Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words La transition vers la mobilité électrique est bien engagée dans de nombreux endroits du monde. Les bus électriques sont parmi les principaux contributeurs. Il est toujours bon d’entendre parler des progrès réalisés dans le domaine des autobus électriques. Shenzhen en Chine est peut-être la plus connue pour sa transition rapide vers une flotte de bus électriques. Les flottes de bus électriques gagnent également en popularité au Royaume-Uni, en Europe continentale, en Australie, en Amérique du Sud et ailleurs. Dans un autre développement passionnant – cette fois au Kenya – l’un des principaux fournisseurs de transports publics de Nairobi, Embassava Sacco, a annoncé l’introduction de quatre bus électriques dans sa flotte en collaboration avec BasiGo. Embassava Sacco est une société coopérative d’épargne et de crédit (Sacco) basée à Nairobi. Au Kenya, de nombreux Saccos tirent parti des contributions de leurs membres pour investir dans des entreprises commerciales telles que l’exploitation de véhicules de service public comme les minibus. Les minibus sont connus sous le nom de Matatus au Kenya. Embassava Sacco a réceptionné 4 bus électriques BYD K6. Le BYD K6 a une autonomie d’environ 250 km. Embassava Sacco est devenu le 4e opérateur de bus de Nairobi à adopter des bus électriques, ce qui constitue une étape importante. BasiGo a commencé à fournir des bus électriques aux opérateurs de bus l’année dernière après un programme pilote réussi de 6 mois. Le fait que 4 opérateurs de bus aient déjà adopté les bus électriques en si peu de temps est une réussite exceptionnelle. Cela montre que la confiance dans la nouvelle technologie augmente dans le secteur local. C’est aussi une illustration parfaite de ce qui peut être réalisé en si peu de temps avec le bon modèle d’affaires et l’engagement. Des modèles commerciaux innovants tels que le modèle Pay-As-You-Drive de BasiGo montrent à quel point la transition vers la mobilité électrique dans l’industrie des véhicules de service public peut être catalysée sur le continent. Le Pay-as-You-Drive de BasiGo permet aux propriétaires d’acheter le bus électrique K6 sans avoir à payer pour la technologie de batterie coûteuse. Cela rend le coût initial similaire à celui d’un bus diesel traditionnel. Les propriétaires peuvent accéder à leur service unique d’abonnement à la batterie Pay-As-You-Drive, qui couvre tout ce qui concerne la batterie, y compris la charge, la garantie, le service et la maintenance. Les opérateurs sont facturés quotidiennement en fonction des kilomètres parcourus et les opérateurs effectuent les paiements directement à BasiGo. En contrepartie, l’opérateur a l’esprit tranquille en possédant un bus électrique tout au long de sa vie. Avantages de Pay-As-You-Drive : Une redevance journalière simple basée sur les kilomètres parcourus. Facturation et paiements numériques directement entre l’opérateur et BasiGo. L’abonnement comprend la charge nocturne de la batterie. Comprend tout le service et l’entretien standard du bus. Remplacement gratuit de la batterie en cas de problème de batterie. Comprend un service client dédié, une assistance routière, des mises à jour logicielles gratuites, etc. Les nouveaux bus d’Embassava Sacco ont 26 places et ont commencé à fonctionner la semaine dernière. Ils conduiront les itinéraires Donholm CBD et Nyayo Estate CBD. Commentant les nouveaux bus électriques, Benson Wanyoike, président d’Embassava Sacco, a déclaré : « C’est une étape importante que nous avons franchie en tant que sacco, et notre objectif est d’être en mesure de mieux servir nos clients. Nous tenons également à féliciter BasiGo pour avoir dirigé ce changement dans l’industrie du transport. » S’exprimant lors de la remise des bus électriques, Jit Bhattacharya, PDG de BasiGo, a déclaré : « Nous sommes ravis d’accueillir Embassava en tant que premier SACCO à conduire la transition vers les transports publics électriques au Kenya. L’avantage économique de ces bus électriques profitera aux membres de la SACCO collectivement plutôt qu’individuellement. Avec ces bus, nous aidons également Embassava Sacco à proposer des options de paiement sans numéraire à ses passagers. Nous nous engageons à collaborer avec les opérateurs PSV pour mettre en œuvre une technologie qui améliorera l’accès de tous à des transports publics plus propres, plus verts et plus pratiques. Avant le transfert, nous avons formé plus de 20 employés d’Embassava sur l’étiquette client, la sécurité et l’intervention d’urgence, la conduite écologique, la gestion des paiements sans numéraire, entre autres compétences techniques. Nous sommes également fiers d’avoir formé Victoria Kaloki qui sera la première conductrice de bus électrique du Kenya. Les bus électriques de BasiGo ont parcouru plus de 265 000 kilomètres et transporté plus de 340 000 passagers dans le cadre des opérations de flotte avec 4 opérateurs de bus de Nairobi depuis leur lancement au Kenya en mars 2022. BasiGo prévoit de fournir plus de 1 000 bus électriques de transport en commun fabriqués localement aux opérateurs de transport au Kenya au cours de la trois prochaines années. Au cours des trois dernières années, une moyenne de 938 Matatus ont été enregistrés au Kenya par an, selon l’enquête économique 2023 du Bureau national des statistiques du Kenya. En supposant que le plan de BasiGo de fournir 1 000 Matatus électriques au cours des trois prochaines années est uniformément réparti et que le nombre de Matatus enregistrés par an reste dans la même fourchette que celle observée de 2020 à 2022, cela signifierait que 35,5 % des Matatus enregistrés chaque année seront électrique! Ce sera une étape majeure dans la transition du pays vers la mobilité électrique. Cela montre aussi à quelle vitesse les choses peuvent bouger dans ce secteur, et d’ici 2030, toutes les nouvelles immatriculations de Matatus pourraient très bien être électriques. Une transition rapide vers la mobilité électrique sera bénéfique pour le Kenya. Le Kenya a une capacité de production d’électricité installée de 3 321 MW. La demande de pointe est de 2 132 MW. Il a une faible demande de nuit hors pointe de 1 100 MW. L’adoption de la mobilité électrique peut aider à stimuler la demande pendant les périodes creuses du jour au lendemain, en augmentant la génération de revenus pour la compagnie d’électricité et en optimisant l’utilisation des énergies renouvelables telles que la géothermie et l’éolien. Les importations de combustibles fossiles représentent également un fardeau majeur, et l’adoption d’une masse critique de véhicules électriques peut aider à déplacer une partie de ces importations d’essence et de diesel, ce qui permet au pays d’économiser une quantité assez importante de devises étrangères. Bien sûr, les avantages pour l’environnement et la santé seront également importants. Le secteur des transports est l’un des principaux contributeurs aux émissions de gaz à effet de serre du Kenya. 18 % des émissions totales de gaz à effet de serre du Kenya proviennent du secteur des transports. Environ 40 % des émissions de CO2 proviennent du secteur des transports. Les maladies du système respiratoire comptent parmi les principales causes de morbidité, représentant 25 % de toutes les incidences de maladies au Kenya. Dans le but de réduire les émissions, le Kenya a mis à jour sa contribution déterminée au niveau national (NDC) visant à réduire de 32 % les émissions de gaz à effet de serre (GES) par rapport au scénario de statu quo de 143 MtCO2eq. L’accélération de l’adoption de la mobilité électrique sera essentielle pour y parvenir. C’est vraiment formidable de voir tous ces développements dans le secteur des bus électriques au Kenya. Images reproduites avec l’aimable autorisation de BasiGo Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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