Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsCes structures mécaniques sont dotées de moteurs suffisamment puissants pour attirer un humain à l’intérieur. Ils nous protègent dans les airs, mais en de rares occasions, ils peuvent aspirer une personne et la déchirer ! Le monde a été secoué récemment par l’annonce qu’un homme a été entraîné dans le moteur d’un avion. Ce Les moteurs ont des pouvoirs gravitationnels qui dépassent notre imagination. Il n’est donc malheureusement pas impossible de se laisser aspirer par un moteur d’avion. Si nous devions nous trouver à proximité au moment où l’avion décollait, nous serions probablement c’est une image effrayante Ce ne sera qu’une question de temps avant que nous nous rencontrions. Alors, comment et dans quelles circonstances cela peut-il se produire ? Les moteurs d’avion aspirent de grandes quantités d’air lorsqu’ils démarrent, même lorsqu’ils ne sont pas en mouvement. La vidéo ci-dessus reprend l’actualité en question. Les moteurs à réaction utilisent un compresseur pour aspirer l’air. Ces compresseurs fonctionnent environ Il a une capacité de 1,2 million de tonnes d’air extrait Et c’est plus puissant que nous ne pouvons l’imaginer. Cette puissance d’aspiration peut être suffisamment efficace pour soulever et aspirer un humain adulte, même si les moteurs tournent au ralenti. Parmi les objets aspirés par les moteurs d’avions véhicules d’entretien, équipement de rampe, nourriture et même oiseaux est disponible. Cependant, la probabilité qu’une telle situation se produise dépend souvent de la manière dont les protocoles et précautions de sécurité sont suivis. Ce n’est donc pas quelque chose qui arrive à chaque instant. NOUVELLES CONNEXES Pourquoi des treillis métalliques ne sont-ils pas placés devant les moteurs d’avion contre le danger des volées d’oiseaux ? Entrer dans le champ gravitationnel du moteur d’un avion ne crée pas un scénario où le résultat sera bon. Par conséquent, pour éviter de tels dangers, il est essentiel de respecter les mesures de sécurité établies dans les aéroports et lieux similaires. Intrus Grumman A-6, Parmi les avions américains, il est l’un des plus connus pour ces catastrophes ; Les 737, les L-1011 et les DC-10 jouissent d’une réputation similaire auprès des compagnies aériennes du monde entier. Si l’on considère un tel scénario, il ne semble pas possible pour une personne de survivre, et ceux qui survivent perdent un membre tout en étant secourus avec difficulté. La raison pour laquelle une personne ne peut pas survivre en étant aspirée dans un moteur d’avion est que Il repose essentiellement sur les principes de fonctionnement du moteur à réaction. Par conséquent, rester plus près que la distance spécifiée du moteur de l’avion peut entraîner ces dangers. Alors, quelle est exactement cette distance de sécurité ? Les pales du moteur de l’avion tournent toutes les secondes. Ils tournent rapidement, généralement entre 1 000 et 20 000 fois par seconde, pour pousser 1,2 million de tonnes d’air dans le moteur. Même si ces couteaux ne sont pas tranchants, leur vitesse élevée est une raison suffisante pour les rendre mortels. Ainsi, lorsqu’une personne est aspirée dans un moteur d’avion, la première chose qui lui arrive est que ces pales tentent de la briser en millions de petits morceaux. La distance de sécurité requise pour rester à l’écart de ces moteurs varie en fonction de la taille de l’avion et de la puissance du moteur. Par exemple, lorsqu’un Boeing 737-800 est propulsé par deux moteurs CFM International CFM56, la distance minimale de sécurité est d’environ 4,2 m tout en étant déterminé comme ; Distance de sécurité minimale lorsque les avions Global 7000 sont propulsés par deux moteurs GE Passport 1,67m est déterminé comme . Puisque chaque avion a sa propre distance de sécurité minimale, il est difficile d’utiliser une règle générale ou une estimation pour déterminer la distance. Ces informations se trouvent généralement dans le carnet de maintenance de l’avion. Dans l’aviation civile, la distance minimale de sécurité est généralement déterminée par une série de cônes. s’affiche pour éviter de mal évaluer la distance. Les cônes doivent également être maintenus à la distance minimale de sécurité pour éviter qu’ils ne soient aspirés dans le moteur. placé un peu plus loin, afin qu’une personne qui entre accidentellement dans cette zone ne rencontre aucun problème. Cependant, pour garantir la sécurité, il convient dans tous les cas d’éviter de pénétrer dans la zone conique. Pour connaître les règles exactes qui déterminent cette distance de sécurité pour une situation ou un aéroport particulier, consultez l’aéroport concerné ou Il est préférable de se référer aux instructions du transporteur aérien. À cet égard, des informations spécifiques et à jour, les réglementations locales et les règles aériennes doivent être prises en compte. Nos autres contenus liés aux avions : NOUVELLES CONNEXES Pourquoi les avions doivent-ils être lavés tous les sept jours ? (Si ce n’est pas fait, notre sécurité peut être en danger !) NOUVELLES CONNEXES Si vous voyez le mot « SSSS » sur votre carte d’embarquement, ne vous inquiétez pas ! Alors, qu’est-ce que cela signifie ? NOUVELLES CONNEXES Vol 759 d’Air Canada, où 1000 personnes ont échappé de peu à la mort : 5 avions ont failli s’écraser les uns sur les autres ! NOUVELLES CONNEXES La terrible fin des évadés de prison qui ont fait vivre l’enfer aux 175 personnes à bord de l’avion détourné NOUVELLES CONNEXES Cannibales, crocodiles, enfants pilotes : les accidents d’avion les plus effrayants et les plus intéressants de l’histoire NOUVELLES CONNEXES Pourquoi les avions survolant la Chine empruntent-ils des routes en zigzag au lieu de voler tout droit ? $(function(){ //facebook window.fbAsyncInit = function() FB.init( appId : ‘1037724072951294’, xfbml : true, version : ‘v2.5’ ); ; (function(d, s, id) var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = « https://connect.facebook.net/tr_TR/sdk.js »; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); (document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’)); $(‘body’).on( click: function() // facebook save button ajax FB.XFBML.parse(); , ‘.facebook-save’); // share scroll if ($(‘.content-sticky’).length > 0) { if ($(window).width() >= 768) { $(window).on(‘scroll’, function () { var scrollTop = $(this).scrollTop(); $(‘article’).each(function () if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top – 76)) $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’); if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top + $(this).find(‘.content-body’).height() – ($(this).find(‘.content-sticky’).height() + 92))) $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’); $(this).find(‘.content-sticky’).css(‘bottom’: ‘0px’, ‘top’: ‘auto’); else $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’).css( ‘bottom’: ‘initial’, ‘top’: ’76px’ ); else $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’).css(‘bottom’: ‘auto’, ‘top’: ‘0’); ); }); } } // share click $(‘body’).on({ click: function (){ var $this = $(this), dataShareType = $this.attr(‘data-share-type’), dataType = $this.attr(‘data-type’), dataId = $this.attr(‘data-id’), dataPostUrl = $this.attr(‘data-post-url’), dataTitle = $this.attr(‘data-title’), dataSef = $this.attr(‘data-sef’); switch(dataShareType) case ‘facebook’: FB.ui( method: ‘share’, href: dataSef, , function(response) if (response && !response.error_message) updateHit(); ); break; case ‘twitter’: shareWindow(‘https://twitter.com/intent/tweet?via=webtekno&text= »+encodeURIComponent(dataTitle) + » %E2%96%B6 ‘ + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case ‘gplus’: shareWindow(‘https://plus.google.com/share?url= » + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case « mail’: window.location.href= »https://www.webtekno.com/mailto:?subject= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’&body=’+ encodeURIComponent(dataSef); //updateHit(); break; case ‘whatsapp’: window.location.href= »whatsapp://send?text= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’ %E2%96%B6 ‘+ encodeURIComponent(dataSef); updateHit(); break; function shareWindow (url) window.open(url, « _blank », « toolbar=yes, scrollbars=yes, resizable=yes, top=500, left=500, width=400, height=400 »); function updateHit () { $.ajax({ type: « POST », url: dataPostUrl, data: contentId: dataId, contentType: dataType, shareType: dataShareType, success: function(data) if ($(‘.video-showcase’).length > 0) var $container = $(‘.video-showcase’); else if ($(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else if ($(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else $container = null; //var $container = dataType == ‘video’ ? $(‘.video-showcase’) : $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); if ( $container != null && $container.length > 0 ) var $badged = $container.find(‘.wt-share-badge-‘ + dataShareType); var $headerCount = $(‘.content-header’).find(‘.wt-share-count’), $containerCount = $container.find(‘.wt-share-count’), value = parseInt($containerCount.html()) + 1; $container.data(‘share’, value); //$containerCount.html(value); if ($headerCount.length > 0) //$headerCount.html(value); if ( $badged.length > 0 && (dataShareType == ‘facebook’ }); } } }, ‘.wt-share-button’) });
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