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Hürth (dpa) – Après l’accident de train qui a fait deux morts près de Cologne, le parquet vérifie s’il existe des preuves d’une négligence pénalement pertinente d’un tiers. Les enquêteurs ont annoncé vendredi qu’une enquête dite sur la mort avait été ouverte.
Une telle procédure est courante dans une mort non naturelle. Selon le parquet, il n’existe actuellement aucune procédure préliminaire contre des inconnus ou contre une personne déterminée. Une question centrale pour les enquêteurs est donc de savoir ce qui a été discuté entre les participants au sujet de la mission de travail sur le site, quelles règles de sécurité existent pour de telles missions et qui peut les avoir enfreintes. Parallèlement au parquet, le Bureau fédéral d’enquête sur les accidents ferroviaires (BEU) à Bonn a également commencé à enquêter sur la cause de l’accident.
Cinq autres travailleurs n’ont pas été blessés physiquement
Un Intercity (IC) a percuté deux travailleurs près de Hürth près de Cologne jeudi matin. Les deux hommes, âgés de 27 et 31 ans, sont décédés sur les lieux de l’accident. Comme l’a annoncé un porte-parole des chemins de fer, des travaux de construction de câbles étaient prévus sur le chantier quotidien. Fondamentalement, selon Bahn, un plan de sécurité individuel adapté aux conditions locales est établi pour chaque mesure de construction. Bien entendu, cela s’applique également aux chantiers de jour. Les équipes de chantier sont ainsi protégées par des mesures techniques de sécurité telles que des systèmes d’alerte automatique ou par des agents de sécurité humains qui préviennent directement l’équipe en cas de danger.
Comme l’a expliqué un porte-parole du syndicat des conducteurs de train allemands (GDL), les chantiers de construction sont toujours signalés à DB Netz et les conducteurs de train sont informés des travaux de construction sur la voie. Par exemple, une conduite plus lente ou « conduite à vue » leur sera ordonnée. Les conducteurs de train recevaient l’information lorsqu’ils quittaient la gare, par exemple, ou par un « signal d’arrêt ».
L’équipe de construction comprenait cinq autres travailleurs qui ont vu la mort de leurs collègues et ont subi un choc. Ils n’ont pas été percutés par le train, ils sont restés physiquement indemnes. La Deutsche Bahn a un programme de prévention du trouble de stress post-traumatique (SSPT) pour les cas où un train écrase des personnes. Selon un porte-parole des chemins de fer, le conducteur de l’accident IC a dû se faire soigner. On disait qu’il serait pris en charge par ses supérieurs et, si nécessaire, par des psychologues.
Selon la Deutsche Bahn, le sujet est déjà traité à titre préventif lors des formations. En cas d’accident, les salariés concernés sont pris en charge directement sur place, les conducteurs de train sont relevés par des collègues en cas d’accident et raccompagnés chez eux. Ils restent en congé jusqu’à ce que leurs réactions de stress se soient atténuées. Selon Bahn, si un conducteur de train est définitivement inapte à conduire en raison des conséquences d’un traumatisme et malgré une thérapie, il peut changer de poste au sein de l’entreprise. Une vingtaine de conducteurs de train sont concernés chaque année.
© dpa-infocom, dpa:230505-99-566597/4