Customize this title in french60 ans de Lamborghini : des voitures de luxe aux stars de la télé-réalité

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words À l’occasion du 60e anniversaire du lancement de Lamborghini, Euronews Culture se penche sur l’histoire de l’une des voitures les plus emblématiques d’Italie et de la famille au volant En mai 1963, une voiture est née.Dans la petite ville de Sant’Agata Bolognese, dans les plaines humides du nord de l’Italie, le mécanicien et entrepreneur prometteur Ferruccio Lamborghini a créé sa société éponyme, lançant un grand coupé deux places et deux portes, la 350 GT.L’homme d’affaires de 47 ans avait une éducation rurale et s’était fait un nom en concevant des tracteurs pour les agriculteurs italiens. Mais en quelques années, son nom de famille deviendrait synonyme d’opulence sans vergogne et de glamour italien, et un rival de la signature italienne, Ferrari.À l’occasion du 60e anniversaire du lancement d’Automobili Lamborghini, Euronews Culture se penche sur l’histoire de l’une des voitures les plus emblématiques d’Italie – et de la famille au volant.Des tracteurs au rival de Ferrari : comment un symbole de statut est né »La légende raconte que Ferruccio Lamborghini a été tellement déçu de sa Ferrari qu’il a décidé de construire sa propre voiture de sport ». Avec ces mots, le professeur AT McKenna a ouvert son livre de 2002, Lamborghinirelatant l’incipit soi-disant dramatique de l’histoire de la marque de luxe.En effet, Automobili Lamborghini a longtemps été largement considérée comme l’enfant d’amour d’un conflit. En tant que passionné de voitures et mécanicien aux yeux perçants, Ferruccio avait remarqué quelques défauts dans les embrayages de Ferrari. L’histoire raconte qu’après avoir exprimé ses plaintes au fondateur de l’entreprise, Enzo, au début des années 1960, Ferruccio a reçu une réponse dédaigneuse qui l’a laissé sous le choc de l’indignation.Son ombrage était tel qu’il décida de prouver sa valeur en affrontant lui-même l’automobile Goliath et en lançant sa propre voiture de sport rivale peu de temps après.La querelle Ferrari-Ferruccio constitue une anecdote convaincante, aussi embellie soit-elle. Mais Lamborghini a une histoire beaucoup plus longue et peut retracer ses racines jusque dans les champs boueux du nord de l’Italie.Ferruccio Lamborghini est né le 28 avril 1916 à Renazzo Cento, au cœur de la fertile vallée du Pô en Émilie-Romagne, dans une famille d’agriculteurs aux moyens modestes.Dès son plus jeune âge, Ferruccio rêvait de moteurs, mais ses aspirations ont été interrompues après avoir été enrôlé dans l’armée de l’air italienne de la Seconde Guerre mondiale.À son retour dans un pays ravagé par les chaînes de la guerre et l’héritage d’une dictature fasciste, le mécanicien en plein essor a décidé de canaliser ses compétences pour transformer la ferraille en tracteurs pour les agriculteurs en difficulté.Le début de carrière de Ferruccio a été une réussite classique de l’Italie d’après-guerre miracle économique (« miracle économique »). Alors que le pays a profité des fonds du plan Marshall américain et s’est rapidement imposé comme l’une des principales puissances industrielles du monde, Lamborghini est également devenu un homme d’affaires prospère, achetant divers véhicules de luxe en cours de route.Parmi celles-ci se trouvait une Ferrari 250 GT acquise en 1958 – la voiture qui aurait déclenché la querelle Ferrari.En 1963, les rêves de toute une vie de Ferruccio se sont concrétisés, car il a finalement fait ses débuts avec sa nouvelle conception de voiture de sport au Salon de l’automobile de Turin.La fascination de Ferruccio pour la tauromachie espagnole a scellé l’affaire, car il a fait du taureau le logo de l’entreprise – contrairement au cheval au galop emblématique de Ferrari – et a nommé ses premiers modèles Miura et Islero.Au milieu de la décennie, les Lamborghini ont été acclamées pour leur puissance et leur design chic. Le sceau d’approbation ultime est venu en 1968 lorsque la Miura a été exposée au Museum of Modern Art (MoMA) de New York. Dans les années 1980, Lamborghini était devenue un symbole omniprésent du luxe, les lignes nettes des voitures et les bords agressifs de type Transformer évoquant le futurisme boccionien et incarnant la nouvelle confiance capitaliste de l’Italie. »[T]e style agressif et surbaissé de ses voitures et leurs performances époustouflantes ont rendu le symbole du taureau chargé de la société familier aux passionnés d’automobiles du monde entier », écrit le New York Times en 1987.Mais au milieu des années dorées du succès de l’entreprise, Lamborghini n’était plus entre les mains de Ferruccio.Le revers de la fortuneEn 1974, Ferruccio vend l’intégralité de sa marque, qui sera ainsi rachetée par une multitude d’entreprises. Lamborghini a connu des vagues oscillantes de défis et de succès, luttant au milieu de la crise pétrolière des années 1970 et de la faillite tout en prospérant dans les années 1980, pour connaître un autre ralentissement dans les années 1990.Au tournant du millénaire, la marque détenue par Volkswagen a lancé de nouveaux modèles et n’a rien perdu de son attrait, les Huracán, Urus et Aventador continuant de défendre la philosophie de Lamborghini en matière de confort puissant et élégant.Mais qu’en est-il de Ferruccio lui-même ? Suite à la vente de sa marque, la carrière du multimillionnaire est passée à la première vitesse, car il a consacré le reste de sa vie à des activités plus bucoliques : à savoir la vinification dans les collines vallonnées de l’Ombrie. Sa retraite du monde des voitures de luxe n’a cependant pas freiné son esprit d’entreprise, son domaine produisant plus de 800 000 bouteilles de vin par an. »Lorsque vous arrêtez de travailler, vous commencez à mourir ! » a-t-il déclaré à un journaliste en 1991.Ferruccio est finalement décédé le 20 février 1993, à peine deux mois avant son 77e anniversaire. La cave Lamborghini a été transmise à sa fille, Patrizia, et deux ans plus tard, son fils Tonino a ouvert le musée Centro Polifunzionale Ferruccio Lamborghini en l’honneur de son héritage.Lamborghini sur grand écranEn tant que symbole de statut social mondialement reconnu, il n’est pas surprenant que Lamborghini se soit frayé un chemin sur le grand écran.En janvier de cette année, la propre vie de Ferruccio a été immortalisée dans une production italienne, « L’homme derrière la légende ». Les critiques ont été loin d’être encourageantes, hélas, le film ne faisant que gratter une note de critique de 6% sur Rotten Tomatoes.Les voitures de Ferruccio, cependant, ont reçu un traitement cinématographique plus stellaire. Du James Bond classique L’espion qui m’aimait au Le loup de Wall Street ou de Marvel Docteur étrangela marque emblématique a figuré dans une série de succès au box-office nominés aux Oscars.L’un des exemples les plus mémorables comprend le blockbuster d’action d’espionnage de 2006, Mission : Impossible 3avec Tom Cruise, Maggie Q et Philip Seymour Hoffman. Dans une scène se déroulant dans la Cité du Vatican, Q – qui joue l’agent de terrain Zhen Lei – reçoit l’ordre de faire exploser la Lamborghini utilisée par le personnage de Cruise, Ethan Hunt. L’allure du véhicule ne passe pas inaperçue. »C’est une si belle voiture », se lamente Lei de Q, peu de temps avant d’appuyer sur le bouton qui envoie l’élégante Gallardo orange voler dans les airs.Quoi Mission impossibleLes fans de Lambos pourraient être surpris de découvrir que Lambos étaient en effet brisé dans la réalisation du film. Dans un podcast récent, Q a admis avoir écrasé l’une des voitures à la suite d’un dysfonctionnement de sa garde-robe.« Pem Pem » : la pop star LamborghiniLa maison Lamborghini est peut-être devenue synonyme d’automobiles de luxe dans une grande partie du monde, mais en Italie (et dans une partie de l’Hispanosphère), elle a récemment acquis une autre connotation, plutôt différente.Rencontrez Elettra Miura Lamborghini. Nommée d’après le modèle de voiture lui-même, la petite-fille de 28 ans du fondateur Ferruccio s’est transformée en une marque vivante, une sorte d’ambassadrice de son nom de famille, qu’elle affiche ouvertement à ses 7,2 millions d’abonnés Instagram.Mais Elettra, bronzée par pulvérisation et couverte de piercings, ressemble moins à l’héritière d’une fortune familiale qu’à un personnage tout droit sorti de MTV. Jersey Shore. Ou plutôt, l’équivalent britannique de Newcastle, Côte de Geordieoù elle est elle-même apparue en 2017 à ses débuts en tant que starlette de télévision en herbe.Lamborghini, néanmoins, a refusé de rester dans la voie de la téléréalité, se fixant pour objectif d’être une star dans les charts pop. Ornée d’un tatouage léopard sur son épaule gauche et ses fesses, il semblerait qu’elle ait choisi d’incarner littéralement l’expression italienne, « animale da palcoscenico » (« animal de scène », se traduisant vaguement par « spotlight hogger »).La « reine du twerk », comme elle s’est surnommée (et son premier album…

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