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Le directeur de l’équipe Aston Martin, Mike Krack, a demandé que le coût « horrible » des boîtes de vitesses de Formule 1 soit réduit.
L’équipe basée à Silverstone est actuellement en concurrence avec les moteurs et les boîtes de vitesses Mercedes dans le cadre d’un partenariat technique de longue date, mais cet accord prendra fin en 2026 lorsque l’accord récemment annoncé par Aston Martin avec Honda entrera en vigueur.
Aston Martin sera obligé de concevoir et de construire ses propres boîtes de vitesses à partir de ce moment, Krack estimant qu’une usine de boîtes de vitesses interne coûterait jusqu’à 9 millions de dollars par saison.
Alors que la F1 n’a pas encore finalisé les règlements techniques pour la saison 2026, Krack voit une opportunité de réduire les coûts grâce à la simplification, arguant que les performances de la boîte de vitesses ne sont plus un facteur de différenciation des performances entre les équipes.
Et il estime qu’une autre option serait de réduire le nombre de boîtes de vitesses disponibles pour un pilote chaque saison, qui s’élève actuellement à quatre avant que les pénalités ne soient appliquées.
Selon The Race, il a déclaré : « Si vous regardez la boîte de vitesses ces jours-ci et que vous la comparez avec d’autres catégories de sport automobile, la boîte de vitesses n’est plus un différenciateur de performance.
« Tout le monde a plus ou moins les mêmes performances de la boîte de vitesses, mais le coût d’une boîte de vitesses est épouvantable, surtout si vous le comparez à d’autres catégories.
« Donc, dans un monde de plafonnement des coûts, vous devez vous demander s’il est logique d’opter pour une technologie aussi compliquée s’il n’y a pas de différence de performances.
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« Chaque équipe radie juste huit ou neuf millions [dollars] un an pour les boîtes de vitesses où il n’y a aucune différence de performance.
« Nous avons été en pourparlers avec la FIA s’il n’a pas de sens d’aller plus simplement, d’aller plus rentable à partir de boîtes de vitesses avec une technologie plus simple, et aussi peut-être moins d’unités par an dont vous auriez besoin, dans une tentative de faire simplement le tout le sport plus durable.
«Parce que, disons que la somme du paddock est supérieure à 100 millions par an, vous pourriez vous demander, est-ce nécessaire? Si vous regardez d’autres catégories.
« C’est la raison pour laquelle nous sommes en pourparlers et pourquoi je pense qu’en tant que sport, nous devons poser ces questions et réfléchir à la pertinence de rendre le tout un peu plus simple.
« La liste pourrait être longue, mais il peut y avoir un compromis sain entre le maintien d’une sorte de technologie comme les différentiels de Formule 1 par exemple, qui sont uniques par rapport aux autres catégories.
« Mais sans couture [shift] est quelque chose dont vous pouvez discuter, la quantité d’engrenages dont vous pouvez discuter ou dimensionner ou introduire un certain niveau de normalisation. C’est possible.
« Je n’irais pas jusqu’à dire une boîte de vitesses commune pour tout le monde ou la même boîte de vitesses pour tout le monde, mais des spécifications de conception ou des trucs comme ça, juste pour réduire les coûts. »
Malgré son mécontentement face au coût actuel, Krack est convaincu qu’Aston Martin sera en mesure de produire sa propre boîte de vitesses à temps pour 2026, l’équipe commençant le processus de transfert vers sa toute nouvelle usine à la pointe de la technologie. week-end du Grand Prix de Monaco.
« Nous n’avons pas de boîte de vitesses pour le moment. C’est un défi, nous en sommes conscients », a-t-il ajouté.
«Mais nous emménageons dans le nouveau bâtiment – ce week-end, ça commence. Et nous avons tout ce qu’il faut pour construire nos propres boîtes de vitesses.
« Nous sommes conscients que c’est un défi, mais je pense qu’au cours du mois prochain, nous nous préparerons pour pouvoir le faire et nous devrions être prêts d’ici 2026. »