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Mike Krack admet que c’était toujours un risque pour Aston Martin d’apporter des améliorations à un week-end Sprint, mais même si c’était une « leçon apprise », cela ne veut pas dire qu’ils ne le feront plus.
En apportant un plancher et une carrosserie mis à jour sur le Circuit des Amériques, Aston Martin n’a eu qu’une heure de pratique pour comprendre les nouvelles pièces et trouver les bons réglages.
Mais après avoir perdu Lance Stroll à cause d’un problème de freins après seulement cinq tours, c’était à Fernando Alonso de faire tout le travail de mise au point.
Aston Martin a démarré les deux voitures depuis la voie des stands après d’importants changements de configuration
Avec leurs « devoirs » minimes, les deux pilotes n’ont pas réussi à sortir de la Q1 quelques heures plus tard, Alonso se qualifiant 17e et Stroll 19e.
Cela a conduit l’équipe à prendre la décision de faire partir Alonso et Stroll depuis la voie des stands, choisissant d’apporter des changements de configuration qui signifiaient qu’ils enfreignaient les règles du parc fermé.
Tandis que l’AMR23 d’Alonso revenait aux spécifications du Qatar pour permettre à Aston Martin d’effectuer un test comparatif, Stroll a continué avec le nouveau plancher mais avec des changements majeurs de configuration de sa voiture.
Il a récupéré pour terminer septième tandis qu’Alonso a abandonné en raison des dommages au sol causés par les brutales bosses du COTA.
« Il faut accepter qu’après trois jours de travail très dur, il y ait quelques visages souriants dans le garage », a déclaré Krack dans son débriefing d’après-course. « Et c’est aussi bien mérité.
« Mais il faut aussi voir à quel point cela aurait pu être une opportunité manquée.
« Et c’est la réalité. Donc le fait est que vendredi, nous aurions dû faire nos devoirs, nous ne l’avons pas fait. Et on en a eu les conséquences tout le week-end.
« Maintenant, il y a toujours la règle : n’apportez pas de mises à niveau au week-end Sprint.
« Néanmoins, lorsque vous prenez la décision de le faire, vous savez quel est le risque et vous ne pouvez pas vous plaindre lorsque cela se produit. C’est une autre leçon apprise.
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Le chef d’équipe n’exclut pas d’autres mises à niveau Sprint
Mais avoir reconnu que c’était une leçon apprise ne veut pas dire qu’Aston Martin ne recommencera pas.
Lorsqu’on lui a demandé s’il aurait fait les choses différemment et retardé l’introduction des mises à niveau jusqu’à un week-end standard, Krack a répondu : « Je pense que vous devez vous différencier, vous ne pouvez pas simplement dire non.
« Il faut être conscient du risque. Et nous avons perdu le vendredi à cause de la préparation, nous n’étions pas assez bien préparés, nous avons surchauffé les virages avant et nous avons perdu la séance.
« Quand nous ne disposions que d’une heure lorsque nous sommes venus ici, nous avons dit que nous devions être à 100 % sur cette seule séance. S’il y a un problème, vous n’avez pas les données que vous souhaitez.
« Et nous avons eu un problème et nous n’avions pas les données.
«Je pense donc qu’il est gérable, si vous n’avez aucun problème, d’introduire des mises à niveau dans un Sprint. Et d’autres équipes le font. C’est faisable, mais le risque est plus élevé.
Au final, Aston Martin est reparti du Texas avec six points supplémentaires au compteur, mais ils ont quand même perdu la quatrième place du championnat des constructeurs au profit de McLaren qui a désormais six points d’avance.
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