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© Reuters. Le logo Air Lease est visible sur cette illustration prise le 4 mai 2022. REUTERS/Dado Ruvic/Illustration/File Photo
(Reuters) – Air Lease (NYSE 🙂 Corp a déclaré lundi qu’il s’attend à ce que les retards de livraison de Boeing (NYSE 🙂 Co et d’Airbus SE (OTC 🙂 persistent pendant plusieurs années, ajoutant aux maux de tête de l’industrie aérospatiale dans un contexte d’accélération. reprise plus importante que prévu des voyages.
« Ces dernières semaines, nous avons reçu des avis de retard supplémentaires d’Airbus et de Boeing pour les livraisons de 2023 et 2024 », a déclaré le directeur général d’Air Lease, John Plueger, lors d’un appel aux investisseurs.
« Un OEM (fabricant d’équipement d’origine) nous a conseillé de nous attendre à des retards par rapport aux dates de livraison initialement prévues jusqu’en 2028 », a ajouté Plueger. Boeing et Airbus n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.
L’offre limitée d’avions à réaction a frustré les compagnies aériennes, qui se tournent ensuite vers les loueurs d’avions pour accroître leur capacité à exploiter la demande de voyages en plein essor.
La pénurie a alimenté les taux de location, aidant le géant de la location basé à Los Angeles à publier lundi des résultats du premier trimestre meilleurs que prévu.
« La demande d’avions commerciaux est très élevée actuellement et ne semble susceptible de s’accélérer que lorsque l’expansion du trafic se poursuit à un rythme soutenu », a déclaré le président d’Air Lease, Steven Udvar-Hazy, lors de l’appel.
Si Air Lease profite de la pénurie de jets, les retards sont également un casse-tête pour la société qui a un carnet de commandes de 24 milliards de dollars avec les deux avionneurs.
« Nous n’acceptons pas la chaîne d’approvisionnement comme excuse de livraison. Nous nous attendons à être indemnisés pour nos retards de livraison », a ajouté Plueger.
Au 31 mars, le loueur d’avions s’était engagé à acheter 376 avions à Boeing et Airbus pour livraison jusqu’en 2029.
Air Lease a déclaré lundi dans un dossier réglementaire qu’elle était en pourparlers avec les avionneurs pour déterminer l’étendue et la durée des retards de livraison.
La société a déclaré un bénéfice net de 118,3 millions de dollars, soit 1,06 dollar par action pour le trimestre clos le 31 mars, en avance sur l’estimation des analystes de 99 cents, selon les données de Refinitiv.
Les revenus ont augmenté de 6,6 % pour atteindre 636,1 millions de dollars, dépassant les estimations de 607,5 millions de dollars.