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Airbus cherche à tirer les leçons des difficultés rencontrées par Boeing à la suite de l’explosion d’Alaska Airlines, a déclaré son PDG lors d’une conférence téléphonique jeudi.
« Nous observons évidemment, comme beaucoup d’autres acteurs du secteur, l’évolution de la situation après l’événement des bouchons de porte », a déclaré le PDG Guillaume Faury.
Il a ajouté : « Nous ne sommes évidemment pas directement impliqués dans cet événement, mais nous essayons toujours de tirer les leçons de ce qui se passe dans l’industrie. »
Boeing a fait l’objet de critiques de la part des patrons de compagnies aériennes et des régulateurs au cours du mois dernier.
Un 737 Max 9 exploité par Alaska Airlines a perdu son bouchon de porte, qui recouvre une sortie de secours désactivée, en plein vol le 5 janvier. Il a provoqué une décompression incontrôlée et des masques à oxygène ont donc été déployés, mais personne n’a été grièvement blessé à son retour à l’aéroport international de Portland 20. quelques minutes après le décollage.
Dans son rapport préliminaire, le National Transportation Safety Board a déclaré que l’avion – livré à la compagnie aérienne à peine 66 jours plus tôt – avait laissé à l’usine Boeing des boulons à clé conçus pour fixer le bouchon de porte.
Boeing a invité les compagnies aériennes à superviser ses lignes de production alors qu’elle tente de regagner la confiance et d’améliorer ses processus de contrôle qualité.
Cependant, le PDG de son plus gros client, United Airlines, a suggéré qu’il pourrait modifier son carnet de commandes en raison de préoccupations concernant les retards du Max 10, la plus grande version du jet monocouloir.
Bloomberg a rapporté que Airbus a alors contacté certains clients pour tenter de libérer des créneaux de livraison afin de tenter de conclure un accord avec United.
Faury a déclaré qu’il était encore « un peu prématuré de comprendre les implications exactes » de l’éruption, mais que c’était l’un des nombreux sujets qu’il utilisait pour essayer de s’améliorer.
« Nous observerons la réaction de la chaîne d’approvisionnement, des parties impliquées, des organismes de réglementation. C’est donc assez, je dirais habituel, pour essayer de tirer les leçons, même si cet événement en lui-même n’est pas très habituel », il ajouta.