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Presque un point de repère comme la cathédrale : la Ford Fiesta est présentée devant l’impressionnant décor de la ville de Cologne.
(Photo: dpa)
Eau de Cologne La Ford Fiesta appartient à l’histoire. La production de la petite voiture devrait être arrêtée vendredi soir dans l’usine Ford de Cologne, les trois derniers véhicules fabriqués devant rester comme souvenirs en possession de l’entreprise.
Environ 20 millions de Fiestas ont été construites dans le monde depuis 1976, dont environ la moitié en Allemagne – d’abord à Sarrelouis, puis pendant des décennies à Cologne. « La success story de Fiesta est loin d’être terminée », écrivait l’entreprise en 2016 à l’occasion de son 40e anniversaire. Le moment est venu : les derniers exemplaires sortent de la chaîne de montage.
« C’est un événement dramatique pour Ford », déclare l’expert du secteur Ferdinand Dudenhöffer. « La vieille Ford dit au revoir à l’Europe et la nouvelle Ford électrique arrive. »
Le statut que le constructeur automobile obtiendra avec la voiture en Europe n’est en aucun cas clair. Le marché européen de la voiture électrique est très concurrentiel, non seulement de la part de Tesla, mais aussi de la part des Chinois.
Ford est actuellement en train d’investir près de deux milliards d’euros dans son usine de Cologne et de la convertir ainsi à la production de nouveaux modèles Stromer, dont les premiers devraient arriver sur le marché à la fin de l’année.
>> Lire ici : Ford transforme le site de Cologne en une usine de voitures purement électriques – mais il y a quatre défis
En 1976, la première Fiesta est arrivée sur le marché pour 8440 DM et avec 40 ch, dans les générations de modèles suivantes, le véhicule est devenu plus grand et avait une technologie plus sophistiquée. Le prix catalogue actuel est d’au moins 20 350 euros pour 75 ch.
Environ 20 millions de Fiestas ont été construites dans le monde depuis 1976.
(Photo : imago images/photothek)
« Avec la Fiesta, Ford a poussé plus loin la motorisation de masse et a atteint les jeunes et les familles avec des budgets gérables avec la petite voiture », explique Dudenhöffer, directeur du Duisburg Center Automotive Research (CAR).
Le début des années 1990 a été le pic des ventes de Fiesta.
Dans la triade avec l’Opel Corsa, la VW Polo et la Ford Fiesta, l’industrie automobile a réussi à « inventer la petite voiture », dit l’expert du secteur. La Ford Fiesta était particulièrement populaire dans les pays du sud de l’Europe comme la France, l’Italie et la Grèce. Les ventes de Fiesta ont culminé au début des années 1990, après quoi le succès s’est progressivement estompé.
L’expert de l’industrie Dudenhöffer doute que Ford jouera à nouveau un rôle aussi important avec les futurs modèles de voitures comme il l’a fait avec la Fiesta. « Le passage aux voitures électriques sera un énorme exploit pour Ford. » La nouvelle concurrence avec Tesla et les Chinois sur le marché de Stromer sera « dure comme des clous ».
Les experts parlent de « l’invention de la petite voiture ».
(Photo: GM)
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