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Conformément au souhait de l’UE, le système d’assistance ISA est obligatoire dans toutes les voitures neuves. Vous pouvez découvrir ici ce que le système peut faire et où d’éventuelles lacunes existent.
Quiconque achète une nouvelle voiture cette année sera confronté à l’ISA. (Source : Volkswagen)
L’année 2024 apportera toute une série de changements pour les conducteurs. Par exemple, les permis de conduire (en plastique) pas si anciens expirent et doivent être renouvelés et les panneaux de signalisation sont complètement nouveaux. Les nouvelles voitures doivent également être équipées d’un EDR, une sorte de boîte noire comme celles que l’on trouve dans les avions.
Et à partir du 7 juillet, une réglementation européenne entrera en vigueur exigeant l’utilisation d’un assistant de vitesse intelligent, un ISA (Intelligent Speed Assistance).
Cette technologie combine la reconnaissance par caméra, donc automatique, des panneaux de signalisation, un régulateur de vitesse et un limiteur de vitesse électronique dans la voiture. L’objectif est de rendre plus difficile le dépassement négligent des limites de vitesse applicables. L’objectif déclaré de l’UE est – pour le dire simplement – de réduire le nombre d’accidents de la route pouvant être attribués à des vitesses excessives. Une consommation de carburant réduite et moins d’embouteillages sont des effets secondaires bienvenus.
Selon l’ADAC, les constructeurs automobiles disposent d’une grande latitude pour déterminer dans quelle mesure l’ISA intervient dans la pratique. Cela signifie que les avertissements en cas de vitesse excessive peuvent être émis visuellement et acoustiquement, comme c’est le cas avec les systèmes de navigation existants. Mais le contrôle peut également se faire de manière haptique, par exemple via la pédale d’accélérateur ou en réduisant la vitesse indépendamment par l’électronique du véhicule.
L’ADAC voit le potentiel général de sécurité de l’ISA, mais souligne également d’éventuels aspects négatifs dans une prise de position. Vous pouvez lire d’autres rapports sur le thème de la mobilité ici sur Netzwelt.
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