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Réduisant jusqu’à deux secondes leur temps au tour au cours de l’hiver, le directeur des performances Tom McCullough affirme qu’une répétition de la performance permettrait à Aston Martin de devancer Red Bull.
Il a toutefois admis que cela « n’arriverait pas » d’ici le début de la saison 2024 à Bahreïn.
Septième du championnat l’an dernier, Aston Martin a fait de grands progrès au cours de l’hiver, le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, déclarant qu’ils avaient gagné « deux secondes ».
« Nous serions bien devant Red Bull, ce qui n’arrivera pas »
Reportage supplémentaire de Thomas Maher
Cela a vu Aston Martin et Fernando Alonso porter le meilleur du reste derrière Red Bull lors de la première partie de la saison alors que l’Espagnol a décroché six podiums en huit courses.
Mais alors que l’équipe a perdu du terrain au fil de la saison en empruntant le « mauvais » chemin avec ses améliorations, elle a rebondi vers la fin de la campagne.
À tel point qu’Alonso pourrait retenir Charles Leclerc de Ferrari pour la quatrième place du Championnat des Pilotes.
Cela soulève la question : Aston Martin peut-il recommencer ?
McCullough, le directeur des performances de l’équipe, dit probablement que non, tout en expliquant que le saut n’était pas aussi important qu’il le paraissait à ceux qui regardaient de l’extérieur.
« Évidemment, je pense que cela a aidé, alors que vous n’étiez pas aussi fort la saison dernière, de faire un si grand saut », a-t-il déclaré aux médias, dont PlanetF1.com.
« Si nous devions faire le même saut maintenant, nous serions bien devant Red Bull. Ce qui n’arrivera pas.
« En toute honnêteté, nous avons développé la voiture l’année dernière et à la fin de l’année, nous étions en fait beaucoup plus proches de la quatrième équipe la plus rapide.
« Donc le saut… oui, nous sommes plus proches de l’avant mais le saut n’était pas aussi grand si vous regardez début 2022, pas fin 2022.
« Cela montre simplement qu’avec des réglementations stables, il y a toujours un élément de convergence. Certaines équipes se sont très bien développées cette année, mais je pense qu’elles seraient les premières à admettre qu’elles ont également mal commencé. Je pense donc que l’année prochaine, ça va être fantastique pour le sport.
« Je pense que l’exécution sur piste sera encore une fois importante. Je ne pense pas que les marges seront énormes, mais tout le monde essaie d’obtenir ces 10, 15,20 points supplémentaires de plus que tout le monde parce que cela vous donne simplement l’avantage en piste.
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« Poussez un peu plus fort quelques domaines pour obtenir un peu plus de performances »
Ayant du mal à entrer dans la bataille pour le podium dans la dernière partie de la saison, Alonso s’est parfois plaint de la vitesse en ligne droite de son AMR23.
Cela a gêné les efforts de l’Espagnol après les arrêts aux stands alors qu’il tentait de regagner les positions perdues, Alonso s’en est notamment plaint lors du Grand Prix du Japon où il a déclaré que l’équipe « m’avait jeté aux lions ».
McCullough reconnaît que maximiser le DRS est un domaine dans lequel Aston Martin peut encore s’améliorer.
« Il y a eu très peu de candidats non-DRS, et je pense que nous ne sommes pas si loin du lit avec la plupart des gens issus d’un non-DRS », a-t-il déclaré.
« Votre DRS est important pour votre vitesse en ligne droite lorsque vous ouvrez le DRS. Et c’est toujours un domaine dans lequel je pense que nous pouvons encore nous améliorer.
« Nous connaissons d’abord la stabilité et l’aérodynamisme qui ont été essentiels pour donner aux pilotes une plate-forme sur laquelle ils peuvent compter et avec laquelle ils sont à l’aise.
« Mais nous devons en quelque sorte pousser un peu plus fort quelques domaines pour obtenir un peu plus de performances. »
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