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Après des décennies à ce poste, Bernd Maylander revient sur certains de ses souvenirs, notamment la tendance de Lewis Hamilton à se « cacher » derrière la voiture de sécurité.
En tant que pilote de la voiture de sécurité pendant 23 ans, Maylander aura eu sa juste part de pilotes historiques dans son rétroviseur.
Hamilton, Fernando Alonso, Michael Schumacher et Sebastian Vettel ne sont que quelques-uns des noms qui auront attendu pour repartir derrière Maylander au fil des ans.
Comme ils le font avec leur style de conduite, les pilotes ont également une façon particulière de suivre la voiture de sécurité et Maylander a révélé une bizarrerie étrange que fait Hamilton lorsqu’il est en tête.
« Lewis se cache toujours un peu derrière la voiture », a déclaré Maylander dans une interview avec Auto Motor und Sport. « Vous devez toujours regarder dans l’angle mort – où est-il? »
Maylander a également été l’un des acteurs majeurs, quoique inconscients, de l’un des plus grands moments de la carrière de Hamilton, le Grand Prix d’Abu Dhabi 2021.
L’Allemand de 51 ans a regardé alors qu’une partie seulement des voitures tournées se déroulaient, puis alors qu’il se garait dans la voie des stands, il aurait vu Hamilton et Max Verstappen commencer leurs batailles du dernier tour.
« J’ai traversé la zone d’accueil avec mon casque et je me suis d’abord assis à l’arrière du paddock », se souvient Maylander. « Je devais d’abord être seul pour penser ‘qu’est-ce qui vient de se passer?' »
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Maylander a été nommé à ce poste en 1999 par le regretté Charlie Whiting qui a appelé l’Allemand à l’âge de 27 ans – et Maylander a révélé qu’il pensait « qu’il y avait des problèmes ».
« Après cinq minutes, j’étais de nouveau absent du bureau et j’avais un travail supplémentaire. » dit l’Allemand. « Je ne savais pas que tu pouvais être payé pour le travail ! ».
« Le Grand Prix du Japon à Fuji en 2007 a été mémorable », a-t-il confié à F1 en 2018 de ses souvenirs les plus fous. « Aussi, le Grand Prix du Canada en 2011, où j’ai mené pendant près de 50 % de la course ! Je n’ai pas remporté de trophée, mais j’ai failli rater mon vol de retour car la course s’est déroulée trop tard.
« Mais c’est mon travail, de garder tout le monde calme et en sécurité. Mener le peloton et contrôler la course.
« Le Grand Prix d’Allemagne 2019 est un autre exemple. C’était une belle course, j’étais à la limite. Je suis sorti large dans quelques virages, pour des raisons de sécurité. Dans une voiture de course, il faut rester sur la piste, mais dans la voiture de sécurité, il est primordial de ne pas s’écraser.