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La victoire de Max Verstappen au Grand Prix d’Autriche a peut-être semblé simple, mais le génie du design Red Bull, Adrian Newey, a révélé que deux moments du week-end en Styrie l’avaient énervé.
Verstappen a remporté sa cinquième victoire consécutive au Red Bull Ring pour maintenir le record de l’équipe de victoires à chaque course en 2023, Red Bull détenant désormais une énorme avance de 199 points au classement des constructeurs après seulement neuf manches.
Bien qu’il ait été suggéré que Red Bull trouve cela trop facile cette saison, Newey a insisté sur le fait que c’était tout sauf cela – avec l’appel serré de Verstappen avec son coéquipier Sergio Perez lors du premier tour de la course de sprint de samedi et l’arrêt au stand tardif du Néerlandais pour poursuivre le point de bonus pour le tour le plus rapide le rendant « nerveux » en Autriche.
Adrian Newey exhorte Red Bull à la prudence malgré la domination de 2023
Perez a forcé Verstappen à prendre l’herbe au début du sprint sous la pluie, les Red Bulls faisant la course avec acharnement avant que le champion du monde en titre ne reprenne la tête avec une passe agressive dans le virage 4.
Vingt-quatre heures plus tard, l’arrêt de Verstappen pour un ensemble de pneus tendres dans l’avant-dernier tour l’a vu resurgir quelques secondes seulement devant la Ferrari de Charles Leclerc, deuxième, le Néerlandais prenant le point de bonus de Perez pour couronner un autre week-end parfait.
Malgré le début de saison sans faute de l’équipe, Newey a exhorté l’équipe à rester prudente avec le quasi-accident entre Verstappen et Perez, preuve de la rapidité avec laquelle les choses peuvent mal tourner.
Il a déclaré au podcast F1 Nation: « Nous devons être nerveux. Ces choses peuvent aller si mal si vite, comme nous l’avons presque vu hier avec Max et Checo ayant leur petite bagarre jusqu’au virage 3, nous ne pouvons donc jamais nous détendre.
« Nous avions un bon rythme ce week-end, mais il y a encore beaucoup d’autres choses qui peuvent vous faire trébucher et les gens continuent de se développer, alors nous devons continuer à pousser. »
Lorsqu’on lui a demandé comment il se sentait lorsque Verstappen s’est ensuite arrêté avec un tour à faire lors du Grand Prix de dimanche, Newey a répondu : « Une légère inquiétude, car la réalité est que cela n’a fait aucune différence dans le score de nos constructeurs – Checo avait déjà le tour le plus rapide et, comme autant que nous puissions voir, personne d’autre ne s’opposerait à essayer de le battre.
« Donc c’était un peu nerveux, mais c’est Max – vous ne pouvez pas le lui enlever. Il veut toujours tout tenter et les garçons ont fait des arrêts aux stands fantastiques aujourd’hui, donc il n’y a, espérons-le, pas trop d’inquiétude.
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Newey est l’un des individus les plus titrés de l’histoire de la F1, ayant conçu plusieurs voitures primées pour Williams, McLaren et Red Bull pendant trois décennies.
Lorsqu’on lui a demandé si cette saison était la meilleure qu’elle ait jamais été, Newey a raconté l’histoire de ses expériences de la saison 1999 chez McLaren lorsque la jambe cassée de Michael Schumacher – subie lors d’un accident à Silverstone – a semblé ouvrir la porte à Mika Hakkinen. deuxième championnat consécutif.
Cependant, Hakkinen a tout juste devancé le prétendant au titre surprise de Ferrari, Eddie Irvine, à la gloire par une marge de seulement deux points.
« Demandez-moi à la fin de la saison, vous ne pouvez vraiment jamais supposer cela », a déclaré Newey.
« Évidemment, nous avons eu un départ fabuleux – meilleur que n’importe quelle saison à laquelle j’ai participé auparavant – mais nous avons encore beaucoup de courses à disputer. Ce qui s’est passé, cela pourrait s’inverser.
« Je suis passé par là avant [in] ’99. Nous étions en tête à l’entrée de Silverstone, Michael a eu son accident, Mika est bien devant – et puis nous nous sommes un peu endormis chez McLaren, avons fait des bêtises et puis ça s’est terminé.
« Il faut donc faire un peu attention à se détendre. C’est ce vieux truc : il peut sembler lisse à l’extérieur, mais les pattes de canard pagayent en dessous.
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