Customize this title in frenchAventon Pace 500.3 E-Bike: Un doux croiseur électrique pour la ville et la campagne – CleanTechnica testé

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words L’un des vélos électriques les plus récents de l’écurie Aventon est le Pace 500.3, un vélo de ville de style cruiser qui regorge de fonctionnalités pour les cyclistes occasionnels et sérieux, qu’il soit utilisé pour se déplacer ou faire l’épicerie ou simplement pour se déplacer en ville. . Ce n’est un secret pour personne que les vélos électriques d’Aventon sont parmi nos favoris ici à Clean Technica, car nous avons piloté et examiné un certain nombre de modèles Aventon différents ces dernières années, et tous ont passé le cap avec l’équipe. En fait, parmi tous les différents vélos de ma grange, des vélos de montagne aux vélos de route en passant par les vélos électriques, l’Aventure est à peu près mon vélo de prédilection pour la conduite sur route et hors route. Tous les vélos électriques Aventon que nous avons eu la chance de conduire jusqu’à présent ont été vraiment bien construits et bien pensés, et le Pace 500.3 ne fait pas exception. La version courte de cette revue est que si vous recherchez un vélo électrique de conduite quotidienne qui roule et se manie comme un champion, est confortable et a également l’air pointu, alors le Pace est votre myrtille. En ce qui concerne les premières impressions, après avoir reçu le vélo et m’être préparé à le déballer, j’étais préparé pour le volume élevé habituel de pellicule plastique, d’emballage en polystyrène et d’un million d’attaches zippées qui semblent venir avec les vélos électriques ces jours-ci, mais Je me suis totalement trompé dans mes attentes et j’ai été très agréablement surpris que le Pace ait une quantité très minime d’emballages non recyclables. Lors de l’ouverture de la boîte en carton extérieure, j’ai été immédiatement impressionné par le fait que l’ensemble cadre et guidon et la roue avant étaient enveloppés dans du papier kraft et du «ruban» en papier, et au lieu d’attaches zippées, du cordage / de la ficelle naturelle a été utilisé pour fixer les composants à l’intérieur de la boîte . Cela signifiait qu’à part quelques petits morceaux de plastique, presque tous les emballages étaient recyclables, ce qui est une grande victoire dans mon livre. Une fois le vélo assemblé et composé pour moi, ce qui était un processus assez court, je l’ai pris pour un tour rapide dans le quartier, qui dans mon cas est un chemin de terre parmi les genévriers et les chênes dans le haut désert du sud-ouest Nouveau Mexique. Ma première impression a été que la Pace est une machine solide – pas trop lourde pour rouler sur des bosses ou se faufiler dans du sable meuble, bien qu’elle ait des pneus assez standard (27,5 ″ x 2,1 ″) et pas de suspension, je n’étais pas sous l’illusion que cela remplacerait bientôt mon vélo de montagne singletrack sur les sentiers les plus épicés. Cependant, pour une situation de conduite de type hybride, avec de la terre, du gravier, puis éventuellement de la chaussée, cela a très bien fonctionné, et j’étais satisfait de la sélection des vitesses et des modes d’assistance au pédalage disponibles sur le vélo. Pour mon tour suivant, j’ai chargé complètement la batterie, couplé le Pace avec l’application Aventon (oui, il y a une application pour ça…), puis je suis allé en ville pour faire des courses et aller au café pour rencontrer un ami . En ce qui concerne l’application, je n’aime pas vraiment utiliser la plupart des fonctionnalités disponibles, car lorsque je roule, je veux généralement juste pédaler comme un fou et sentir le vent sur mon visage, et non suivre mes trajets ou collecter des statistiques dans mes voyages. Cela étant dit, pour ceux qui aiment quantifier leur vélo pour quelque raison que ce soit, l’application capturera des statistiques telles que les kilomètres parcourus, le temps de vélo, la vitesse maximale et moyenne, etc., ainsi que des éléments tels que les calories brûlées et la quantité de CO2 réduite en choisissant faire du vélo au lieu de conduire. Et il y a quelques ajustements à la configuration du vélo qui ne sont disponibles que via l’application, comme la limite de vitesse pour le moteur électrique (au cas où vous habitez quelque part qui a une loi sur les limites de vitesse pour les vélos électriques, ET que vous voulez vous conformer à ladite loi). Le Pace est livré avec une vitesse maximale de 28 mph pour la configuration d’assistance au pédalage prête à l’emploi, mais vous pouvez l’ajuster plus bas si vous le souhaitez. Ma deuxième impression du Pace 500.3 – avant même que je commence à pédaler cette fois – était que je ne pouvais pas croire qu’il n’y avait pas de supports de bouteille d’eau (brasures) sur le vélo, ce qui était un peu décevant, vu comment J’ai très soif de rouler dans la chaleur sèche de l’été, et avoir une bouteille d’eau à portée de main est essentiel dans mon livre. Et comme ce vélo était purement stock – pas de porte-bagages avant ou arrière – il n’y avait pas d’endroit pratique pour mettre une bouteille d’eau (ou une trousse à outils, plus à ce sujet plus tard), autre que de porter un sac à dos. L’ajout d’un porte-bagages avant ou arrière, ou les deux, serait l’une des premières choses que je ferais au Pace s’il s’agissait de mon vélo de banlieue quotidien ou de mon épicerie régulière, car j’ai l’impression qu’il est beaucoup plus confortable de charger le faire du vélo avec mes affaires que de me charger d’un lourd sac à dos. Évidemment, votre kilométrage peut varier, mais je pense que si le Pace était équipé d’un porte-bagages arrière et de quelques sacoches (et d’un porte-bidon monté quelque part, peut-être sur le guidon ?), il vérifierait certainement la plupart des cases pour moi . Et maintenant, passons aux bonnes choses, à savoir la conduite confortable que le Pace offre, grâce à son siège vraiment moelleux, sa position droite, le guidon incliné vers l’arrière et la potence de guidon réglable qui rend l’ajustement des cyclistes de différentes tailles beaucoup plus facile qu’un tige fixe standard. Les poignées sont confortables et le placement du levier de vitesses, de l’accélérateur et de l’affichage est tel qu’il est agréable à conduire et facile à monter ou descendre le niveau d’assistance au pédalage (ou à le désactiver, ce qui est très pratique à basse vitesse). environnements ou espaces restreints qui ne sont pas propices à l’assistance électrique – croyez-moi, lorsque vous rencontrez l’accélération involontaire de l’assistance au pédalage lorsque vous n’en avez pas besoin ou que vous ne le souhaitez pas, vous apprécierez la fonction OFF d’un vélo électrique) . Tout cela mis à part, ou peut-être en plus de tout cela, le grand changement de jeu sur le Pace est l’ajout d’un capteur de couple, au lieu du capteur de cadence standard. C’est vraiment tout ça. J’ai quelques vélos électriques qui n’ont que des capteurs de cadence, et ça me va – ils fonctionnent très bien une fois que vous avez une idée de comment et quand le moteur électrique démarre (ou s’éteint) – mais le capteur de couple est la sauce spéciale qui fait qu’un vélo électrique ressemble vraiment à un vélo analogique ordinaire. Pour ceux qui ne connaissent pas les termes, un capteur de cadence détecte la cadence (duh), ce qui signifie qu’il agit essentiellement comme un interrupteur pour allumer le moteur lorsque vous pédalez et l’éteindre lorsque vous ne le faites pas, et certains vélos électriques ont systèmes de capteurs de cadence vraiment maladroits (à un niveau d’assistance au pédalage plus élevé, certains vélos électriques se sentiront très saccadés lorsque le moteur démarre et s’éteint). Évidemment, il y a beaucoup plus de nuances dans le fonctionnement d’un capteur de cadence, mais le fait est qu’il ne tient pas compte de la quantité de couple que le cycliste met sur les pédales, et donc il peut sembler un peu mécanique (oui, je le sais EST mécanique, mais supportez-moi ici). Un capteur de couple, quant à lui, mesure la force exercée par le cycliste sur les pédales et le moteur du vélo électrique réagit de manière appropriée. En d’autres termes, lorsque vous écrasez les pédales, le capteur de couple fait que le vélo se comporte comme un vélo non électrique et se déclenche vraiment proportionnellement à la quantité…

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