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NEW DELHI : Entreprises de construction d’infrastructures uniquement avec ‘BBB‘ ou une cote de crédit supérieure seront éligibles pour soumissionner pour des projets de route nationale (NH) construits en partenariat public-privé (PPP). Si un soumissionnaire ne respecte pas les critères de cote de crédit, il devra soumettre une « lettre de confort » de ses banquiers ou de son institution financière, tout en soumissionnant pour le projet.
C’est la première fois que le ministère de la voirie fixe un tel paramètre pour les entités de construction privées. Cette décision intervient au milieu de rapports faisant état de projets d’ensachage sous Build Operate and Transfer (BOT-Toll) et Hybrid Annuity Model (HAM) ayant des difficultés à obtenir des fonds pour démarrer les travaux, ce qui retarde la mise en œuvre du projet.
La notation « BBB », classée en qualité d’investissement, indique que les attentes en matière de risque de défaut sont actuellement faibles et que la capacité de paiement des engagements financiers est jugée adéquate.
Plusieurs projets ont également été retardés car de nombreux constructeurs d’autoroutes sont confrontés à une pénurie de fonds. Dans une réponse récente à un Parlement question, le ministère des autoroutes avait déclaré qu’au moins 10 projets avaient été retardés en raison de problèmes rencontrés par les entrepreneurs et que six d’entre eux étaient dus à des problèmes financiers.
« Ce changement garantira que nous obtenons des soumissionnaires en bonne santé financière pour les projets BOT-Toll et HAM, car les acteurs privés doivent injecter leur argent. En cas de contrats financés par le gouvernement ou EPC, les constructeurs ne sont pas confrontés à un tel problème », dit un NHAI officiel.
C’est la première fois que le ministère de la voirie fixe un tel paramètre pour les entités de construction privées. Cette décision intervient au milieu de rapports faisant état de projets d’ensachage sous Build Operate and Transfer (BOT-Toll) et Hybrid Annuity Model (HAM) ayant des difficultés à obtenir des fonds pour démarrer les travaux, ce qui retarde la mise en œuvre du projet.
La notation « BBB », classée en qualité d’investissement, indique que les attentes en matière de risque de défaut sont actuellement faibles et que la capacité de paiement des engagements financiers est jugée adéquate.
Plusieurs projets ont également été retardés car de nombreux constructeurs d’autoroutes sont confrontés à une pénurie de fonds. Dans une réponse récente à un Parlement question, le ministère des autoroutes avait déclaré qu’au moins 10 projets avaient été retardés en raison de problèmes rencontrés par les entrepreneurs et que six d’entre eux étaient dus à des problèmes financiers.
« Ce changement garantira que nous obtenons des soumissionnaires en bonne santé financière pour les projets BOT-Toll et HAM, car les acteurs privés doivent injecter leur argent. En cas de contrats financés par le gouvernement ou EPC, les constructeurs ne sont pas confrontés à un tel problème », dit un NHAI officiel.