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En montagne, c’est un rituel pour les coureurs cyclistes et motocyclistes de laisser une vignette en haut sur un panneau de passage. Au Mont Ventoux, par exemple, on ne peut plus savoir où l’on a réellement atterri à 1 909 mètres d’altitude. La Heerstrasse à Berlin est située au bout du Kaiserdamm, sur une colline avec vue sur la colonne de la Victoire et la tour de télévision de l’Alexanderplatz, mais il est assez surprenant que l’on trouve ici, dans la plaine du Brandebourg, un panneau également recouvert d’autocollants. . Pour montrer que vous avez visité cet endroit. Le panneau jaune indique en lettres noires : Boîte aux lettres de voiture.
En dessous se trouve une boîte aux lettres avec des pieds beaucoup plus courts que d’habitude, donc en tant que piéton, vous devrez vous pencher un peu. Les lettres des codes postaux 10000 – 16999 doivent être insérées à droite et toutes les autres doivent être insérées dans la fente à côté. Elle est vidée une fois par jour à 17h. La fente mesure 95 centimètres de haut, soit environ 55 centimètres plus basse que les boîtes aux lettres normales. Et il fait face à la rue et non au trottoir, et est protégé sur les côtés par deux bornes blanches pour éviter les accidents lors du dépôt des lettres.
Il n’y avait pas beaucoup de place pour les cyclistes à Berlin dans les années 1990
Vous n’avez pas besoin de sortir d’ici. Vous arrêtez votre voiture, baissez la vitre et c’est parti. Le bruit a dû circuler, notamment dans le monde du football, que la Heerstrasse 2 est un endroit devenu rare en Allemagne : elle se trouve sur la route menant au stade olympique de Berlin. Il s’agit principalement d’autocollants des fan clubs du Hertha BSC Berlin, mais aussi du Karlsruher SC. D’une manière générale, la question se pose naturellement : la boîte aux lettres de voiture est-elle encore dans l’air du temps ? Lors de son introduction, Gerhard Schröder était le chancelier autoproclamé de l’automobile, et faire du vélo dans la capitale, conçue pour accueillir autant de circulation automobile que possible, était vraiment une activité pour ceux qui prenaient plus de risques.
La première du genre a été présentée sur l’Alexanderplatz à Berlin en 1998. Écoutons ce que Manfred J. Helbig, président de la direction berlinoise de la Deutsche Post, disait à l’époque à propos de la présentation de la première boîte aux lettres pour voitures de Berlin : « Avec les boîtes aux lettres pour conducteurs, nous répondons aux souhaits de nombreux clients. » dit Helbig. « Combien de fois ai-je cherché une place de parking juste pour déposer une lettre ? » Cette recherche fastidieuse d’une place de parking devrait désormais appartenir au passé. Après tout, de plus en plus de gens font leurs courses en voiture, et la poste ne voulait tout simplement pas être laissée pour compte dans la nouvelle ère du drive-in. Conclusion de Helbig : « La boîte aux lettres de la voiture est une attraction. »
25 ans plus tard, il s’agit plutôt d’un modèle abandonné parmi les 108 400 boîtes aux lettres que compte le pays. Aussi parce qu’il y avait toujours des incidents désagréables : à Lüdenscheid, par exemple, une boîte aux lettres de voiture a été endommagée à plusieurs reprises par des véhicules et déplacée de telle manière qu’elle était inaccessible aux voitures. Initialement, 15 boîtes aux lettres pour voitures étaient prévues à Berlin ; le coût par emplacement était estimé entre 3 000 et 4 000 marks. En 2002, il y en avait encore neuf à Berlin, aujourd’hui il n’y en a que trois – celui de l’Alexanderplatz appartient également à l’histoire ancienne. A la Poste, l’ancienne attraction ne semble plus avoir de grand avenir. Un porte-parole souligne : « Une extension n’est pas prévue. »