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Le président Joe Biden souhaite que les sociétés spatiales privées, telles que SpaceX d’Elon Musk et Blue Origin de Jeff Bezos, commencent à payer des taxes pour utiliser l’espace aérien américain.
« Chaque fois que SpaceX lance un vol, cela nécessite d’énormes ressources de contrôle du trafic aérien pour dégager l’espace aérien pendant des heures autour de la fenêtre de lancement », a déclaré David Grizzle, ancien directeur des opérations de l’Air Traffic Organization, une agence de la FAA qui embauche les contrôleurs. a déclaré au Times.
« Et encore une fois, cela ne rapporte rien », a-t-il déclaré.
Les taxes d’accise sur l’aviation sont versées au Fonds fiduciaire pour les aéroports et les voies aériennes qui finance l’Agence fédérale de l’aviation (FAA), selon le Times.
Les caisses du fonds sont actuellement principalement remplies par les compagnies aériennes commerciales, qui facturent 7,5 % sur le prix de chaque billet, soit environ 5 à 20 dollars par passager.
Les lancements spatiaux ne représentent encore qu’une petite proportion de l’espace aérien commercial – environ 10 % en 2023 – mais ils devraient croître considérablement, a déclaré le Government Accountability Office (GAO) américain dans un rapport publié en février.
La FAA a déjà du mal à suivre le rythme des lancements, qui ne cesse de croître d’année en année.
En 2023, l’agence a organisé 124 lancements spatiaux commerciaux et événements de rentrée, selon le GAO. Cela représente une augmentation d’environ 48 % par rapport aux 84 événements de lancement et de rentrée en 2022, et de 106 % par rapport aux 60 en 2021.
L’agence a réclamé en février une augmentation de 36% du budget de son bureau spatial commercial.
« Nous avons constaté une demande accrue pour nos services au cours des dernières années », a déclaré Kelvin Coleman, administrateur associé de la FAA pour le transport spatial commercial, lors d’une table ronde avec les médias en février, selon spacenews.com.
« À l’heure actuelle, nous sommes environ 140 personnes et ils pédalent tous aussi vite qu’ils le peuvent », a déclaré Coleman.
SpaceX domine le secteur spatial commercial américain, représentant près de la moitié de tous les lancements sous licence aux États-Unis entre 1989 et août 2023, selon la FAA.
L’entreprise a déjà lancé plus de 30 fusées en 2024, après avoir battu son propre record en lançant 96 fusées en 2023.
Pourtant, les partenaires commerciaux affirment que la décision de Biden pourrait être prématurée. De nombreuses sociétés d’exploration spatiale se trouvent dans un état précoce de fragilité où elles ont du mal à atteindre le seuil de rentabilité, et les vols spatiaux prennent peu de temps dans l’espace aérien – environ 15 secondes par vol – par rapport aux secteurs gérés par la FAA, selon le Times.
Taxer l’industrie n’est « pas approprié pour le moment », a déclaré Karina Drees, présidente de la Commercial Spaceflight Federation, selon le Times.
L’appel de Biden s’inscrit dans le cadre d’une refonte de la structure des taxes d’accise sur l’aviation, alimentée en partie par un rapport d’examen indépendant de la sécurité publié par la FAA l’année dernière, selon le Times.
Le président américain a également appelé le mois dernier les propriétaires d’avions privés et d’affaires à augmenter leurs contributions, dans le cadre de sa pression pour que les riches et les grandes entreprises paient « leur juste part ».
Sa proposition augmenterait la taxe sur le carburant à 1,06 $ le gallon sur cinq ans, contre 21,8 cents, selon le Times.
SpaceX et Blue Origin n’ont pas immédiatement répondu à une demande de commentaire