14e place avec 2 735 immatriculations, et la Lynk & Co 01 PHEV se hissant à la 16e place, avec 2 623 immatriculations. La Cupra Born a également rejoint le tableau ce mois-ci, en 17e position, l’Espagnol épicé étant le 5e EV à plate-forme MEB dans le top 20. Il rejoint la #3 VW ID.3, #4 VW ID.4, #6 Audi Q4 e-tron et #10 Skoda Enyaq. Sous le top 20, il y avait quelques faits saillants, comme le nouveau Audi Q8 e-tron + vieux e-tron conserve la position de leader en taille réelle avec 2 149 immatriculations, bien au-dessus de la Porsche Taycan, vice-championne de la catégorie (1 102 unités) et de la Mercedes EQE #3 (1 015 unités). Pour une fois, le étoile à trois branches la berline semble aller quelque part, alors la verra-t-on (au moins) devenir la berline la plus vendue de la catégorie ? Un autre point fort est la Toyota bZ4X qui a enregistré 1 235 unités le mois dernier. Il semble que le SUV japonais se ressaisisse enfin et accélère sa production. Maintenant, la question est : jusqu’où Toyota voudra-t-il monter avec sa production ? En regardant le classement 2023, le Tesla Model Y a consolidé son bon début d’année, avec désormais deux fois plus de livraisons que le deuxième Volvo XC40. Ainsi, on peut dire que le titre du best-seller 2023 a déjà trouvé un propriétaire. A la dernière place du podium, on retrouve désormais la VW ID.3, qui gagnait deux positions en février. Son grand frère, l’ID.4, a également connu un mois positif, grimpant à la 5e place. Avec l’Audi Q4 e-tron en 6e place, nous avons maintenant trois modèles du groupe Volkswagen dans les 6 premières positions. La Peugeot 208 EV a également sauté des positions, jusqu’à la 8e place, étant de loin le leader du segment B/classe des sous-compactes. Le titre PHEV est pour l’instant entre les mains du #10 Ford Kuga PHEV. Mais le Volvo XC60 PHEV #11 est à moins de 500 unités derrière, il semble donc que le multisegment Ford devra battre le Suédois dans une course serrée pour conserver son titre. Il semble que Ford promenade dans le parc les jours dans la catégorie PHEV sont terminés…. Ailleurs, la principale nouvelle a été la montée en puissance de deux modèles, avec le combo Audi Q8 e-tron / e-tron n ° 17 et n ° 18 qui ont tous…

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