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Adrian Newey a imputé le poids de la génération actuelle de voitures de Formule 1 aux incidents liés aux couvercles d’égout qui ont causé des ravages lors des essais de pré-saison.
Deux jours de suite, la Formule 1 a dû signaler une séance d’essais après qu’un couvercle de drain s’est détaché au virage 11.
Jeudi, Charles Leclerc a délogé le morceau de métal et Lewis Hamilton l’a frappé avec sa Mercedes, ce qui a fait ressortir le drapeau rouge.
Les tests ont reçu un signal d’alarme à deux reprises en raison d’incidents liés aux couvercles de canalisation.
Alors que la W15 de Hamilton s’en est sortie sans dommage, la Ferrari de Leclerc avait besoin d’un nouveau plancher, le quintuple vainqueur du Grand Prix révélant à F1 TV qu’il y avait un « trou dans le sol ». Ce n’était pas énorme. Il y avait un petit trou dans le sol que nous avons dû changer.
« Je n’ai eu aucun avertissement. J’ai vu quelque chose, mais honnêtement, c’était si fin que j’ai pensé que c’était du plastique.
« Nous en voyons parfois quelques-uns sur la piste et nous marchons dessus et rien ne se passe, mais cette fois, évidemment, c’était du métal, donc ça a fait un peu plus mal à la voiture. »
Un jour plus tard, et au même coin, c’est Perez qui a aspiré le couvercle du drain.
Heureusement pour le pilote mexicain, sa RB20 s’en est sortie sans dommage, Newey étant repéré sur le dos sous la voiture alors qu’il vérifiait l’état de sa dernière création.
Red Bull a indiqué que tout allait bien avec le RB20, mais Newey n’était toujours pas très impressionné.
Il impute les incidents au poids des voitures.
« Les voitures sont trop grosses et trop lourdes », aurait-il déclaré à Auto Motor und Sport. « C’est pourquoi cela continue à se produire. »
La nouvelle génération de voitures a un poids minimum de 798 kg.
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À quelques jours du Grand Prix d’ouverture de la saison de Bahreïn, le problème du couvercle d’égout doit être résolu avant les essais d’ouverture de jeudi.
Selon Motorsport.com, une solution temporaire est envisagée, les entrepreneurs du circuit étant prêts à « remplir les drains autour du parcours avec du béton pour tenter d’éviter le problème de levage du couvercle lors du GP de la semaine prochaine ».
« Cette solution peut être mise en œuvre car les prévisions météorologiques à long terme indiquent qu’il n’y aura pas de pluie pendant le week-end de course. »
Il ne s’agit cependant que d’une solution temporaire.
Les incidents survenus à Bahreïn ne sont pas la première fois qu’une voiture de la nouvelle génération rencontre une plaque d’égout.
La saison dernière, le SF-23 de Carlos Sainz a été détruit lorsqu’il a heurté un bouchon d’égout lors de la séance d’essais inaugurale du Grand Prix de Las Vegas.
Il a détruit le plancher de sa Ferrari et l’a percé de part en part afin qu’il puisse apparemment voir le tarmac.
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