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- Les exigences agressives de l’EPA en matière de véhicules électriques devraient s’assouplir, selon les rapports.
- Les constructeurs automobiles ne seraient pas obligés d’atteindre 60 % de production de véhicules électriques d’ici 2030 selon des règles révisées.
- La demande de véhicules électriques a considérablement ralenti au cours des six derniers mois.
Les exigences agressives du président Joe Biden en matière de véhicules électriques devraient s’atténuer avant l’élection présidentielle de 2024, selon les rapports.
Au printemps dernier, juste avant que la demande de véhicules électriques ne commence à faiblir, l’EPA a proposé une réduction de 56 % des émissions des nouveaux véhicules d’ici 2032, les constructeurs automobiles devant viser à ce que les véhicules électriques représentent 60 % de la production de nouveaux véhicules d’ici 2030.
Les règles assouplies devraient ramener les exigences de production de véhicules électriques en dessous de 60 % d’ici 2030, selon Reuters.
La révision à venir intervient dans un contexte de pression continue de la part des constructeurs automobiles et du syndicat United Auto Workers pour assouplir les exigences, ainsi que de vives critiques de la part des républicains et de leur candidat présidentiel Donald Trump.
Après une longue attente, Biden a finalement obtenu le soutien de l’UAW en janvier. Le syndicat, qui, selon le président Shawn Fain, soutient un avenir électrique pour l’industrie automobile, a exprimé ses inquiétudes quant au rythme de l’augmentation proposée par Biden des ventes de véhicules électriques.
Le plateau des VE
Mis à part les pressions politiques, une refonte des restrictions d’émissions et des exigences relatives aux véhicules électriques aurait pu être inévitable après le recul plus drastique de la demande de véhicules au cours du second semestre 2023.
À mesure que les premiers utilisateurs fortunés abandonnent le marché des véhicules électriques et que des acheteurs plus frugaux y entrent, l’inadéquation entre l’offre et la demande de plug-ins a bouleversé la courbe de croissance initiale des véhicules électriques.
Les concessionnaires automobiles ont été parmi les premiers à tirer la sonnette d’alarme sur le changement radical en faveur des véhicules électriques, refusant des allocations de voitures électriques qu’ils ne pensaient pas pouvoir vendre. Les entreprises ont réagi en réduisant la production de véhicules électriques et en abandonnant leurs objectifs agressifs en matière de véhicules électriques au quatrième trimestre.
Les constructeurs automobiles ont commencé cette année en retournant à la planche à dessin sur leurs propres plans agressifs en matière de véhicules électriques, en réponse à un plateau dans le segment.
L’industrie automobile était autrefois divisée sur la voie à suivre pour les véhicules électriques, un camp cherchant à ignorer les hybrides rechargeables et à se concentrer uniquement sur l’électrique pur, tandis que l’autre se concentrait sur les hybrides comme pont technologique à court terme avec davantage de véhicules électriques à l’avenir.
L’EPA’Les exigences révisées soutiendraient l’approche hybride, qui prend de l’ampleur après un déménagement récent de GM va introduire des hybrides en Amérique du Nord.