Customize this title in frenchAstuce : utilisez la batterie du vélo électrique comme banque d’alimentation

L’idée est évidente : les batteries modernes des vélos électriques offrent une capacité d’au moins 500 wattheures. Vous conduisez donc toujours une petite centrale électrique, une centrale électrique ou au moins une banque d’alimentation. Mais pouvez-vous utiliser l’énergie stockée dans la batterie du vélo électrique d’une autre manière ?

Aussi évidente que soit l’idée, la mise en œuvre échoue souvent. Il existe quelques solutions de bricolage en ligne qui expliquent comment convertir une batterie de vélo électrique, y compris un onduleur. Cependant, nous déconseillons strictement de telles expériences. La plupart des batteries de vélos électriques ne sont tout simplement pas conçues pour être utilisées comme banque d’alimentation et, au mieux, pour charger des gadgets plus petits via l’ordinateur de bord intégré au guidon.

Souvent, il y a si peu d’électricité qui circule ici qu’elle suffit à recharger le téléphone portable, voire pas du tout ! Vous n’avez même pas besoin de penser à charger la batterie de votre ordinateur portable. Mais il existe des exceptions, comme l’a récemment montré l’entreprise berlinoise Lemmo avec le vélo électrique inhabituel Lemmo One (rapport de test) et nous espérons que ces exceptions deviendront bientôt la règle.

Lemmo a également conçu dès le départ son Smartpac comme une banque d’alimentation, car vous pouvez utiliser le Pedelec comme un vélo normal grâce au « Dual Mode Hub ». L’unité, qui pèse environ trois kilogrammes, peut donc être déverrouillée via l’application et facilement retirée du cadre du vélo.

Le Smartpac peut désormais être utilisé comme centrale électrique externe. Les smartphones, appareils photo ou appareils GPS peuvent facilement être connectés via un port USB-C ou USB-A et chargés avec un maximum de 65 watts. Charger un iPhone vide peut être effectué en quelques heures. La capacité totale du Smartpac est en moyenne de 540 wattheures.

Nous aimons l’approche de la startup berlinoise car la batterie Lemmo n’est pas seulement un dispositif de stockage d’énergie utilisable en externe. Au contraire, le Smartpac rend possible le principe du Lemmo One, à savoir être à la fois un vélo et un vélo électrique.

Astuce vidéo : Entraînement par chaîne ou par courroie sur un vélo électrique – quel est le meilleur ?

En plus des batteries, le Smartpac contient l’intégralité de la commande du moteur, le GPS et des composants IoT supplémentaires, qui permettent également des mises à jour à distance du micrologiciel. Même les joues en tissu peuvent être remplacées et ainsi changer le look.

A notre connaissance, Lemmo est actuellement le seul constructeur à proposer ce principe de batterie. Mais d’autres fabricants devraient bientôt suivre, car les avantages sont évidents. Vous pouvez trouver ici les innovations e-bike de la saison.

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