Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsL’administration Biden a approuvé la publication de l’évaluation environnementale finale du plan de tarification de la congestion de la ville de New York pour commentaires publics, une étape clé avant que le projet puisse être éclairé et enfin aller de l’avant.L’approbation de la Federal Highway Administration est une étape importante dans les efforts de mise en œuvre du plan annoncé en 2019 pour réduire le trafic et fournir des fonds pour améliorer les transports en commun en utilisant des péages pour gérer le trafic dans le centre de Manhattan.L’approbation signifie que les sponsors du projet de New York sont autorisés à publier l’évaluation environnementale et le projet de conclusion d’absence d’impact significatif dans un avis public de 30 jours avant que l’agence fédérale ne rende sa décision finale.En août, New York a déclaré que les conducteurs pourraient faire face à des frais de congestion pouvant aller jusqu’à 23 dollars par jour d’ici la mi-2024, tandis que le coût d’un aller-retour en voiture depuis des régions comme Princeton, New Jersey, pourrait atteindre 120 dollars. Le péage serait appliqué en plus des péages existants sur les ponts et tunnels pour couvrir les frais de congestion. Toutes les zones au sud de Central Park auront un tarif d’entrée fixe de 23 $ pour tous les conducteurs Le président Joe Biden a approuvé un plan de péage urbain à New York qui facturerait aux conducteurs 23 $ par jour Le maire Eric Adams et le contrôleur municipal Brad Lander ont applaudi l’annonceUne étude publiée l’année dernière prévoyait que cela réduirait le nombre de voitures entrant à Manhattan de 15 à 20 %.D’autres grandes villes mondiales telles que Singapour et Londres ont déjà des politiques de tarification de la congestion pour limiter le trafic. À New York, la ville souhaite facturer un péage variable quotidien pour les véhicules entrant ou restant dans le quartier central des affaires, défini comme entre la 60e rue dans le centre de Manhattan et Battery Park à la pointe sud de Manhattan.New York, qui a le trafic américain le plus encombré, deviendrait la première grande ville américaine à suivre Londres, qui a entamé une charge similaire en 2003.Les responsables de la MTA ont déclaré qu’ils auraient besoin de près d’un an pour mettre en place la nouvelle infrastructure de péage une fois qu’elle aura obtenu l’approbation fédérale, la mettant sur la bonne voie pour atteindre son objectif actuel de lancement d’une tarification de la congestion au deuxième trimestre de 2024.Un porte-parole du gouverneur Kathy Hochul a déclaré que la découverte « est une étape cruciale qui permettra à notre évaluation environnementale d’être accessible au public pour que quiconque puisse la lire, et nous continuerons à travailler avec nos partenaires pour faire avancer la tarification de la congestion ». « Le gouverneur Hochul s’est engagé à mettre en place une tarification de la congestion pour réduire le trafic, améliorer la qualité de l’air et soutenir notre système de transport en commun », a déclaré John Lindsay, porte-parole de Hochul, dans un communiqué. « Nous avons travaillé en étroite collaboration avec des partenaires de l’ensemble du gouvernement et avec des membres de la communauté au cours des quatre dernières années pour élaborer un plan qui permettra d’atteindre ces objectifs. » New York a déclaré que les conducteurs pourraient faire face à des frais de congestion pouvant aller jusqu’à 23 dollars par jour d’ici la mi-2025 Les frais de congestion potentiels devraient rapporter 1 milliard de dollars par an à MTA, qui gère le système de transport en commun de la villeLe gouverneur démocrate du New Jersey, Phil Murphy, a condamné l’approbation comme « injuste et peu judicieuse ». »Tout le monde dans la région mérite d’avoir accès à des transports en commun plus fiables, mais imposer un fardeau financier injustifié aux navetteurs assidus du New Jersey est une erreur », a déclaré Murphy dans un communiqué. « En termes simples, c’est une ponction d’argent. »Les législateurs de New York ont approuvé le plan en 2019, et il devait initialement commencer en 2021, mais le gouvernement fédéral sous le président Donald Trump n’a pris aucune mesure.La Metropolitan Transportation Authority (MTA) a déclaré vendredi que la tarification de la congestion « est une opportunité générationnelle de faciliter les déplacements et l’accès au quartier central des affaires, en réduisant le trafic et en finançant les améliorations du système de transport en commun ». ‘La MTA a déclaré qu’elle était reconnaissante à la Federal Highway Administration d’avoir trouvé que le document répondait aux normes de suffisance légale. Un utilisateur a anticipé l’impact d’une telle proposition, affirmant qu' »après que des milliards de dollars auront été gaspillés et mille promesses non tenues plus tard, les politiciens de New York proposeront un nouveau stratagème pour voler les contribuables » Une personne a gardé ses commentaires courts et doux, en disant: «C’est fou. Une autre raison pour laquelle je suis heureux de quitter New York ! » Un autre utilisateur de Twitter affirme que « les voies VMO étaient une bonne idée » et que les responsables de New York « arrêtent de nous taxer ». J’en ai marre des péages, des surtaxes, des frais, etc. Un compte fait valoir que la tarification de la congestion ne résoudrait pas le problème qu’elle est censée résoudre, disant plutôt de « faire en sorte que les coûts de stationnement dans la rue soient à parité avec les frais de stationnement ».L’année dernière, le MTA a déclaré que les conducteurs de véhicules de tourisme pouvaient payer entre 9 et 23 dollars pour entrer aux heures de pointe, tandis que les péages de nuit pouvaient être aussi bas que 5 dollars. Il en coûterait entre 12 $ et 82 $ pour les camions.Un comité d’examen de la mobilité du trafic composé de six membres recommandera une structure de tarification finale que le conseil d’administration de la MTA devra approuver. L’évaluation environnementale a révélé que la redevance réduirait le trafic, améliorerait la qualité de l’air, rendrait les bus plus fiables et augmenterait l’utilisation des transports en commun de 1 à 2 %. Le péage générerait 1 à 1,5 milliard de dollars par an pour MTA, qui gère le système de transport en commun de la ville et fait face à une crise financière alors que l’achalandage continue d’être à la traîne par rapport aux niveaux d’avant la pandémie.L’argent soutiendrait également 15 milliards de dollars en financement par emprunt pour l’amélioration des transports en commun.
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