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L’ancien coéquipier de Max Verstappen, Alex Albon, a réfuté les suggestions selon lesquelles les voitures de F1 de Red Bull sont conçues en pensant au Néerlandais, elles se tournent simplement vers lui parce qu’il est « très rapide ».
Pilote principal de Red Bull depuis le départ de Daniel Ricciardo après la saison 2018, Verstappen a battu ses coéquipiers dans toutes les statistiques importantes, y compris les titres mondiaux.
Son génie a été tel qu’il a conduit à suggérer que Red Bull conçoive ses voitures de Formule 1 en fonction de son style, ce que l’équipe a rejeté.
« Cela devient si aigu que cela vous rend un peu tendu »
Selon Pierre Wache, directeur technique de Red Bull, le seul objectif de l’équipe est de créer la voiture la plus rapide possible.
« Vous savez, lorsque nous développons la voiture, nous visons le meilleur développement des performances », a-t-il insisté la saison dernière.
Il se trouve qu’en faisant cela, Red Bull a conçu des voitures extrêmement pointues à l’avant, car c’est là que Verstappen obtient son rythme supplémentaire, explique Albon.
« La première chose est que beaucoup de gens disent que la voiture est construite autour de lui, il est un peu comme le Michael Schumacher de Ferrari, il a créé cette équipe autour de lui », a-t-il déclaré au High Performance Podcast.
« Honnêtement, la voiture est ce qu’elle est, il est très rapide, donc ce qui finit par arriver, c’est… Il a un style de pilotage assez unique, ce n’est pas si facile à vivre.
« Tout le monde a un style de pilotage, je dirais que mon style de pilotage est un peu plus doux, mais j’aime une voiture qui a un bon train avant, donc assez pointu, assez direct. Max le fait aussi, mais son niveau de précision et de direct est d’un tout autre niveau. C’est d’une netteté époustouflante.
« Pour donner aux gens peut-être une explication de ce que cela pourrait ressembler, si vous augmentez la sensibilité [on a computer game] complètement au maximum et vous déplacez cette souris et elle se précipite partout sur l’écran, c’est un peu ce que l’on ressent. Cela devient si aigu que cela vous rend un peu tendu.
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Alex Albon explique l’effet « boule de neige »
Alors que Verstappen apparaît en début de saison comme le candidat le mieux placé de Red Bull, l’équipe adapte la voiture à ses besoins plus pointus en matière d’avant, ce qui crée un effet « boule de neige ».
Alors que l’écart avec Verstappen se creuse, Albon affirme que le problème s’aggrave car son coéquipier essaie alors d’attaquer trop fort et de prendre plus de risques.
Ainsi, le fossé se creuse encore davantage, conduisant à des erreurs et à un déficit encore plus grand.
« Ce qui a fini par arriver, surtout au cours de ma saison, c’est que vous commencez par être un peu en retard, mais pas de beaucoup, et puis au fur et à mesure que la saison avance, Max veut cet avant dans la voiture, il veut que sa voiture soit plus net, plus net », a ajouté l’ancien pilote Red Bull.
« Au fur et à mesure que ça va de plus en plus fort, il va de plus en plus vite, et pour rattraper son retard, il faut commencer à prendre un peu plus de risques. Vous pouvez avoir quelques dixièmes de retard sur une séance, essayez juste un peu plus, « OK, je suis parti, j’ai eu une chute », et vous devez redémarrer.
« Ensuite, vous avez perdu un peu de confiance, cela prend un peu plus de temps, cet écart se creuse un peu, et la prochaine fois que vous essayez de sortir et de faire un autre travail, [it’s] un autre tour ou autre – ça commence juste à faire boule de neige. Chaque fois que la voiture devient de plus en plus nette, vous commencez à devenir plus tendu.
« C’est comme n’importe quel sport, si vous commencez à ne plus être dans cet état de fluidité, et que vous devez vraiment y réfléchir, et à chaque fois que vous entrez dans un virage, vous ne savez pas comment il va réagir, vous ne le faites pas. Je n’ai pas ce genre de… C’est purement la confiance dans la voiture, le flow. Ça ne marche pas, ça ne marche jamais.
Albon a passé un an et demi sur la piste en tant que coéquipier de Verstappen avant d’être rétrogradé au poste de pilote de réserve en 2021. Il a quitté l’équipe à la fin de cette saison pour rejoindre Williams.
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