Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Il y a deux semaines, j’ai écrit sur l’opposition à l’expansion illimitée du robotaxi à San Francisco. Certains groupes et fans pro-robotaxi sont impatients de voir l’expansion complète des services de robotaxi dans la région métropolitaine de San Francisco (et au-delà), et la California Public Utilities Commission (CPUC) ne voit aucune raison d’arrêter l’expansion. Cependant, d’autres, dont le service d’incendie de San Francisco (SFFD) et la San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA), souhaitent au moins une pause dans l’expansion pour le moment. J’ai écrit sur certains des problèmes qu’ils ont mis en évidence dans cet article précédent, mais les rapports ont mis en évidence des problèmes plus spécifiques, et ils sont si intrigants que je ne pouvais pas laisser passer un article de suivi à leur sujet. Voici 5 cas étranges de robotaxis conduisant dans des endroits ou des scénarios étranges et interdits : Image reproduite avec l’aimable autorisation du service d’incendie de San Francisco. Image reproduite avec l’aimable autorisation du service d’incendie de San Francisco. Par les fils du chariot électrique : San Francisco possède des chariots électriques emblématiques de la vieille école. C’est l’un des rares endroits en Amérique du Nord qui offre encore de telles options de transport. (L’Europe en a encore beaucoup.) Eh bien, la ville a été frappée par une violente tempête de pluie en mars qui a fini par pousser certains de ces fils assez bas – et un robotaxi de croisière l’aurait traversé et s’y serait emmêlé. « Une voiture de croisière s’est alors coincée dans le câble aérien, la traînant vers le haut du reste du bloc », a déclaré le Chronique de San Francisco écrit. « Le personnel de croisière qui a récupéré la voiture enchevêtrée a dû la reculer manuellement d’un demi-bloc » pour relâcher la tension sur le câble « , selon un rapport du service d’incendie de San Francisco. Personne ne se trouvait à l’intérieur des voitures à ce moment-là et personne n’a été blessé. L’Agence municipale des transports de San Francisco, qui gère Muni, avait déjà mis les lignes hors tension au moment où le taxi de croisière les a heurtées. Aïe ! Mais au moins personne n’a été blessé. À travers du ruban adhésif jaune et des panneaux sandwich : Apparemment ignorant ce que signifient les rubans d’avertissement jaunes et les panneaux sandwich – ou tout simplement ne remarquant pas qu’ils se trouvaient sur le chemin des voitures – les robots de croisière ont également conduit directement dans une zone où ils n’étaient pas censés conduire pendant cette tempête. Des arbres avaient été abattus, des fils électriques avaient été abattus – les robotaxis se comportaient comme si c’était n’importe quel autre jour et les signes d’avertissement ne signifiaient rien. Dans les scènes d’incendie : Robotaxis a également conduit directement dans des scènes d’incendie dans lesquelles aucun humain normal ne conduirait, et cela a inclus l’exécution sur des tuyaux d’incendie. Certains robotaxis ont même bloqué des camions de pompiers. Dans les scènes de tournage : Certains robotaxis auraient également pénétré directement dans les scènes de tournage. Je veux dire, réfléchissez-y : comment un robotaxi est-il censé savoir si les gens se tirent dessus de l’autre côté de la rue ou sur le côté de la rue ? (Remarque : nous avons un problème d’armes à feu aux États-Unis.) Heureusement, encore une fois, personne n’a apparemment été blessé à cause de cela – pour le moment. En outre, il convient de noter que les humains peuvent également conduire accidentellement dans des scènes de tournage. Devant les secouristes : Il n’est pas clair s’ils ont conduit ou s’ils se sont garés dans de tels scénarios, mais ce qui a été affirmé, c’est que certains robotaxis ont bloqué les intervenants d’urgence de l’endroit où ils doivent aller. Plus de drame météorologique dans mon quartier. 2 voitures sans conducteur n’ont pas détecté 1) la bande d’avertissement bloquant ma rue et 2) le bas @SFMTA_Muni fils. Maintenant, ils sont emmêlés comme des mouches dans des pièges collants. ? ??♂️ ? @SFGate @kron4news @nbcbayarea pic.twitter.com/cLdGjvorRE – John-Philip ? (@PopRag) 22 mars 2023 Il existe également des cas de robotaxis bloquant différentes formes de transport en commun (bus, métro léger, etc.) et d’autres trafics. Mais, franchement, les conducteurs humains le font aussi parfois. Il semble que la CPUC ne voit aucune preuve que les robotaxis sont très anormaux à cet égard, donc je m’abstiens personnellement de tout jugement large sur cette question moi-même pour l’instant. Que penses-tu de tout ceci? Juste besoin de quelques ajustements d’algorithme ? Cela vaut-il la peine de ne pas avoir autant de conducteurs humains distraits, ivres ou imprudents sur la route ? Ou le déploiement du robotaxi devrait-il être interrompu pour le moment ?
Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela nous a toujours semblé faux – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres.
Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla a conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre : Publicité
CleanTechnica utilise des liens d’affiliation. Voir notre politique ici. !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘1020645035249848’); fbq(‘track’, ‘PageView’);
Source link -57
Customize this title in french5 endroits étranges que les Robotaxis conduisent à San Francisco
