Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Le mois de mai a vu une augmentation des enregistrements de plugins à 15 115 unités aux Pays-Bas, le marché néerlandais des véhicules plugins (PEV) atteignant 46 % le mois dernier. C’est principalement grâce à l’électricité pure (33 % des ventes de véhicules neufs), qui a bondi de 119 % d’une année sur l’autre (YoY). Le marché global est également en hausse. Il a atteint 33 135 unités, bien qu’à un rythme plus lent (+42 % en glissement annuel). En mai, la Tesla Model Y était n°1 dans la course aux VE avec 1 048 immatriculations, ce qui lui a permis d’être n°3 du classement général du marché automobile. Il a été suivi par le Volvo XC40 n ° 2, qui comptait 1 007 immatriculations, dont 779 appartenaient à la version BEV. Cela a permis au Suédois d’être 4e sur le marché global. La VW ID.4 a clôturé le podium (et s’est classée 6e sur le marché automobile global) avec 713 immatriculations. En 6e, nous avons l’Opel Corsa EV. Le Stellantis EV a marqué un record de 536 unités. Le modèle était n ° 5 au classement général sur le marché automobile de mai. Soulignant un excellent mois pour Opel, le crossover frère de Corsa, le Mokka EV, a également enregistré une performance record, 320 immatriculations. Cela lui a permis d’être n ° 11 dans le tableau PEV. Un autre modèle en progression est la BMW iX1, qui a terminé le mois en 9e position avec un record de 342 unités. Le nouveau crossover de BMW pourra-t-il devenir le best-seller que la marque attend de lui ? Dans la seconde moitié du tableau, les faits saillants apparaissent dans les dernières positions du tableau. Celles-ci incluent la Fiat 500e atteignant la 19e place avec 248 immatriculations, sa meilleure performance des 14 derniers mois, et surtout la marque MG de SAIC plaçant deux modèles dans le top 20, une première pour la marque sino-britannique. La 4 berline était 18e avec un record de 249 immatriculations, tandis que le crossover ZS EV terminait le mois en 20e avec 228 immatriculations, son meilleur score depuis juin 2021. Tandis que l’autre champion du rapport qualité prix sur le marché, Tesla, attire le plus l’attention, la montée sans fin de MG sur les marchés européens n’est rien de moins qu’étonnante. Alors que Tesla bondit de 79% cette année en Europe, sur la même période le taux de croissance de MG est de 110%…. Enfin, la Polestar 2 a terminé le mois à la 13e place, compensant un autre mois lent pour la Volvo XC60 PHEV. Avec les BEV représentant 73 % de toutes les ventes de plugins en mai, contre 67 % depuis le début de l’année, la tendance aux BEV se poursuit, ce qui signifie que les hybrides de plugins disparaissent lentement sur la table. (Tu entends ça, Ford Kuga PHEV ? L’Explorer EV vient vous chercher….) Dans cet esprit, attendez-vous à ce que d’ici l’année prochaine, tous les modèles du top 20 soient BEV. En dehors du top 20, May a vu la montée en puissance de la Hyundai Ioniq 6 rationaliser, maintenant jusqu’à 173 unités livrées. Pendant ce temps, un autre véhicule électrique très controversé (mais pas pour les mêmes raisons) commence également à atteindre des volumes importants – le Toyota BZ4X a enregistré un record de 111 unités le mois dernier. Un modèle qui était très proche d’atteindre la table était la Volvo C40. Elle a terminé le mois à seulement cinq unités de la MG ZS EV #20, la sportive suédoise de fabrication belge atteignant 223 immatriculations. En regardant le classement 2023, la Tesla Model Y a suffisamment de distance sur la deuxième Lynk & Co 01 PHEV pour rester à l’aise en tête. Le SUV compact chinois doit désormais se soucier de conserver la médaille d’argent à son cousin le Volvo XC40 qui lui a fait gagner du terrain. Avec les deux modèles qui seront effectivement remplacés l’année prochaine (par l’EX30 dans l’écurie Volvo et un nouveau modèle L&K sans nom qui devrait débarquer l’année prochaine), il pourrait y avoir des opportunités pour la concurrence de rivaliser avec ces deux, mais… … Avec les porteurs du podium quelque 2 000 unités au-dessus du reste de la compétition, ces autres véhicules électriques ne devraient pas déranger les cousins de Geely. La question est maintenant de savoir comment ils seront alignés d’ici la fin de l’année. En dehors du podium, la Peugeot 208 EV a dépassé la Renault Megane EV, avec le Pug désormais le nouveau #4. Cela en dit plus sur les problèmes actuels de la Mégane EV, coincée entre un rocher (MG 4) et un endroit dur (les modèles de Tesla) que sur les points forts de Peugeot. En parlant des problèmes de Mégane, cela n’aide pas que les modèles basés sur MEB de VW soient également en hausse, comme le prouve le saut de 5 places de la VW ID.4, désormais 6e (et 5e en juin ?), la hausse de la Skoda Enyaq au n ° 9, et le plus chic d’entre eux, l’Audi Q4 e-tron, passant du n ° 16 au n ° 13 en mai. Avec des vents contraires venant de toutes parts, il ne semble pas y avoir d’autre solution pour Renault que de baisser les prix de son VE compact. Cela en dit long sur le dilemme actuel avec les marques grand public européennes : alors qu’une façon de survivre à la transition vers les véhicules électriques serait de monter en gamme, compensant ainsi la plus petite échelle avec des marges bénéficiaires plus élevées, la vérité est que les acheteurs ne semblent pas disposés à payer une prime. avoir un véhicule électrique provenant d’une marque grand public, quelle que soit la qualité du modèle (qui dans le cas de la Mégane EV, est vachement bien). Dans la seconde moitié du tableau, les points forts viennent des écuries Opel et BMW, avec l’Opel Corsa EV passant à la 11e place tandis que l’élégante Opel Mokka EV a rejoint le tableau à la 18e place. Quant aux Beemers, le i4 a bondi de trois positions, à la 14e place, tandis que le nouveau multisegment iX1 a rejoint le tableau à la 19e place. Attendez-vous à ce que l’iX1 continue de grimper dans le classement, devenant très probablement le nouveau modèle le plus vendu de la marque. Enfin, il y a désormais 16 BEV sur la table, soit deux de plus que le mois précédent, puisque les Opel Mokka EV et BMW iX1 ont remplacé les Volvo XC60 PHEV et Hyundai Tucson PHEV dans le top 20. Ainsi, la prise de contrôle des BEV continue d’évoluer. Dans le classement constructeur, Volvo (10,6 %) a conservé la position de leader, tenant à distance Tesla n° 2 (10 %). Pendant ce temps, BMW (7,9 %, contre 7,5 %) est resté 3e, tandis que Lynk & Co (6,5 %, contre 7,1 %) a perdu la quatrième place au profit d’une Volkswagen en hausse (6,7 %, contre 6,1 %). Volkswagen a bondi de deux positions le mois dernier, passant de la 6e à la 4e place, principalement grâce au bon résultat de la VW ID.4. En revanche, Kia (part de 5,9 %, en baisse de 0,3 %) a pris une raclée, passant de la 5e place en avril à sa 7e place actuelle – après avoir été dépassée par la VW mentionnée précédemment mais aussi par une Peugeot en hausse (6,2 %, contre 6 %). Quant aux OEM, le leader, Geely-Volvo, a perdu des parts, passant de 18,6 % à 18,3 %. Cela était principalement dû au fait que Lynk & Co avait un mois lent. #2 Stellantis progresse (15,2% contre 14,2%) grâce aux bonnes performances de Peugeot et surtout d’Opel, s’assurant ainsi le statut de runner-up. Le n°3 du groupe Volkswagen a également progressé (14,5 %, contre 13,8 % en avril), gagnant ainsi du terrain sur le n°4 Hyundai-Kia (10,9 %, contre 11,1 % en avril) et le n°5 Tesla. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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Customize this title in french46 % des voitures neuves vendues aux Pays-Bas sont désormais des voitures Plugin !
