Customize this title in french25 ans après l’accident de train : « Plus rien n’était comme avant »

Eschede (dpa) – Peu avant 11 heures, le silence se fait au mémorial. Les proches et les victimes de l’accident de train d’Eschede se tiennent ensemble devant le mur avec les noms des 101 morts. Certains parents s’embrassent et se réconfortent. D’autres pleurent loin de l’agitation de la cerisaie créée pour le mémorial.

Le matin du 3 juin 1998, l’Intercity-Express 884 « Wilhelm Conrad Roentgen » s’est écrasé sur un pont en béton à cet endroit alors qu’il se rendait de Munich à Hambourg à 200 kilomètres à l’heure. La cause de l’accident à Eschede, en Basse-Saxe, était un pneu de roue cassé qui s’est accroché à un interrupteur devant le pont. Dans le pire accident ferroviaire de l’histoire allemande, 101 personnes sont mortes et 105 passagers ont été blessés, dont beaucoup grièvement. 55 morts sont venus de Bavière, où les vacances de Pentecôte venaient de commencer.

La Deutsche Bahn n’a présenté ses excuses aux victimes et à leurs familles que 15 ans après l’accident. La douleur est toujours profonde avec eux. Néanmoins, il y a eu un certain apaisement, a déclaré Heinrich Löwen, porte-parole de l’entraide Eschede. « Nous, les personnes concernées, étions censés faire beaucoup. Tout d’abord, l’attitude dédaigneuse de la Deutsche Bahn, qui n’était pas disposée à reconnaître sa responsabilité et à admettre ses omissions. » Il s’est plaint qu’au lieu d’une clarification appropriée de l’accident de la part du chemin de fer, il n’y avait qu’un traitement juridique. La conception du mémorial s’est avérée extrêmement laborieuse, a déclaré Löwen. « Mais la Deutsche Bahn montre qu’elle veut continuer sur la voie de l’assouplissement, ce que nous saluons vivement. » Après 25 ans, l’ambiance entre tous les acteurs s’est améliorée, selon Löwen.

Richard Lutz, chef de la Deutsche Bahn, a déclaré qu’il était très reconnaissant à son prédécesseur Rüdiger Grube d’avoir présenté ses excuses à ceux qui ont souffert il y a dix ans. C’était juste et important, même si les victimes ont dû attendre trop longtemps. « Au nom de l’ensemble du conseil d’administration de la Deutsche Bahn, je voudrais renouveler nos excuses et notre demande de pardon pour les souffrances humaines qui ont été causées », a déclaré Lutz.

Le ministre fédéral des Transports, Volker Wissing (FDP), a averti que tout devait être fait pour qu’une telle catastrophe ne se reproduise plus jamais. Les exigences et les réglementations ont changé et les contrôles des infrastructures et de la technologie ont été renforcés, selon Wissing.

Mais il est également clair que ce processus doit se poursuivre de manière dynamique et ne doit jamais s’arrêter, a-t-il déclaré. « Notre travail aujourd’hui est de faire tout ce qui est en notre pouvoir pour qu’une catastrophe comme celle-ci ne se reproduise plus. » Wissing obligeait tous les acteurs responsables à être attentifs et vigilants. « Tout le monde doit constamment remettre en question les choses, traiter, changer et adapter les griefs. »

Le ministre des Transports de Basse-Saxe, Olaf Lies (SPD), a également souligné la responsabilité de la sécurité. Une telle journée est à la fois une occasion et un rappel pour commémorer les victimes, pour réfléchir de manière critique sur les événements de l’époque et pour tirer les leçons de l’accident.

Pendant les allocutions, des trains express sont passés devant le lieu de l’accident – plus silencieux et plus lents que d’habitude – comme les années précédentes, ils ne sont passés sur le site qu’à 60 kilomètres à l’heure au moment de l’accident.

« Rien n’était comme avant », raconte Heinrich Löwen dans la cerisaie devant les piliers en béton, sur lesquels sont également gravés les noms de sa femme et de sa fille. Il est toujours particulièrement déprimant que cette catastrophe ait pu être évitée, dit-il. « Que seraient devenus les enfants ? Les plus grands ? Auraient-ils eu des années plus heureuses ? On ne sait pas. Il faut endurer et endurer. »

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