Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Un projet Car2Car qui explore l’économie circulaire dans la fabrication automobile est dirigé par BMW Group et financé par le gouvernement allemand. BMW Group collabore avec des experts du secteur du recyclage, des transformateurs de matières premières et la communauté scientifique pour trouver des moyens d’augmenter le calibre des matières premières secondaires produites par le recyclage des automobiles en fin de vie. Alors, qu’est-ce qu’une automobile en fin de vie ? Eh bien, tout simplement, c’est une automobile qui est finie, finie, sur son dernier pneu — elle ne vous mènera plus là où vous devez aller ! La plupart finissent dans une cour de récupération en attendant que leur destin imminent soit écrasé. Il est triste de voir tous ces matériaux se perdre alors qu’ils peuvent être recyclés et réutilisés. L’un des principaux objectifs du projet Car2Car est de trouver une meilleure façon de recycler les matériaux – aluminium, acier, verre, cuivre et plastique. Le projet est soutenu par 6,4 millions d’euros du ministère fédéral allemand des affaires économiques et de l’action pour le climat dans le cadre de ses directives de financement « Nouvelles technologies de véhicules et de systèmes ». Les futures innovations dans les techniques de démantèlement et de tri automatisé devraient permettre de rendre beaucoup plus de ressources issues des voitures de rebut utilisables pour les voitures neuves. C’est de cela qu’il s’agit. Une évaluation complète des effets écologiques et financiers des matériaux dans un recyclage en boucle fermée fait également partie de cette recherche. Michael Kellner, secrétaire d’État parlementaire allemand au ministère fédéral de l’Économie et de l’Action pour le climat, a déclaré : « La réussite de la transformation des constructeurs et fournisseurs de véhicules est cruciale pour l’Allemagne en tant que site économique. Une économie circulaire plus forte qui préserve et réutilise les ressources est une étape clé vers la neutralité climatique et protège en même temps les chaînes d’approvisionnement. Les projets d’innovation dans ce domaine sont donc d’une grande importance. Le financement du ministère fédéral de l’Économie contribuera à rendre l’industrie automobile moins dépendante des importations de matières premières et à assurer un approvisionnement à long terme en matières premières pour l’économie, stimulant ainsi la création de valeur industrielle. Uwe Köhler, vice-président principal du développement de la carrosserie, des garnitures extérieures et de l’intérieur du groupe BMW, a déclaré : « Le groupe BMW se concentre rigoureusement sur les innovations technologiques en tant que moteur d’une plus grande durabilité dans tous les domaines de la chaîne de valeur. Le savoir-faire cumulé des différents partenaires impliqués dans ce projet pourrait potentiellement débloquer de toutes nouvelles façons d’obtenir de précieuses matières premières secondaires. Cela permettrait d’économiser les ressources naturelles et de réduire les émissions de carbone lors de la fabrication de nos véhicules. BMW Group s’est fixé pour objectif de faire passer le pourcentage de matériaux secondaires dans les nouveaux modèles du niveau actuel d’environ 30 % à 50 %. La recyclabilité des matériaux est déjà prise en compte lors de la création de nouveaux modèles pour contribuer à cet objectif. Pour ce projet, BMW Group fournit 500 automobiles en fin de vie. Afin de développer une gamme représentative, un certain nombre de modèles de sa propre gamme – y compris des véhicules à moteur à combustion, hybrides rechargeables et à transmission tout électrique – sont recyclés. Cela couvre une large gamme, de MINI à Rolls-Royce. Les membres du consortium étudieront les stratégies potentielles pour améliorer les flux de matériaux des véhicules fermés. Afin d’évaluer dans quelle mesure la restriction du flux de matériaux vers les véhicules affecte la qualité et la pureté des matières premières secondaires, ils évaluent les effets sur les deux. La collaboration Car2Car détermine la meilleure combinaison de technologies de post-broyage et de processus de démantèlement de voiture d’un point de vue qualitatif, économique et écologique afin de préserver autant que possible la valeur initialement investie dans la production d’une voiture. . Seule une partie relativement limitée des composants automobiles peut être recyclée de manière économique en utilisant les méthodes actuelles, car elles nécessitent beaucoup de travail physique et compromettent la pureté du matériau. L’objectif de Car2Car est de proposer des suggestions judicieuses pour un cadre de pointe qui permettra à une économie circulaire efficace de produire plus de valeur ajoutée à l’avenir que ce qui est réalisable en adhérant aux chaînes de processus linéaires traditionnelles. C’est ce que dit BMW Group. Les procédures de recyclage qui étaient effectuées manuellement jusqu’à présent peuvent être progressivement automatisées et accélérées grâce à la technologie numérique et à l’intelligence artificielle, prévoit l’entreprise. La technologie robotique, par exemple, peut être utilisée pour automatiser partiellement ou même entièrement le processus de démontage. L’aluminium, l’acier, le verre, le cuivre et les matériaux plastiques ont considérablement amélioré leur qualité et leur pureté grâce à l’intégration, dans le processus post-broyeur, de systèmes de détection et de tri optiques et assistés par IA des matériaux recyclables. L’objectif est de créer une technologie de capteur capable de faire la distinction entre divers alliages d’acier et d’aluminium, ainsi que d’autres techniques spectroscopiques (comme la spectroscopie plasma induite par laser), pour ce faire. Cela permet d’accéder à des matières premières beaucoup plus pures. En conséquence, il y a plus de matières premières secondaires disponibles pour la fabrication de voitures neuves et beaucoup moins de traitement est nécessaire pour convertir la ferraille en matières premières utilisables. Tous les matériaux en relèvent. Le groupe BMW est le principal partenaire du projet Car2Car et le seul constructeur automobile participant au projet. (Il n’y a aucune information indiquant si un autre constructeur automobile a été invité à participer.) « Nous prenons nos responsabilités et adoptons une approche holistique dans la recherche de solutions concrètes concernant l’utilisation efficace des ressources », déclare Hilke Schaer, chef de projet chez BMW Group. « L’interaction entre les acteurs des mondes de l’industrie et de la science constitue la base pour créer des innovations pratiques au sein du projet Car2Car qui conduiront à un potentiel d’évolutivité pour l’avenir. » Future Sustainable Car Materials (FSCM) est un projet de consortium dirigé par BMW Group. Sous sa direction, les organismes de recherche et les entreprises collaborent pour développer de nouveaux concepts de matériaux et de nouvelles voies de traitement pour l’utilisation durable des matériaux secondaires ainsi que pour réduire l’empreinte carbone des matériaux de base comme l’acier et l’aluminium. BMW Group exploite sa propre installation de recyclage depuis 1994, ce qui en fait le seul constructeur automobile à le faire. Le centre de recyclage et de démantèlement d’Unterschleißheim, près de Munich, traite jusqu’à 10 000 automobiles par an. Les conclusions et les solutions issues de ce processus ne sont pas seulement utilisées en interne, mais sont également mises à la disposition de tous les acteurs de l’industrie du recyclage. Espérons qu’ils partageront également leurs découvertes avec d’autres constructeurs automobiles. Voici une liste des partenaires du consortium qui participent au projet Car2Car : BMW SA TU Bergakademie Freiberg, Institut de génie des procédés mécaniques et de traitement des minéraux TU Bergakademie Freiberg, Institut de technologie du fer et de l’acier TU Bergakademie Freiberg, Institut du verre et de la technologie du verre Institut Helmholtz Freiberg pour la technologie des ressources à HZDR Université technique de Munich, chaire professorale d’économie circulaire Université technique de Munich, chaire de manutention, flux de matériaux, logistique Université technique de Munich, Institut des machines-outils et de la gestion industrielle Scholz Recycling GmbH STEINERT UniSort GmbH thyssenkrupp Steel Europe SA Salzgitter Mannesmann Forschung GmbH Aurubis SA Novelis Deutschland GmbH OETINGER Aluminium GmbH Pilkington Automotive Deutschland GmbH BMW Group se lance dans le recyclage depuis de nombreuses années et est probablement le meilleur choix pour mener le projet Car2Car. Peut-être qu’ils peuvent donner une seconde vie aux véhicules en fin de vie pour que nous puissions avoir une économie automobile circulaire. Source & photo : Groupe BMW Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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